Ma moto couiiiine quand je m'assois

Je voulais avoir votre avis
Je suis un heureux possesseur d'un xtz 750 qui a 39000 km.
Voila des que je m' assois dessus elle couine.
En faisant pomper les suspensions ca le fat aussi.
Alors j'aiquand meme mis de la graisse dans les 5 buses en dessous du moteur mais tjs le meme bruit.
Faut il enlever carrement le bras oscillant qui doit etre rouiller ou est le ressort ou autre chose?

Merci de m'eclairer sur ce probleme qui commence a m'enerver.

PS: j'ai donner 60 euros chez yam pour qui me graisse les buses et tjs le meme bruit et meme le chef d'atelier n'a rien trouver.

benoit grattepanche a écrit:

Je voulais avoir votre avis
Je suis un heureux possesseur d'un xtz 750 qui a 39000 km.
Voila des que je m' assois dessus elle couine.
En faisant pomper les suspensions ca le fat aussi.
Alors j'aiquand meme mis de la graisse dans les 5 buses en dessous du moteur mais tjs le meme bruit.
Faut il enlever carrement le bras oscillant qui doit etre rouiller ou est le ressort ou autre chose?

Merci de m'eclairer sur ce probleme qui commence a m'enerver.

PS: j'ai donner 60 euros chez yam pour qui me graisse les buses et tjs le meme bruit et meme le chef d'atelier n'a rien trouver.

Si  tu y as été pour çà, qu'ils n'ont rien trouvé, et qu'en plus, ils t'ont pris 60 €, ils ont obligation de résultat, comme tout concessionnaire auto ou moto. C'est juridiquement imparable. Ils doivent se démerder pour trouver, (plus facile à dire qu'à faire, c'est vrai, mais c'est leur job...). JE cite : "
Par définition, l’obligation de résultat implique que le professionnel doit réussir la réparation qui lui est demandée. En cas d’échec, la responsabilité lui en incombe. Cette responsabilité est limitée à l’intervention demandée et non aux futures qui n’ont pas un lien direct avec la précédente.
Le code civil oblige le garagiste de posséder les compétences nécessaires pour effectuer son travail et aboutir à l’obligation de résultat qui lui est imposée. Son rôle est de trouver la panne et de la réparer correctement. Il doit parvenir, dans un délai raisonnable, à trouver la cause exacte du mauvais fonctionnement du véhicule et à la résoudre définitivement. Dans le cas contraire, le réparateur peut voir sa facturation contestée et impayée par l’usager."
(article 1147 du code civil).
Maintenant, la balle est dans ton camp.

ok je vois..........
mais bon.........c'est pas si simple surtout pour une petite intervention.

benoit grattepanche a écrit:

ok je vois..........
mais bon.........c'est pas si simple surtout pour une petite intervention.

Je sais, en attendant, il t'a pris du blé sans résoudre le problème qu'il a d'ailleurs constaté.

et tu as une ideé sinon du probleme?

Une usure de l'amortisseur peut-être ? mais je suppose (j'espère) que le mécano s'en serait aperçu.
Un frottement ? sais pas, à moins d'être devant et d'écouter, de scruter...pas évident, derrière un clavier, si des mécanos dignes de ce nom n'ont rien trouvé.
En tout cas, çà semble bien directement lié à ton amortisseur. une biellette mal graissée peut-être. J'imagine mal le bras oscillant être en cause.
Attends l'avis d'autres membres. Et si une saloperie était entrée par le joint de l'amortisseur , par la tige ?

oui, bien souvent un petit démontage, nettoyage et regraissage et plus de couinement...puis cela revient!*  


*expérience vécue

 
et bien mille merci pour ce conseil.......
je vais m'y atteler ce week end pour voir un peu ce que ca donne
je vous tiens au courant

MARTIN30 a écrit:

benoit grattepanche a écrit:

et tu as une ideé sinon du probleme?

Graisses avec une huile fluide WD40 sur les axes cites.Cela devrait suffire.

 +1 avant de tout démonter, la solution rapide et finalement efficace; WD 40, déjà fait sur mes bécanes;
A+ Bruno

 C'est parce qu'elle est contente que tu la chevauches
Je sorts !

GROSMONO a écrit:

Si  tu y as été pour çà, qu'ils n'ont rien trouvé, et qu'en plus, ils t'ont pris 60 €, ils ont obligation de résultat, comme tout concessionnaire auto ou moto. C'est juridiquement imparable. Ils doivent se démerder pour trouver, (plus facile à dire qu'à faire, c'est vrai, mais c'est leur job...). JE cite : "

Avant de jouer le juriste de forum, un point de vue de pro, qui rappelle que l'obligation de résultat est intimement lié au budget de réparation dont dispose de client.
Dans ce cas, la graissage a été fait (probablement sans démontage intégral vu le faible cout demandé). Si le problème persiste, alors c'est dû à un défaut des pièces.
Alors, un amortisseur, un axe de bras oscillant, le basculeur, les axes, plus la visserie, etc...
Ca nous fait un total de 1943,78€ plus 1h de main d'oeuvre monsieur.
Le résultat sera garanti, seul le client grincera au moment de payer la facture.
"Quoi, vous avez tout changé, la moto vaut moins cher, bla bla".
Bon...on revient en arrière: Je démonte l'axe de BO. Je le graisse. Je le remonte . Essai. Ca couine.
Je démonte l'axe de basculeur. Je le graisse. Je le remonte. Ca recouine .
Je démonte...etc... jusqu'à trouver la source un axe marqué. Je le commande. Une fois arrivé, je le remonte. Ca couine encore, mais ailleurs...
et rebelote, jusqu'à avoir éliminé toute source de grincements, en ne changeant que le juste nécessaire.
Finalement, il n'y a plus que 59€ de pièces, mais 1438€ de main d'oeuvre et 2 mois d'immobilisation.
 

