Guidon pour XTZ 1200

Quelqu'un a-t-il remplacé le dirigeoir de la super ténéré pour un modèle plus "humain" ? Le modèle d'origine fait 90cm de large (sa vraie largeur et pas de masselotte à masselotte qui rajoute presque 4cm à la largeur totale) alors que la largeur classique tourne autour de 80cm.
Tout retour d'expérience est bon à prendre. En effet je me tournerais bien vers un fatbar par exemple mais il faut d'abord être sûr que ce raccourcissement ne
pose pas de soucis (butée dans le réservoir ou la bulle par exemple).

Sans pouvoir vérifier sur ma moto (elle est au Maroc en ce moment) je pense que la largeur du guidon est en rapport avec la largeur de la bagagerie, afin de savoir que si le guidon passe...Tu ne laisseras pas une sacoche (yam) dans l'aile d'une bagnole .
Je pense aussi que vu la lourdeur à manier la 12 quand tu veux la déplacer à la main, il y a intérêt à avoir un bras de levier important pour la manoeuvrer. Egalement, si elle tombe, il faudrait vérifier qu'en mettant un guidon moins large, le point d'appui à terre protège toujours la bulle etc ...

Dédé a écrit:

Sans pouvoir vérifier sur ma moto (elle est au Maroc en ce moment) je pense que la largeur du guidon est en rapport avec la largeur de la bagagerie, afin de savoir que si le guidon passe...Tu ne laisseras pas une sacoche (yam) dans l'aile d'une bagnole .
Je pense aussi que vu la lourdeur à manier la 12 quand tu veux la déplacer à la main, il y a intérêt à avoir un bras de levier important pour la manoeuvrer. Egalement, si elle tombe, il faudrait vérifier qu'en mettant un guidon moins large, le point d'appui à terre protège toujours la bulle etc ...

D'accord avec toi, en plus flat bar t'obligera a avoir une position plus cassée, pas bonne pour le dos..... Tu ne seras plus avec la banane

Pardon, je n'ai pas précisé que je parlais d'un guidon type Fatbar de chez Renthal ou Pro Taper et pas un un FLAT bar comme sur les customs.

FATBAR/PROTAPER :


(c'est comme notre origine mais en largeur normale quoi)

FLATBAR

(si si regardez bien il y a un guidon sur la photo

Déavéhidé a écrit:

Pardon, je n'ai pas précisé que je parlais d'un guidon type Fatbar de chez Renthal ou Pro Taper et pas un un FLAT bar comme sur les customs.

FATBAR/PROTAPER :


(c'est comme notre origine mais en largeur normale quoi)

FLATBAR

(si si regardez bien il y a un guidon sur la photo

Il est sympa leur kit.... Ils livrent en combien de temps..... ???????

Pour le coup je me mettrai bien sur un custom moi !!!

(surtout qu'apparement elle a bien la main sur les trucs bien droit et dur... enfin jdis ça ...)

Sinon, à part ça, perso j'ai changé le mien (par la force des chose) sur la 660 par celui-ci (c'est un guidon cross):


Il me convient très bien (je fais 170cm et toujours habitué moto cross et enduro) : il est un peu plus haut : pour la route un peu moins bien, mais hors route, debout c'est mieux que l'origine.



il vient de chez car dit et il était soldé à une quizaine d'euros sur commande. C'est surement une Me*de car à la base il ne vaut qu'une trentaine..., mais comme je suis relativement souvent en position horizontale... pas parce que je tombe, non, non pas du tout, juste parce que je penche tellement que je touche le guidon c'est tout ...!! si c'est vrai ! et si certain sont sceptiques c'est parce qu'ils sont jaloux...

C'est pas mon genre de faire du hors sujet mais j'avais un custom avant ma Buell (une très belle XVS1100A avec un tout petit guidon (1m20 de large) idéal pour se faufiler en ville.


IMGP5563 by Papy Muzo, on Flickr

ben on peut dire ce qu'on veut, c'est un milieu quand même agréable le custom...



la dernière fois que vous avez été faire du chemin vous étiez avec ce genre de camarade ?

