Petit retour au XT !

 Salut à tous les accros,

La nostalgie de mon bon vieux XT500 il y a 25 ans, j'ai replongé avec un 1200XTZ, le luxe quoi ! (mais ou est donc le kick ???)

A bientôt sur le forum et merci d'avance pour tous vos bons tuyaux !

Salut et . Ah le XT 500. J'espère en avoir un, un jour. Mais quand je vois les prix de ces machines....

 T ou en Paca, c vaste, bon il est vrai qu avec la  XT12, les distances fondenttttttttttttttttttttttt:(:welcome:

Bienvenue à toi.
Ah, le XT 500, qu'est-ce qu'on en voyait.... A côté, peu de 500 XLS, qui pourtant avaient de meilleurs moteurs, plus fiables avec plus d'allonge (dixit les journaleux de l'époque et certains utilisateurs avertis), Mais l'aura du Paris Dakar, faisait pencher la balance du côté Yam.
Je me souviens de la première version, celle qui avait le pot qui passait en bas comme sur la 125 SL Honda. Il y avait, de mémoire, un cache transparent sur la culasse gauche pour déterminer le point mort haut, afin de démarrer plus facilement. Combien de fois j'ai vu des mecs passer par dessus la moto suite à un retour de kick. Il paraît qu'on ne comptait plus les entorses, voire, les fractures de cheville.
J'étais épaté par la taille de la culasse et par le bruit caractéristique du 500XT et du 500 SR, magnifique aussi. Ca faisait vraiment moto anglaise.
Mais je m'égare... c'était ma jeunesse.

Eh non! Le cache transparent existait sur le deuxième modèle...Je possédais un premier modèle, avec le pot en dessous, et je n'ai jamais eu de problèmes pour démarrer, allumage calé nickel évidemment  ; avec le décompresseur , poignée tirée, on pousse sur le kick, et on lâche en bout de course, ça pète à tous les coups ! Les repères , c'est pour les parigots !

Dédé a écrit:

Eh non! Le cache transparent existait sur le deuxième modèle...Je possédais un premier modèle, avec le pot en dessous, et je n'ai jamais eu de problèmes pour démarrer, allumage calé nickel évidemment  ; avec le décompresseur , poignée tirée, on pousse sur le kick, et on lâche en bout de course, ça pète à tous les coups ! Les repères , c'est pour les parigots !

 Pour les parigots, je ne sais pas, je suis du 91, je ne me sens pas concerné, et puis moi, le nationalisme régional...
Sinon, je n'ai eu que des Honda, je viens juste de passer chez Yam, après un très court passage sur BM. (Honda ayant abandonné lâchement le segment des gros monos ce qui est bien dommage).Merci pour la précision de la petite lucarne sur la seconde version.

GROSMONO a écrit:

Dédé a écrit:

Eh non! Le cache transparent existait sur le deuxième modèle...Je possédais un premier modèle, avec le pot en dessous, et je n'ai jamais eu de problèmes pour démarrer, allumage calé nickel évidemment  ; avec le décompresseur , poignée tirée, on pousse sur le kick, et on lâche en bout de course, ça pète à tous les coups ! Les repères , c'est pour les parigots !

 

 Merci pour la précision. Pourtant, j'en ai vu des parigots, qui n'étaient pourtant pas des manchots en TT...
Bon, moi, je m'en fous, je suis du 91, et puis, le nationalisme régional, hein.... 

   

  
Tu verras, plein de plaisirs avec le 1200... L'époque des gros mono qui avaient de la gueule....   

  

 Merci à tous, je vois que cette machine a marqué les esprits !
Même si le 1200 est un twin, j'ai l’impression de retrouver un petit quelque chose de mono à bas régime.

 

Salut et bienvenue!

  a toi et  

J'ai un xt de 79 en remise en forme dans mon garage. Je l'offrirais à ma fille pour ses 18 ans, son ainée à choisi un R60/7 de 76 caferisé, elle dit préférer son "moteur d'avion"

 

  

  et

  

 XT13 et

xt13 a écrit:

 Merci à tous, je vois que cette machine a marqué les esprits !
Même si le 1200 est un twin, j'ai l’impression de retrouver un petit quelque chose de mono à bas régime.

Même impression pour moi,
au fait, bienvenue à toi