accessoires

bonjour à tous

avez vous des infos sur un porte bagage xtz 750 ou si une personne a dans ses archives une photo un schema

enfin une choooose quoi !!!!

a+ tabar

je suis en cour de fabrication
un porte bagage pour pouvoir y mettre un sac boudin de 50l
et de garder la trappe a outil libre d'ouverture

reno

oui je vois sa à l'aire simple ça me plait bien
l'idée reste a exploiter
je suis partis sur beaucoup de matos a prendre c'est pour 1 sac?

a+ tabar.

oui c'est pour un sac
y'a deux ans j'avais fais ça pour l'africa


je trouve ça super éfficace,pas lourd (tube de 15mm),facile a faire soi mème avec une ceintreuse manuel
mais sur l'xtz,je vais faire moins large,puis on verra en essais si ça va

j'ai encore les supports pour saccoche a faire

tu peux voir le "concept" en situation
là
http://motoaventurebelgique.forumactif.com/recit-de-voyage-et-photos-f4/objectif-pacifique-t219-15.htm

j ai fait sa ....mais suis pas convaincu de mon truc

a tu + si possible sur image

a+mec

Hello Tabar ...

tabar a écrit:

J'ai fait ça ... mais suis pas convaincu de mon truc. as tu + si possible sur image
a+mec

Comme dit dans mon MP, pas plus de 5kg sur le porte paquet ... si tu veux supporter plus lourd, il te faudra utiliser des supports sur le cadre de la machine ... comme le support de pot et des repose-pieds comme les supports de top-case par exemple ...

Pour ce qui est de l'idée, elle est tout de même très bonne, mais il faudrait faire plus léger ...

Tchüss Man !

Au regard de vos photos ......vous faites pas dans le light!!!!!!
le porte-bagage est plus lourd que le sac qu'il doit porter????
ayant fabriqué plusieurs de ces choses je vous conseille de prendre
du tube de diamètre 15 ou 16mm par exemple, ou 20 si vous voulez
et de travailler la triangulation de votre oeuvre.....
ceci qui veut dire de, ne pas mettre du tube a un endroit ou ça sert
a rien , de renforcer ou ça vaut le coup etc.....
avant de commencer regardez ce qui existe en forme chez les fabricants
dans les catalogues Touratruc , Givi, par exemple
ayez la curiosité de peser un porte bagage équivalant de ce que vous
voulez faire pour faire mieux..... plus solide et moins lourd ,étant
le but a atteindre?????!!!!!!
bon courage,

pour ma part,je ne fais pas trop solide exprès,mème les attaches sont limites,
pour ne pas plier le cadre ar en cas de chute
c'est toujours là que ça touche

je vais essayer de reprendre les supports des repose-pieds ar,et en profiter pour que ça passe entre le pot et la valise,histoire de ne pas fondre la valise

reno a écrit:

tu peux voir le "concept" en situation
là
http://motoaventurebelgique.forumactif.com/recit-de-voyage-et-photos-f4/objectif-pacifique-t219-15.htm

pfiouuu !!! Géniale la balade !!!

Rascal a écrit:

reno a écrit:

tu peux voir le "concept" en situation
là
http://motoaventurebelgique.forumactif.com/recit-de-voyage-et-photos-f4/objectif-pacifique-t219-15.htm

pfiouuu !!! Géniale la balade !!!

j'ai adoré ce CR

merki

pour mon porte bagage???ou topic.

xtaz me parle :plus lourd que le sac que je doit porter???

mon porte.. fait 6 kilos

ma tente duvet outillage ect ect +ou-50kilos??=56k

ma femme pése beaucoup + est en balade c est ok. mais elle sera pas là pour ma virée au maroc


pour derfu la grosse(j'ai pas dis ma femme) photo le poids? du suport souder sur le haut??

une de plus pour ????+

Hello Tabar ...
Si ton porte paquets fait 6kg, c'est déja 1kg de trop par rapport à ca que peut supporter le porte paquets en aluminium de la 750 !!!

Quand tu emporte un passager en ballade il se tient assis sur la selle qui est fixée sur la partie arrière du cadre, une structure plus rigide que le porte paquets li même ...

J'ai peur que le porte paquets ne supporte pas tout ce poids (ton support + le sac) et te lâche en plein voyage :-(

Regarde bien la structure de ce porte paquets + valises latérales d'une Africatwin ...
On voit très bien que la structure est accrochée sur le cadre et n'est pas supportée par le porte paquets ...

Comme dit Xtaz, il faut faire léger et souple ... ce dont tu as besoin c'est de la surface pour poser un sac, pas du super costaud ... En plus l'avantage de faire du léger c'est qu'en cas de chute, le support va se tordre au lieu de tordre le cadre arrière ... Et s'il se tord, pas de problème de détordre une structure souple avec les moyens du bord !