Le meilleur moteur de trail du monde reste le V-twim Buell :P

Sans être médisant, je ne connais pas de blogs de mecs qui ont traversé le désert avec ça; C'est beau, c'est cher...Mais encore ...J'étais , la semaine dernière, à la concess Harley de Casa ... A se tordre de rire...Un type bourré de tune qui se faisait apporter un miroir pour se regarder sur sa future mob !Je pense que nous n'avions pas tout à fait les mêmes objectifs...Respect tout de même, chacun aime la moto comme il l'entend !
Du couple...Certainement, mais une carto qui les fait chauffer comme des bouillottes au ralenti, (les nôtres sont guère meilleures, je te l'accorde)mais à ce prix...On devrait avoir le droit de polluer un peu plus pour chauffer un peu moins .

lol c'est juste un ressenti à l'utilisation. C'est un moteur super agréable à utiliser avec une patate à tous les régimes qui donnerait envie à une xtz de se suicider. Tout bonnement c'est le meilleur moteur que j'ai eu sur une moto. Après non, je ne partirai pas au bout du monde avec (la preuve je l'ai vendu même si sur advrider on trouve des gars qui ont fait des trucs déments avec des Uly). C'est, enfin c'était, une moto de route surélevée très légère (le poids d'une ténéré!) avec un super freinage, un super moteur et une finition légère, un moteur à air qui chauffait à plus savoir qu'en faire car coincé entre deux poutre alu (on pouvait se bruler sur le cadre!), un empattement très court qui lui faisait lever la roue à la moindre accélération à basse vitesse, une boite super dure, etc. Une moto pleine de défaut mais super attachante... d'ailleurs j'aurais eu les moyens je l'aurai gardé... donc tout comme ma maman c'était la plus belle et la meilleure maman du monde je maintiens que pour moi, et avec toute la mauvaise foi de la personne passionnée, le meilleur moteur de trail du monde c'est le V2 Buell.

Salut à tous ! 
Je remonte ce sujet car après une mauvaise chute de ma belle dans l'abri à vélo du taf (à l'arrêt). Que je rassure tous le monde, l'abri n'a rien. Mais ma belle à bien mangé : 1 rétro, la bulle et le support de bulle... 300€ chez yam avec pose par mes soins  

Quand le concess m'à annoncé le prix du guidon j'ai failli fuir... >100€.
Mais c'est vrai que de conduire avec un guidon non symétrique c'est pas génial. sur le net je ne trouve pas un site avec un descriptif correcte ou des cotes. est ce que quelqu'un à déjà changé le siens par autre chose que du yam? 

Merci de vos infos @+

Microdidi a écrit:

Salut à tous ! 
Je remonte ce sujet car après une mauvaise chute de ma belle dans l'abri à vélo du taf (à l'arrêt). Que je rassure tous le monde, l'abri n'a rien. Mais ma belle à bien mangé : 1 rétro, la bulle et le support de bulle... 300€ chez yam avec pose par mes soins  

Quand le concess m'à annoncé le prix du guidon j'ai failli fuir... >100€.
Mais c'est vrai que de conduire avec un guidon non symétrique c'est pas génial. sur le net je ne trouve pas un site avec un descriptif correcte ou des cotes. est ce que quelqu'un à déjà changé le siens par autre chose que du yam? 

Merci de vos infos @+

Changé non mais j'ai déja redressé un guidon avec une barre, en y allant doucement tu arrives à le remettre dans sa position d'origine pour pas 1 rond, moi ça n'avait même pas écaillé la peinture.
Après il faut voir comment il est tordu et si le tube et pincé ou pas.

Bon courage.

J-Marc.

Ouai, je crois que ça va finir comme ça. je n'ai pas grand chose à redresser en +. Mais ça ne risque pas de le fragiliser?

Attention pour le redressage du Guidon

C'est une piece de securité et ta vie est accroché a cet element

Pour moi je prefererais mettre des ronds a changer cette piece plutot que le support de bulle

A toi de voir si vraiment il n'est pas trop tordu

Tu as tordu le guidon avec une chute à l'arrêt?...Etrange!   Qu'il soit de travers, rien d'étonnant, mais qu'il soit tordu ! Bizarre ! Généralement , les tubes tournent dans les tés, le guidon est de travers, mais guidon tordu !!!Il est solide !

Microdidi a écrit:

Ouai, je crois que ça va finir comme ça. je n'ai pas grand chose à redresser en +. Mais ça ne risque pas de le fragiliser?

Un poil vu qu'il a dépassé la limite élastique, il y a juste si tu retombes en le retordant au même endroit qu'il va peut-être casser, et encore j'en doute, mais pour une utilisation normale en roulant ça devrait pas poser de soucis. En tout cas moi j'en ai pas eu.
De toute façon pour leur donner la forme au guidon ils le cintrent déjà une première fois, je suis même pas sur qu'ils le fassent à chaud. Essaye juste de tomber de l'autre coté la prochaine fois:(:clinoeil: .

on redresse , on redresse ! ben p't1 si tout les crosseux enduristes et autres plient et changent de guidon a chaque soleil  j'ouvre un magasin direct