Essais monte de pneumatiques enduro ...

 
Bon, récemment, j'ai voulu testé le pneu avant pur enduro, un Michelin FIM ENDURO. Avec mon MITAS à l'arrière, ça donne ça :



Du coup, j'ai fait une petite sortie de 200 bornes environ, pas mal de goudron avec des potes en custom et une virée dans les bois, ou je les ai récupéré de l'autre côté de la montagne ! Un régal dans les chemins, je me suis même surpris à faire des êtits sauts tellement j'étais confiant avec ces pneus !! 
Par contre sur le goudron, pas bon, j'avais l’impression de rouler sur une par terre de billes !! Puis au bout de 40 km, ça allait mieux, je commençais à prendre de l'angle et à en mettre plein la vue aux customs jusqu'à ... que je perde un crampon ?? Non, c'est trop mou, c'est sur ... J'ai remonté mon vieux T66 et je vais voir pour quelque chose de plus ... dur !! Sinon, pour le fun, quelques tofs de ma sortie de route !!





Même fait une sortie de nuit avec Marc, le pote en quad !!

Allez, à bientôt, Olive, heureux quand même d'avoir testé le pneu avant pur tout terrain en super T !!   !

  des pneus FIM pour la superT c'est peut-être un peux trop... sur que dans les chemins ça doit le faire, a ta place je monterai plutôt des T63 qui ont une très bonne accroche sur l'enrobé, et sont loint d'être ridicule dans les chemins. Honnetement, c'est peut-être bien ce que je vais monté sur la kawa (une fois que j'aurais usée les deux trains de FIM)

Oui Clément, je viens de les regarder sur le Net, ils sont effectivement cramponnés les T63 et ressemblent au Mitas ... Ils va de toute façon falloir que je me décide, reste presque plus de gomme sur le T66 !! 
T'as en tout cas compris ce que je recherche, un pneu tout terrain qui garde de l'accroche sur le goudron !!  
Olive   !

Bah moi j'ai pris la WR hier pour aller au taf et faire des courses (lol), j'ai perdu aucun crampons !  
Je passerais probablement en T63 ou en MT21 quand les FIM auront rendu l'âme (je sais que j'ai un geomax derrière mais je ne sais même pas ce que j'ai devant tiens...).

salut
Pour les T63, j'avais ça sur le 125 enduro, et tant que ce n'est pas gras, en TT ça va bien, et sur la route aussi!
Durée de vie plutot bonne pour des pneus à tétines... (sur 125 30ch 110Kg ...)
S'ils étaient moins cheres, je les reprendrais pour le ténéré!

@+

Je viens de regarder, 61,90 € sur Allo pneu, en 90-90-21 et par contre à l'arrière, il ne l'ont en 140-80-17 ... Mais j'ai le Mitas !!!
Olive   !

Le geomax me botte bien aussi, je vérais bien celon l'utilisation que j'en ai, la j'ai encore un train de sava neuf, au moins ça passe partout

Bonjour, je n'ai trouver que ces trois models sur allo pneus :

http://www.allopneus.com/METZELER-KAROO-T-150-70r17-69-q-45668.html
http://www.allopneus.com/METZELER-KAROO-2-T-90-90r21-54-r-52654.html
Soit 143€ la paire.

http://www.allopneus.com/CONTINENTAL-TKC-80-150-70r17-69-q-30151.html

http://www.allopneus.com/PIRELLI-SCORPION-RALLY-150-70r17-69-r-54053.html


Attention la taille du pneus arrière n'est pas celle d'origine !!!! il faut du 140/80/17.

Quels sont les model qui existent pour l’arrière comme le T63, ou les acheter vous et pour ceux qui ont essayer que valent les karoo ?

J'ai rincé les scorpions rally en 2000 bornes de piste au maroc. Heureusement que pour les liaisons et l'allé- retour la 660 était juchée sur un Pick- up. Plutôt un bon pneu... mais pas longtemps !!!

