Bougies iridium

Salut,

J'ai pas vraiment retrouvé le post parlant des bougies iridium, alors j'en relance un.

Nos basiques CPR8EB9 peuvent être remplacées par les DENSO IU24 (quid des IU24A ?). Je me demande si les CR8EIX d'NGK ne pourraient pas convenir...

Elles sont déjà moins chères que les DENSO...

Nicolas.

Les Denso IU24 sont conseillées pour Yamaha et ont une électrode masse traditionnelle (courbée), tandis que les IU24A ont l'électrode de masse oblique...

Elles sont à environ 12 euros/pièce sur Oscaro.

Et bien voilà, je viens d'en commander 4 Denso IU24 sur ebay aux States. Elles reviennent à environ 10,30 euro/pièce, livrées.

ahhh super , moi on m avais conseille les ngk ici sur le forum...

Hello Nico, ...

Les Denso, sont garanties combien de km ? ...

Tchüss Man ;-) ...

Darfu : Je demanderai au vendeur, mais à priori, techniquement ça tient mieux dans le temps. On parle de 2 à 3 fois le temps d'une traditionnelle...

DidierCoca : Pour les NGK et pour la 1200XTZ, il n'y a pas de correspondance en iridium. Donc je suis aller voir chez Denso qui est de la monte d'origine et aussi valable que les NGK...

moi, j'ai essaye de remettre une normale pour voir si je sentirais une difference, elle petarade moins, mais je sens aucune difference de puissance ou de souplesse a bas regime, ...

Yo Nico, ...

Nicoaigle a écrit:

Derfu : Je demanderai au vendeur, mais à priori, techniquement ça tient mieux dans le temps. On parle de 2 à 3 fois le temps d'une traditionnelle...

Pour les NGK la DLUO est de 60000km soit 3x plus que des bougies classiques, ... à condition de trouver un dealer pas cher c'est rentable rien que pour ça. Même si l'on les trouve à 3x le prix des classiques, ça reste toujours rentable because l'allumage est de bien meilleure qualité ;-) ...

Après une petite recherche, j'ai trouvé cette doc : http://www.globaldenso.com/en/products/aftermarket/plug/catalog/europe/pdf/pdfcatalog_eu_fra.pdf
Denso commercialise 3 types d'IRIDIUM ...
Iridium Power (page 6) : Pas d'info sur la longévité ... semble avoir la même longévité qu'une bougie classique mais des caractéristiques différentes ...
Iridium Tough (page 9) : Technologies iridium et platine combinées pour créer une bougie avec une durée de vie d’au moins 100.000 km ...
Iridium Racing (page 11) : Pas de longévité, mais en Racing ça m'étonnerai que ce soit une préoccupation ^^ ... En général les bougies font une seule course et Basta !

A priori, seule des "Tough" sont garanties d'au moins 100.000km ... reste à voir le prix par rapport à des NGK (60.000km et ~12/13€ l'unité)

Tchüss à tous ;-) ...

Bien joué ! Celles que j'ai commandé sont les "power"...

Je les placerai en même temps que le filtre à air K&N.

nomadbouca a écrit:

moi, j'ai essaye de remettre une normale pour voir si je sentirais une difference, elle petarade moins, mais je sens aucune difference de puissance ou de souplesse a bas regime, ...

Rien d'étonnant, il ne faut pas s'attendre à un gain de perf ou de puissance.

Les irridium peuvent qu'être meilleure mais le gain n'est pas significatif.


Personnellement, j'ai mis des irridium dans un seul but : la longévité.
Encore faut il prouver qu'une bougie standard ne dure que 20 000km. Sur mon Z1000, elles ont 38 000km et RAS (coinso ou allumage)...

Maintenant, sachant que je veux rouler au maroc avec le 750, j'ai opter pour la sécurité : bougie quasi neuve irridium.

Yo Fred, ...

Fred43 a écrit:

Personnellement, j'ai mis des irridium dans un seul but : la longévité.
Encore faut il prouver qu'une bougie standard ne dure que 20 000km. Sur mon Z1000, elles ont 38 000km et RAS (conso ou allumage)...

T'as déjà vu les dégâts d'une bougie qui éclate dans une chambre de combustion ? ... et le prix des réparations du moulin ?!? ...
Au prix où sont les classiques, même pour un 4 cylindre, perso je jouerai pas à ce jeu là ... mais bon, chacun fait ce qu'il veux ;-) ...

Tchüss à tous ;-) ...

p't-etre bien... , perso c pas courant l'explosion des bougies... ou bien...?...

moi, des iridium NGK directement commandées au Japon!

résultat, pas chères du tout 8€ la paire et envoi par avion compris dans le prix!

reçu dans la boite aux lettres du taff grace à UPS....

Derfu a écrit:

Yo Fred, ...

Fred43 a écrit:

Personnellement, j'ai mis des irridium dans un seul but : la longévité.
Encore faut il prouver qu'une bougie standard ne dure que 20 000km. Sur mon Z1000, elles ont 38 000km et RAS (conso ou allumage)...

T'as déjà vu les dégâts d'une bougie qui éclate dans une chambre de combustion ? ... et le prix des réparations du moulin ?!? ...
Au prix où sont les classiques, même pour un 4 cylindre, perso je jouerai pas à ce jeu là ... mais bon, chacun fait ce qu'il veux ;-) ...

Tchüss à tous ;-) ...