Conclusion: do it yourself...

C.Q.F.D

Hello.

J'avais le même souci que toi. J'ai mis du wd 40 ça a arrêté de couiner 1 mois, puis revenu.
En général c'est presque sur que ça soit l'uniball de la suspension arrière qui est morte.
Regarde ici comment ça se présente :
https://www.super-tenere.org/t6936-amortisseur-qui-grince

  Même souci ce vendredi , une foi par an , suis passer voir mon conces en 5 mns c était réglé et pour rien ! mais la je pleure , 60 € pour trois points de graissage et tu repart après avoir payé ??!
Suis le plan , tu démontes , nettoies , graisse , puis tu remontes

Remarque : le WD 40 n'est pas un lubrifiant mais un solvant gras = il ne lubrifie pas ... je connais beaucoup de personnes qui ont détérioré leur matériel en utilisant ce truc comme lubrifiant ... ça sert à nettoyer, mais après il faut lubrifier avec de la graisse ou de l'huile.

lapin02 a écrit:

Remarque : le WD 40 n'est pas un lubrifiant mais un "solvant gras" = il ne lubrifie pas ... je connais beaucoup de personnes qui ont détérioré leur matériel en utilisant ce truc comme lubrifiant ... ça sert à nettoyer, mais après il faut lubrifier avec de la graisse ou de l'huile.

gras c'est quoi???? 


il y a longtemps, que dans l'agriculture,le wd 40 ,ou dégrippant et a toutes les sauces,axes,roulements,protection de l'eau etc!etc!!! 
 

en rentrant de TT,et après nétoyage,je vide une bombe, axe de roue AV ,AR,direction,chaine,échapement,tout ce qui comporte des frottement,ou des risques de rouille.....

après,la chaine avec une graisse en bombe tout les 500km.....



 c'est juste un avis.......

Disons que le WD40 a tendance à dissoudre la graisse.
Si tu as un vieux roulement essaie d'en mettre dedans : la graisse va se dissoudre et il fera du bruit.
Sa laisse une petite couche de gras mais qui part vite. Donc à éviter pour la chaine et les roulements.
Par contre tout les endroits sans grand mouvement mécanique qui risques de rouiller (kick, repose-pieds, etc...) méritent un coup de WD40 après un bon nettoyage.

Le wd40 c'est quand meme tres proche du gasoil, donc ca dissout certes, mais ca laisse du gras, et dans pas mal de cas ca suffit largement.

Comme ca dissout, ca permet aussi de fluidifier la vielle graisse   .

En enduro, je "graisse" ma chaine avec le wd40, c'est la seule solution viable, ca graisse mais pas assez pour ramasser tout le sable poussiere qui si on utilise de la graisse moto classique ou huile font qu'en 20km on a une bonne pate a roder qui va flinguer le kit chaine en 1000km .

J'utilise ca car très très performant pour tout  sauf roulements et chaine

http://www.riegel-shop24.de/catalog/images/fluidfilm.jpg

détails ici

http://www.riegel-shop24.de/catalog/product_info.php/products_id/273

Ben moi, j'avais le même problême de "couinement", un bon coup de WD sur le faxation inférieure de l'amorto et c'était reparti... mais il fallait le faire de temps en temps ...

Voila

je vous demande de bien lire les notices...svp.......



svp:je ne connais pas tout....mais je travail dans le riz de camargue.....donc ..le matos ben y vit dans l'eau et fort de cette expérience on n'a changer nos méthodes....mais ....



 a droite c'est pour le mécano.....

Oui le WD 40 peut lubrifier (mais un peu à la marge). Par contre en TT c'est idéal pour les chaînes qui n'ont pas de joint torique, sinon ça les fait vieillir très vite car ça attaque le caoutchouc ... d'ailleurs dans les données techniques d'entretien de matériels avionique / spatial c'est un produit interdit comme lubrifiant ... mais avec nos bécanes on est loin de ça ... de plus ça fait un film lubrifiant qui ne résiste pas aux fortes charges, il faut donc éviter de l'utiliser dans la mécanique ... pour le reste cela peut suffire et nettoie en même temps ...

alors benoit grattepanche ca couicouine encore ? sinon j'ai ca , 5 graisseurs !!!


 

merci pour tout les conseils
ce week end j'ai commencé a tout demonter mais je n'ai pas trop le temps en ce moment
je vais faire la suite ce week end normalement sile temps me le permets
je vous tiens au jus