C'est également pour le Maroc  je cherche des pneus pour faire 4000km de bitume et piste. je vien de voir aussi les Sahara 3
http://www.allopneus.com/METZELER-ENDURO-3-SAHARA-140-80r17-69-h-30222.html
Quelqu'un a t'il essayé ?

julien9462 a écrit:

C'est également pour le Maroc  je cherche des pneus pour faire 4000km de bitume et piste. je vien de voir aussi les Sahara 3
http://www.allopneus.com/METZELER-ENDURO-3-SAHARA-140-80r17-69-h-30222.html
Quelqu'un a t'il essayé ?

Salut

L'avant te fera 5000km et l'arrière un peu moins entre 1000 ( si si )et max 5000, surtout si tu veux mixer ton parcour ( caillasse/goudron )

fredfoes a écrit:

Salut
L'avant te fera 5000km et l'arrière un peu moins entre 1000 ( si si )et max 5000, surtout si tu veux mixer ton parcour ( caillasse/goudron )

 que ça !!!

Je viens d'acheter une paire de mitas E-09 pour un total de 90€. ils ne coutent vraiment rien ces pneus !!!!
Reste à voir ce que cela vaut ...


Pour ceux qui cherchent des pneus crampons pas cher :

http://www.air-pneus.com/pneu-moto-mitascgs-e09-dakar-gelb-1408017-69-tl-xml-6-32677.html
http://www.air-pneus.com/pneu-moto-mitascgs-e09-909021-54-tt-xml-6-32539.html

L'enduro III de Metzeler n'est pas un pneu d'enduro, mais un vrai pneu trail mixte. Je ne monte plus que ça sur ma R100GS, car il est réellement à l'aise sur route (gomme très accrocheuse, glisse progressive sur l'angle, bonne résistance à l'usure - l'avant est à mi usure après 5000 km en mode très chargé et très rapide. L'arrière dure environ 5000 km mais assure encore de bons services même usé. Le profil des pavés larges disposés en flèche façon pneu agraire est très efficace en TT, sur toutes surfaces, même grasses. J'ai été surpris des capacités de traction sur des rochers et feuilles humides avec un Enduro III bien entamé...
En plus, il a un avantage que les autres pneus n'ont pas: il a un système anti-clou:  

Le premier pavé soulève le clou et le deuxième le coupe à la racine...

Sinon, sérieusement, seul défaut constaté: il est bruyant!
Par contre la carcasse est assez souple, pour du caillou, je te conseillerai plutot le Heidenau K60 qui reprend grosso modo les caractéristiques de l'Enduro III:

Cependant, vu la rigidité des flancs, prévois une bonne paire de démonte-pneus en cas de crevaison car ils sont physiques à monter alors que les EnduroIII se placent comme qui rigole. Moi j'm'en fous...j'ai des jantes tubeless.

L'intérêt de ces pneus est qu'ils sont parfaitement équilibrés pour l'usage routier et TT. C'est sûr que tu trouveras mieux pour du bitume et mieux pour du TT, mais à force de chercher un pneu vraiment polyvalent, j'ai fini par adopter ceux-là. Les Karoo et TKC versent tout de suite du côté TT, compensent le peu de surface de gomme au sol par un mélange plus adhérent pour assurer l'adhérence quand même sur bitume, au prix d'une usure très rapide. 

Après, si tu veux descendre par la route au Maroc, alors prévois d'acheter et de monter en Andalousie une paire de pneus orientés TT pour ne pas les flinguer sur 2000 km de bitume.

jbt a écrit:

L'enduro III de Metzeler n'est pas un pneu d'enduro, mais un vrai pneu trail mixte. Je ne monte plus que ça sur ma R100GS, car il est réellement à l'aise sur route (gomme très accrocheuse, glisse progressive sur l'angle, bonne résistance à l'usure - l'avant est à mi usure après 5000 km en mode très chargé et très rapide. L'arrière dure environ 5000 km mais assure encore de bons services même usé. Le profil des pavés larges disposés en flèche façon pneu agraire est très efficace en TT, sur toutes surfaces, même grasses. J'ai été surpris des capacités de traction sur des rochers et feuilles humides avec un Enduro III bien entamé...
En plus, il a un avantage que les autres pneus n'ont pas: il a un système anti-clou:  

Le premier pavé soulève le clou et le deuxième le coupe à la racine...

