batterie hantée

Après maintes recherches de pb électriques, j'en arrive aux conclusions suivantes.

J'ai mis ma batterie en charge, visiblement elle charge, par contre le chargeur n'arrete pas de faire le test puis la remet en charge, bref j'ai des doutes.

J'ai posé un volmetre sur le guidon et roule jeunesse.

Conclusion à 5000 j'ai 13.2 v puis 12.9 avec les clignos,
j'ai fait 5 km comme ça et au ralenti ma batterie n'est plus qu'à 12.3v alors qu'elle était à 13 au départ.

lorsque je laisse le ralenti sans phare je suis à 13.5

je pense que ma batterie est CENSURÉ

Et vous les spécialistes???
rappel j'ai changé le régulo et vérifié le stator.

J'attends vos avis éclairés.

Alors petit débriefing de cette journée.
D'abord j'ai reçu le nouveau réservoir d'huile un modèle 1990 avec chicane, juste le filetage de pression qui foire, mais après graissage et doigté (5mn de plus et je sortais le marteau) remise en huile impeccable.
Ce matin je récupère une batterie et un voltmètre à cadran que j'ai acheté 7€ chez E44 magasin d’électronique vraiment top à Nantes.
Montage de la nouvelle batterie et au moment de connecter, zut le modèle est pas le bon le + est à gauche. Tant pis je décide de rallonger les câbles rouges et noirs.
Bien m'en a pris, parce qu"en fait ma masse était pourrie au niveau de la cosse. J'en profite pour refaire le tout, rajoutant une masse entre la batterie et le cadre, la liaison entre le moteur et le cadre est nulle à cause de la peinture.
Puis pose du voltmètre, je choisis à droite avec une scie cloche de 54.
J'aurai du le poser à gauche, il est masqué à droite par le maitre cylindre. Je suis une buse. Je vais le transférer à gauche quand j'aurai trouvé un truc pour boucher le trou de droite, une horloge peut-être, ça peut servir.
Pour le plus j'ai pris une dérivation du rouge et blanc du coupe circuit, pour la masse le vis de la soude température.
Photos de nuit photos pourries, si vous en voulez plus pour comprendre j'en rajoute demain.
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Verdict, ça marche du feu de dieu, 160 sans ratés, mais le soucis vient de mes phares, ils pompent trop et mette tout le monde à genous
J'en ai débranché un et ça va mieux.

Quelles ampoules avez vous
En code les deux s'allument ??
Avez vous des solutions???
Led???

Il est vrai que sur cette machine les problèmes électriques sont récurrents.
L"alternateur ne debite pas assez "25 Amp"
Et on a vite fait de le mettre a genou.Le motoventilateur a lui seul picole deja 4,3 Amps.Le demareur "60 " il est vrai qu'il ne tourne pas en permanence ,mais avec un batterie faible ,il fout tout a genou.
L'idéal serait de remplacer tout ce qui est éclairage par des leds.
Reste a diminuer les consos. Faudrait voir un alternateur de tdm ou autre .Suis preneur sur des informations cotes sur les alternateurs adaptables.

En plein phare t'as les deux optiques qui marche, mais pas en code, t'as que le coté gauche ( assis sur la moto ).

Passer en led aide bien, j'ai fait un post dessus.

Merci ed

je ne vois pas ton post

moi j'ai les deux qui s'allument en code et je ne vois pas la bidouille

à droite j'ai 3 fils 1 noir 1 jaune et un autre noir

Bizarrement aucun n'est une masse

J'avoue que je ne pige pas

j'ai débranché celui de droite et on verra

voilà c'est mieux

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https://www.super-tenere.org/t3619-conversion-du-xtz-750-aux-leds

Pour le reste, la rmt pour le faisceau .