court circuit 750 xtz 91

Bonjour,
Ma moto (750 XTZ 1991) étant tombée en panne de batterie, j'ai eu l'idée géniale de tenter de la redémarrer en collant un booster de voiture sur les cosses de la batterie (!) et.....après 15-20 bonnes secondes en continu sur le bouton de démarreur (qui tournait parfaitement).....le fusible principal (30A) a claqué.
Je l'ai changé et il a reclaqué instantanément sans même que j'aie le temps de redémarrer, puis un autre fusible, puis un autre......Plus rien. Dès que je remets un fusible, il claque, même sans mettre le contact.
J'en ai conclu que l'ampérage était trop fort et que quelque chose avait cramé. J'ai donc commencé par démonter le régulateur, au cas où ce serait lui qui se soit mis en court-jus....et, pareil, ça claque, même non remis en place.
J'ai pensé au relais de démarreur que j'ai testé et démonté....pareil, ça claque sans même le remonter.
Quand on teste le circuit électrique à l'ohm-mètre, ça indique un court-circuit.
Avez vous une idée de ce qui pourrait être arrivé, faisceau fondu (à quel endroit ça pourrait être car il n'y a aucune brûlure apparente) ou autre chose.....?
Merci pour votre aide.
Tom.

dans tes opérations :le contact est on ou off? si off donc le pb est entre la batterie et le contacteur (je suppose que ton fusible est en sortie de batterie vers le contacteur principal) as tu le schéma électrique de la bête?
@+

MG

En effet, dans toutes ces opérations, le contact est fermé, le régulateur et le relais de démarreur débranchés.
La panne se trouve effectivement quelque part sur le faisceau puisque quand tu testes un + et un - à l'ohm-mètre, à n'importe quel endroit du circuit, ça indique un court-circuit…..mais où?
Entre la batterie et le démarreur en passant par le contact, c'est à dire n'importe où et sans aucune trace de brûlure!

si tu as un micro ohmmètre à 4 fils pour faire une mesure précise tu peux effectuer différentes mesures en tout les points accessibles entre les 2 endroits de la mesure la plus faible se trouve tout court circuit, autre méthode barbare par contre !! tu mets un trombone à la place du fusible tu branches la batterie et là tu vas soit avoir un échauffement et ou des étincelles au niveau du CC... mais bon là tu peux aussi brulé ton faisceau l'astuce serait de mettre en série avec la batterie 2 ampoules de phare (ensemble à la place du fusible) ainsi tu auras dans ton circuit électrique que 10 ampères ce qui peut suffire peut être à voir une étincelle ou un échauffement localiser...