Sinon, sérieusement, seul défaut constaté: il est bruyant!
Par contre la carcasse est assez souple, pour du caillou, je te conseillerai plutot le Heidenau K60 qui reprend grosso modo les caractéristiques de l'Enduro III:

Cependant, vu la rigidité des flancs, prévois une bonne paire de démonte-pneus en cas de crevaison car ils sont physiques à monter alors que les EnduroIII se placent comme qui rigole. Moi j'm'en fous...j'ai des jantes tubeless.

L'intérêt de ces pneus est qu'ils sont parfaitement équilibrés pour l'usage routier et TT. C'est sûr que tu trouveras mieux pour du bitume et mieux pour du TT, mais à force de chercher un pneu vraiment polyvalent, j'ai fini par adopter ceux-là. Les Karoo et TKC versent tout de suite du côté TT, compensent le peu de surface de gomme au sol par un mélange plus adhérent pour assurer l'adhérence quand même sur bitume, au prix d'une usure très rapide. 

Après, si tu veux descendre par la route au Maroc, alors prévois d'acheter et de monter en Andalousie une paire de pneus orientés TT pour ne pas les flinguer sur 2000 km de bitume.

Merci pour tout tes conseil. Pour le Maroc, je compte partir de Sete direction Nador pour ne pas être trop loin des pistes. Jusque à sete je n'ai que 300 km d'autoroute. Après il me faut une autonomie de 3000km avec 1/3 route 2/3 piste. Je sais que cela represente beaucoup pour des pneus crampons mais les pavés des mitas E-09 sont assez gros :


Apres concernant le profil en flèche tu gagne sert en confort et en silence mais tu favorise la motricité ou le freinage suivant dans le sens ou tu le monte l'un au détriment de l'autre. Apres j'ai fait un peu de cross mais je n'ai jamais roulé sur une piste de sable donc dur de savoir sur quoi partir.
Pour finir l'enduro 3 à un profil pas mal et un nom qui me parle mais l'autre n'a pas de rainure sur la bande de roulement central donc une motricité surement moindre en terrain glissant.

O'MALLET a écrit:

Je viens de regarder, 61,90 € sur Allo pneu, en 90-90-21 et par contre à l'arrière, il ne l'ont en 140-80-17 ... Mais j'ai le Mitas !!!
Olive   !

Salut O'MALLET, as tu une idée de la distance que l'on peut faire avec un mitas arrière .

julien9462 a écrit:

Après, si tu veux descendre par la route au Maroc, alors prévois d'acheter et de monter en Andalousie une paire de pneus orientés TT pour ne pas les flinguer sur 2000 km de bitume
Merci pour tout tes conseil. Pour le Maroc, je compte partir de Sete direction Nador pour ne pas être trop loin des pistes. Jusque à sete je n'ai que 300 km d'autoroute. Après il me faut une autonomie de 3000km avec 1/3 route 2/3 piste. Je sais que cela represente beaucoup pour des pneus crampons mais les pavés des mitas E-09 sont assez gros .

Prends les 07 sans hésitation. L'avant te fera 10000 et l'arrière plus encore. Ils ont certe un look moins "baroudeur" mais à la bonne préssion ils feront largement le taf.

les heideneau sont inusables! 8000 km à l'arrière et je vais faire le HAT avec! l'avant par contre s'use plus vite!

le mien n'a que 4000 et il est à 60/70% d'usure! bon d'accord la ST750 n'a pas de frein arrière  , alors tu ne freines que de l'avant  

vince34 a écrit:

les heideneau sont inusables! 8000 km à l'arrière et je vais faire le HAT avec! l'avant par contre s'use plus vite!

le mien n'a que 4000 et il est à 60/70% d'usure! bon d'accord la ST750 n'a pas de frein arrière  , alors tu ne freines que de l'avant  

5000 km   

Salut Julien !
Pour le Mitas, c'est encore trop frais, je n'ai que 500 kms avec ... Mais Rascal en ait à son 2 ème, il a l'air super content ... S'il passe par ce post ...  
Olive   !