Si tu laisses les choses en état je je sûr que ça va casser le porte paquets en alu de ta 750 !!!

Tchüss Man !

je viens de voir que c'est pour partir au maroc en solo
alors voila mon avis
ton sac boudin tu le mets en longueur (a la place du passager et sur le porte bagage d'origine)comme ça tu pourras reposer ton dos sur les grandes lignes droites
et tes sacoches,a gauche et a droite de la place passager ,pour qu'elles soient avant l'axe de roue ar

t'aura plus facile a rouler
plus facile a charger
moins lourd
et ce sera beaucoup plus simple
que des avantages

mercie de m'avoir ouvert les yeux..

j'abandonne ce truc je veus revenir avec titine
l'avis d'itaz de derfu est enfin reno me vas bien. vais faire
comme l'avis de reno

merki a touses c' est bien d'avoir des pots!!!!

a+ tabar pour la photo de départ .

Reno te souffle la voix de la sagesse.....
car je persiste ton porte bagage est trop massif,( a voir comme ça),
et si ton sac fait vraiment 50 Kgs !!!!!!??????
Premierement:
revoit ce que tu emportes c'est trop lourd.
Deuxiemement:
tu vas casser
Il faut rapprocher les poids le plus lourd devant l'axe de roue arriere
exemple: la trousse a outils est en meilleur place dans la sacoche de
réservoir que dans un sac en porte a faux au-dessus du feu rouge !!!



rRegarde bien cette photo;
sacoche de réservoir, tout ce qui est lourd,
tente sur le coté, volumineux mais pas lourd (4 Kgs)dans sac gris étanche
avec des tongues et matelas gonflable
sac polochon noir, vêtements et duvet,
dessus, jerrican 5 litres dans un sac
sur l'arriere quand il vide et sur la selle quand il est plein
bouteille eau dessus coté selle,
et si tu remarques le sac polochon est dans l'axe de la roue AR,
J'ai fait comme ça plus de 800 Kms de piste!!!!!!!!

Le mieux quand la sacoche de réservoir est pleine c'est de sangler des affaires sur la selle passager, c'est moins en porte à faux.

Quand je suis chargé généralement, je mets toutes les petites affaires dans la sacoche de réservoir, avec gourdes et autres, bref ce qui est soit utile tout le temps, soit lourd.

Dans le top case (par sur piste hein, Givi c'est pas Touratech non plus), je mets les trucs légers qui doivent être au sec.

Dans le sac polochon sur la selle passager, je mets les gros trucs lourds, comme la tente, duvets, etc.

est les sacoches cavaliére vous n'en parlez pas beacoup.
c'est pas le top?

ou uniquement sac polochon??

j'ai bien lu vos explications xtaz est hugo

c est bien rentrer dans mon cerveau

pouvez vous me parler de vos outils est matériel embarquer??

a+ tabar

[ ................

Trousse a outils, (la mienne)
clé plate et oeil. 8 10 13 17 + 19 coupée special roue AR + tube
Tournevis tom pousse multitêtes
tournevis cruciforme et plat combiné
jeu de clé allen (que des dimensions étant sur la moto)
pompe a main 3segments (Touratech)
pince + clé anglaise a manche court
tournevis électrique+fusibles +ampoules AV ( pas les autres )
jeu de colliers (scotchés sous la selle)
jeu de visserie (sous la selle) avec kit réparation tubless+ 2tubes de colle
jeu de rustine auto pour tubless (pour les cas de déchirure)
quelques colliers rilsan
ficelle+mastique bicomposant (pour carter) +scotch électrique
fil de fer 20cm
plus des écrous doublés un peu partout sur la moto (en rab)
bout de tube de calage (empêche la moto de tombée sur l'avant quand
on a retiré la roue, sert de rallonge pour les clés.
petit tube de graisse scotché sous la selle +chiffon
voila en gros ce qu'elle comporte.....

xtaz:ok mec te remércie !

tu pense rien sur les sacoches cavaliere?

Hello à tous ...

XTAZ a écrit:

... jeu de visserie (sous la selle) avec kit réparation tubless+ 2tubes de colle
jeu de rustine auto pour tubless (pour les cas de déchirure) ...

Pas de tubless sur la 750, prévoir une bombe de crevaison et des rustines ... des tas de rustines ... et une chambre de rab ... (s'entrainer à changer de chambre avent le départ ... ça évite de galérer quand on est à plat ... et à plat ...
Attention au taux d'usure du pneu AR sur piste suivant le modèle ...

Tchüss à tous ...

hello mec Attention au taux d'usure du pneu AR sur piste suivant le modèle ...



pour les pneus metzeler mce karoo (t) je ne connais pas,mais les testes diseent pas trop de mal (je ne pense pas dépasser les 150kl )

pneu route en départ jusqu'a la premiere piste.

a+ tabar