montage phares à led xt660z ténéré 2008

Voilou c'est enfin monté, plutôt satisfait du résultat testé hier soire de nuit
Le gros avantage c'est que ducou on allume plus le plein phare qui est plutôt pitoyable 

petit aperçu dans le garage:

en feux de croisement


Avec les additionnels:


petit détail qui tue..... quand on prend un coupe circuit en guise d’interrupteur  le on ce transforme en off, et le off ce transforme en on. (j'ai oublier de réfléchir ce jour là)

clément660 a écrit:

Avec les additionnels:

                    

clément660 a écrit:

... quand on prend un coupe circuit en guise d’interrupteur  le on ce transforme en off, et le off ce transforme en on...

            Inverses le câblage au niveau de l'interrupteur

J'y ai penser, mais pas envi d'ouvrir l'inter au cas ou ça affecte l’étanchéité

clément660 a écrit:

J'y ai penser, mais pas envi d'ouvrir l'inter au cas ou ça affecte l’étanchéité

ça fait plaisir de voir que tu lis les conseils des copains Clément !!
Remonte un peu dans le fils du post, et va voir que que je t'avais écrit à propos de l'inter ! Inutile de chercher à inverser les fils à l'intérieur ou à l'extérieur de l'inter, ça ne servira à rien !

ha mince j'avais pas lut   et oui effectivement, inverser les fils ne changera strictement rien   

Et j'avais pas lut les conneries du vioc sur la charrue  pour le fusible, ducou j'en ais pas mis vu que je me suis pris sur la fiche en attente du gps et que la puissance total est de 20 watts

ca eclaire bien...
et tu les as donc branchés en direct ? tu ne passe pas par le longue portee de la moto?
tu l as trouve ou le on/off?

Bah je les ai brancher en dérivation sur la fiche en attente sous le compteur. Ducou vu que j'ai rajouter un inter je peux mettre plein phare et phare avec ou sans les additionnels. Pour le On off, il vient de chez moto expert, mais tu doit pouvoir en trouver chez n'importe quel accessoiriste rayon cross

Pour info.
Montage de feux à led Buisard
http://www.vassilieff-claas.com/boutique/feuphare-travail-eacuteclairage-large-longue-porteacutee-combineacute-p-14447.html
http://www.vassilieff-claas.com/boutique/ledphare-travail-eclairage-large-800lm-buisard-p-14382.html

Merci à tous pour les infos sur le sujet


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A bientôt
Gwénolé

 beau montage et fini la nuit pour ta p'tite

Tu aurais du agrémenter tes   de com  

En tout cas  c'est du sacré bon  boulot    

ch'ti-cool a écrit:

Tu aurais du agrémenter tes   de com  

En tout cas  c'est du sacré bon  boulot    

La fixation est faite avec du fer plat en aluminium .
Des entretoises et vis en inox .
Pour la peinture une sous couche accroche plastique, et oui ça marche pour l' alu et le chrome.
Un coup de peinture noir mate en bombe et voila.
J'ai installer un relais plus un inter .
ça fonctionne uniquement en plein phare.

Pour la petite histoire il n'y pas eu de trous de fait sur la moto ni de coupure du faisceau électrique.

A bientôt
Gwénolé

Ouah !!! Super montage !!! 

J'ai plus qu'à monter encore plus... Mdr

'lut

Je relis les derniers posts de ce fil. Joli montage pour le dernier.


Par contre, un petit détail qui peut éviter des ennuis avec les gentils messieurs en bleu : les feux additionnels LP ne doivent pas pouvoir s'allumer sans que le feu de route de la moto ne soit allumé.


De plus, je ne vois pas l'intérêt de se priver du feu de route de la moto. Non seulement, il peut venir combler l'éclairage du milieu de la route, surtout si on monte les LP un peu croisés pour qu'ils éclairent mieux les bords de la route en virage, mais surtout il peut te sauver la mise si les additionnels s'éteignent d'un seul coup à bonne vitesse...

Les premiers LP que j'ai monté sur ma XT500, pour faire du rallye, c'était du LP Xenon HID et il arrivait assez souvent que le ballast Xenon décroche si la tension baissait un peu trop. Je peux vous dire qu'à chaque fois où ça m'est arrivé, j'étais particulièrement content que le phare soit encore allumé à ce moment-là.

vincelp a écrit:

'lut

Je relis les derniers posts de ce fil. Joli montage pour le dernier.


Par contre, un petit détail qui peut éviter des ennuis avec les gentils messieurs en bleu : les feux additionnels LP ne doivent pas pouvoir s'allumer sans que le feu de route de la moto ne soit allumé.


De plus, je ne vois pas l'intérêt de se priver du feu de route de la moto. Non seulement, il peut venir combler l'éclairage du milieu de la route, surtout si on monte les LP un peu croisés pour qu'ils éclairent mieux les bords de la route en virage, mais surtout il peut te sauver la mise si les additionnels s'éteignent d'un seul coup à bonne vitesse...

Les premiers LP que j'ai monté sur ma XT500, pour faire du rallye, c'était du LP Xenon HID et il arrivait assez souvent que le ballast Xenon décroche si la tension baissait un peu trop. Je peux vous dire qu'à chaque fois où ça m'est arrivé, j'étais particulièrement content que le phare soit encore allumé à ce moment-là.

Pas de souci ils sont bien raccordés sur le feu de route.

vincelp a écrit:

'lut

Je relis les derniers posts de ce fil. Joli montage pour le dernier.


Par contre, un petit détail qui peut éviter des ennuis avec les gentils messieurs en bleu : les feux additionnels LP ne doivent pas pouvoir s'allumer sans que le feu de route de la moto ne soit allumé.


De plus, je ne vois pas l'intérêt de se priver du feu de route de la moto. Non seulement, il peut venir combler l'éclairage du milieu de la route, surtout si on monte les LP un peu croisés pour qu'ils éclairent mieux les bords de la route en virage, mais surtout il peut te sauver la mise si les additionnels s'éteignent d'un seul coup à bonne vitesse...

Les premiers LP que j'ai monté sur ma XT500, pour faire du rallye, c'était du LP Xenon HID et il arrivait assez souvent que le ballast Xenon décroche si la tension baissait un peu trop. Je peux vous dire qu'à chaque fois où ça m'est arrivé, j'étais particulièrement content que le phare soit encore allumé à ce moment-là.

Ton XT avait été transformé en 12V car en 6V le phare ne t'aurait été d'aucune utilité

fredfoes a écrit:

Ton XT avait été transformé en 12V car en 6V le phare ne t'aurait été d'aucune utilité

Oui, bien sûr. En 6 volts, les Xenon, tu oublies... Même en 12 volts, il a fallu monter une batterie 12 Ah pour qu'elle résiste à l'allumage du ballast, qui consomme 8 Ampères pendant une bonne 30aine de secondes.