Maintenant un montage mixte de pneu, derrière le heideneau K60 scout et à l'avant michelin T63 :

il a une belle gueule!

vince34 a écrit:

les heideneau sont inusables! 8000 km à l'arrière et je vais faire le HAT avec! l'avant par contre s'use plus vite!

le mien n'a que 4000 et il est à 60/70% d'usure! bon d'accord la ST750 n'a pas de frein arrière  , alors tu ne freines que de l'avant  

Je vois que l'on a la même moto, je viens de mettre une paire de plaquette neuve de bonne qualité mais 100km plus tard j'ai toujours personne derrière 

Sinon le t63 ça en jette le look mx !

Je viens de tester une paire de Mitas E-09 Dakar neuf en prévision du Maroc et le pneus sur le bitume sont pas trop mal. Ils on pas une tenue de cap extraordinaire et on un peu tendance à vouloir prendre de l'angle mais l'accroche est pas mal.
Suite de l' essai dans un chemin de terre bien gras et plein de trous et en tout terrain c'est fabuleux ! Je suis impressionné par la maniabilité de mon 750 xtz en TT, les suspensions encaisse vachement bien et on en oublierais presque le poids de la moto. Le couple est impressionnant, la terre vole bien haut derrière moi  .





C'est dur d'emmener des pneus en moto !

Bonsoir  . 

Pareil que sur la mienne aussi, Mitas E09 à l'arrière et Metzeller Karoo MCE à l'avant. Le Mitas comparait au Metz demande un peu de rodage je trouve surtout sur la route. Sinon rapport qualité prix, il y a pas mieux et surtout, une chose, ne pas rester derrière au risque de prendre un bon cailloux dans les dents  !!! Bonne route. François

François02 a écrit:

Bonsoir  . 

Pareil que sur la mienne aussi, Mitas E09 à l'arrière et Metzeller Karoo MCE à l'avant. Le Mitas comparait au Metz demande un peu de rodage je trouve surtout sur la route. Sinon rapport qualité prix, il y a pas mieux et surtout, une chose, ne pas rester derrière au risque de prendre un bon cailloux dans les dents  !!! Bonne route. François

entièrement d'accord avec toi...

au HAT, un nombre incroyable de moto étaient équipées de Mitas!! E09-E10, de Heideneau K60scout et après, surtout des TKC80....

perso pour le HAT, le mariage Heideneau K60 à l'arrière et T63 devant m'a comblé! super accroche en TT et sur route, le bonheur, avec mes deux furieux d'accolytes, j'ai été obligé de prendre des angles de fou sur route et de d'aller user les derniers crampons sur les côtes!

de retour à la maison et après avoir fait une liaison autoroute le premier jour de 220km(soit un total de 884km), le Heideneau K60 de l'arrière n'a pas bougé (si il n'y aurait pas des traces de cailloux et des mico-arrachements, on ne saurait même pas qu'il y est allé) par contre le T63 n'a pas aimé le périple mixte terre et bitume, car il a prit cher! heureusement que pour rentrer j'étais en camion!

maintenant j'ai envi d'essayer les Mitas!

photos :

Arrière :




Avant :

Moi le Mitas E09 à l'arrière, je l'ai trouvé formidable sur le Super T 750 !!
La je viens d'acheter deux T63 pour le 600 TT, je vous dit dès que c'est monté, mais le 600 est beaucoup plus léger, c'est peut-être pour ça que ton T63 s'est bouffé très vite Vince ... La gomme me parait très tendre !!!

Olive   !