besoin d'un renseignement

bon voilà j'ai eu un souci avec ma bielle de moteur, sans doute les 2 ainsi que d'autres bordel qui ont sauté avec, mon moteur à 74000 bornes donc au lieu de m'embêter à changer juste les bielles et autres pièces, je recherche actuellement un moteur d'occas' ! Bon ce n'est pas super facile d'en trouver, ils ont beaucoup de 3vd mais pas de 4tx !!
Par contre j'ai un mécano qui m'a dit qu'il était possible de mettre un moteur de 750 super ténéré, il y aura juste un souci d'accrochage avec le cadre, mais il suffi juste de faire 1 perçage de chaque bords à un endroit du moteur avec 1 boulons dans chaque trou pour l'accrocher . Bon là déjà je bloque, après si c'est possible c'est bon, je me débrouillerais sur place ^^ !!

Mais voilà je vous demande si cela est vraiment possible de mettre donc un moteur de 750 super ténéré (je suppose dans les mêmes années que ma moto environ) sur une tdm 850 4tx (1997) , je sais que je risque de perdre en puissance et pointe de vitesse, mais bon c'est pas le plus important !!
bon j'espère que vous pourrez me donner des bonnes réponses positives, je commence à désespéré de ne pas trouver un moteur pour ma bécane, ça m'embêterais bien, elles sont trop bien ces motos .

j'attends vos réponses, et toutes aides pour m'aider à trouver une solution seront les bienvenue

Mieux vaut acheter un moteur qui soit le même que ta moto, aprés ça sera sans doute un peu trop bricolage et compagnie!
Regarde sur internet et sur les casses tu trouveras sans doute ton bonheur!
Au fait ton moteur a été cassé comment?

euhh ok, pour la casse, bin gros oublie de ma part et très bète ! tellement heureux d'avoir ma première bécane, j'ai oublié de regarder l'huile !

j'ai eu un TDM (modèle 92, 3VD). J'ai fait 75Mkms en 2ans1/2, sans aucun souci, je l'ai vendu et le gars a cassé une bielle après 3Mkms

tu dois pouvoir trouver un moteur sans souci dans une casse!!
la bidouille avec un moulin de XTZ, je la tenterais pas, môa

salut majax ,

est tu inscrit sur le site des tdm : oueslekeum ?

il y a un membre qui fait les pièces détachées neuves et occases en bourgogne , je pense que tu n'auras pas de mal à trouver un moteur ou une épave chez lui . fais signe si tu as besoin de plus d'infos .

a+

salut rebel,
ouai je suis inscrit sur le site, je discute en ce moment avec le gars de gnm .

thx

ben voilà , tu as trouvé la bonne personne , je pense qu'il a tout ce qu'il faut pour te dépanner ........

alors , des nouvelles pour ton moteur ?

bin le gars de gn_moto doit me prévenir 24h avant la mise en ligne sur son site de la vente d'un moteur de tdm !! il doit en démonter un bientôt, donc je pense que je le prendrais !!
maintenant il me reste plus qu'à attendre, mais bon je sais que j'en ai un en vue

ça te laisse le temps d'essayer d'en trouver un près de chez toi , si tu n'y parviens pas t'en as un sous le coude .

les tdm sont gourmands en huile tout comme les flat bm ( beaucoup moins à partir des 1200 ) , si l'utilisateur n'est pas au courant il ne pense pas à contrôler le niveau et la casse arrive ....

ouai, pas fait gaffe au niveau, une connerie que je ne referais pas !!

j'en ai un sous le coude, ça c'est sûr, mais je continu à chercher de mon côté, et j'ai fais passer les caractéristiques à un ami motard à mon padre qui roule beaucoup et qui peut donc me trouver des casses sur la route .

rebel974 a écrit:

les tdm sont gourmands en huile tout comme les flat bm ( beaucoup moins à partir des 1200 ) , si l'utilisateur n'est pas au courant il ne pense pas à contrôler le niveau et la casse arrive ....

ah bon!!! 75M kms, pas une goutte d'huile de rajoutée!!!!

pourtant les tdm sont connus pour être gourmands en huile et increvables , les flats aussi , mon 1150 consommait tous les 1000 km ce que mon 1200 consomme en 10 000 km !

j'ai du tomber sur LE bon numéro!!!! Peut-être que la manière de rouler entre en jeu ègalement (temps de chauffe, révision.....)

la qualité du rodage , la manière de conduire , la viscosité de l'huile employée , la température ambiante , etc etc , peuvent avoir de l'influence sur la consommation d'huile .

certains gsistes ont aussi des 1150 qui ne consomment pas énormement , la mienne consommait minimum 60 cl aux 1000 km tout en conservant le niveau à mi hublot mais ça reste dans la norme , il suffit de le savoir et d'en rajouter quand il faut .

rebel974 a écrit:

certains gsistes ont aussi des 1150 qui ne consomment pas énormement , la mienne consommait minimum 60 cl aux 1000 km tout en conservant le niveau à mi hublot mais ça reste dans la norme , il suffit de le savoir et d'en rajouter quand il faut .

C'était mon cas, je rajoutais de l'ordre de 0,5 l entre 2 vidanges (tous les 10 000 km).

bon bin voilà, bientôt le moteur , celui de buchef chez gn-moto a été démonté, 2/3 trucs à faire dessus, puis en avant guinguamps, un cable d'embrayage neuf puis c'est reparti avec 30341 km , c'est nikel !!
bon maintenant reste plus qu'à le recevoir puis tout remonter, et c'est là que ça commence à être marrant.....enfin en quelques sorte !!

bon courage

merciiiiiiii :lol:
petite question, pour descendre le moteur, le mieux c'est quoi ? (enfin le plus pratique pour qqun qui n'a quasi pas de matos ) , je pensais le caler avec un cric ou autre, dévisser tout, puis le descendre normalement ! non ??! ça me parait pas trop mal !!
je reçois le moteur fin de semaine prochaine voir début de semaine suivante, et le 18/19 un compatriote du forum TDM vient m'aider à remonter le nouveau moteur, super sympa !!
ça va pas être du gâteau, mais on va le faire !!

Il me semble que le moteur sort par le coté grace à une ouverture dans le cadre .


Mince , je ne retrouve plus ma revue technique

je vais allez chez yamaha la semaine prochaine , en acheter une !

revue technique acheté, moteur en approche demain ou lundi !
demain dépose de l'ancien moteur , ça va être marrant ^^, photo, plan et tout ce qui va bien pour remonter correctement.
repose du nouveau le 12 septembre avec un ami d'un site TDM !!
bientôt de retour sur mon ptit trail , yeah !!

changer un moteur complèt n'est pas très compliqué , quelques durites et quelques fils à rebrancher ................. bon courage quand même , mais avec l'aide d'un keumien ça ira

ça va être la dépose qui va être intéressante, je vais le faire tout seul, enfin sauf pour l'enlever, c'est un peu lourd tout seul ! faut que je me trouve un cric rouleur.
allez ça va le faire !!

et puis merci bien pour votre aide les gens !!

à défaut de crick rouleur , tu prends deux escabeaux ( ou deux échelles contre les murs du garage ) , une poutre entre les deux et une sangle à cliquet en guise de palan et tu peux lever un peu le moteur sans forcer pour le dégager du cadre .