C'est la première fois que j'entends qu'une bougie peut exploser . Y a t il du gaz dans une bougie?
Si tu as connu, je veux bien voir des photos.

Hello Fred, ...
j'ai pas de tophs, à l'époque y avait pô de numériques et une tophs à l'argentique ça coutait cher ^^ ...

J'ai pas dit "exploser", j'ai dit "éclater", mais c'est pas grave, j'utilise certainement pas non plus le terme approprié ^^ ...
Tu trouveras des exemples sur tous les bon sites d'infos sur les bougies ... Il peut arriver que la porcelaine de la bougie (partie interne a la chambre de combustion) casse ... soit dû à une chute, soit dû au vieillissement ...

Est-ce utile de préciser ce qu'un morceau de céramique peut faire dans un moteur ? ... bin soit, coup de bol et il est éjecté par lors d'une phase d'échappement sans rien toucher, doit il se coince au niveau du siège de soupape (faut vraiment pas avoir de bol) ... soit il fait sa p'tite vie dans la chambre de combustion avant de finir broyé mécaniquement avec tous les petits dommages que ça peut occasionner ^^ ...

Nous on avait eu le dernier cas :-( ... on aurait aimé le premier, mais bon ^^ ...
C'est la vie ^^ ...

Tchüss à tous ;-) ...

Bonjour Karbator,

Merci pour votre message.

Après vérification de nos catalogues, DENSO préconise les IRIDIUM POWER IU24A ou les IRIDIUM RACING IU01-24.

Voici les liens vers ces modèles :
- DENSO IRIDIUM POWER IU24A :
http://japansparkplugs.com/boutique/fr/bougies-moto/96-1x-iu24a.html

- DENSO IRIDIUM RACING IU01-24 :
http://japansparkplugs.com/boutique/fr/denso-iridium-racing/521-1x-iu01-24.html

Ces séries n'ont en revanche pas d'équivalence en IRIDIUM TOUGH.
Quant aux IU24, bien qu'adaptables elles ne sont pas recommandées et risqueraient d'être moins performantes que les IU24A sur votre XT1200Z.

Bonne journée.
Cordialement,
JEROME C. / JAPANSPARKPLUGS.
jerome@japansparkplugs.com
www.japansparkplugs.com

et pour la 660...?

tu leur écris un petit mot...ils répondent vite!

vince34 a écrit:

tu leur écris un petit mot...ils répondent vite!

.......

karbator a écrit:

Quant aux IU24, bien qu'adaptables elles ne sont pas recommandées et risqueraient d'être moins performantes que les IU24A sur votre XT1200Z.

Je ne sais plus sur quel site j'avais vu que la forme de l'électrode est à conserver. Donc il devrait s'agir de la IU24 (qui était d'ailleurs conseillée car forme d'origine) et non de la IU24A (électrode en biais)...

Salut,

Je relance ce post suite à une réponse du conseiller Denso, qui dit que les IU24 sont déconseillées, mais que le IU24A sont les bonnes :

Bonjour,

Merci pour votre message.

Les IU24 ne sont pas préconisées pour ce véhicule et sont vivement déconseillées.
DENSO se conforme au cahier des charges de YAMAHA dans ses recommandations aussi les DENSO IRIDIUM POWER IU24A sont bien les séries adaptées à ce véhicule, aucune autre pour cette gamme.

La conception des IU24 étant différente, l'avance de l'allumage sera décalée (trop d'avance / piston n'ayant pas atteint sa fin de course au moment de l'explosion), aussi la zone d'étincelle ne sera pas conforme.
Ces éléments pourront affecter la consommation, les performances et à plus long terme d'une manière non négligeable la mécanique.

Cordialement,
MIKE LAMBERT. / JAPANSPARKPLUGS.
mike@japansparkplugs.com
www.japansparkplugs.com




Donc, je revends pour tout autre usage, mes 4 Denso IU24 à 30 euros + fdp...

Bonjour

Un délice a installer !

Outre le fait qu'il faille deviser les flans de carénage, lever le réservoir, enlever la boite a air ...

L’accessibilité aux bougies est d'un chiant !!

Prévoir un collier type serflex au remontage. Car le reniflard qui va de la boite a air au cache culbuteurs est monstrueusement chiant a remonter ...
Alors qu'un simple collier a serrage par vis ...
A croire que la durite coute très cher ...

La bougie de droite est située sous un bras du cadre il faut impérativement une clef articulée assez courte

Les bougies tombent dans leur puits sur la culasse pour les extraire une fois dévissées…

Et les bobines – antiparasites (double emploi) sont maintenues par des petits boulons montés au frein filet …
Donc celle de droite encore le pied ! A dévisser …

Enfin courage !!!

Et voici une dernière précision sur les iridiums pour finaliser le débat :

Rebonjour Mike,

Bien que nous vous fassions confiance, aucun tableau n'est retrouvé sur le net concernant la recommandation des IU24A pour la XTZ1200SuperTénéré.

Les compatibilités retrouvées sont valables pour la NGK CPR8EA9 et non CPR8EB9 (nos bougies).

Est-ce que la IU24A est une évolution de la IU24 spécifique pour la XTZ1200 ? Y-a-t'il un modèle spécifique qui sera produit dans le temps ?

Merci pour votre aide,

Nicolas
Re-Bonjour Nicolas,

L'extrait du catalogue officiel DENSO Moto EUROPE 2013 concernant votre XTZ vous a été joint précédemment pour confirmation, le voici à nouveau en pièce jointe.


Concernant les CPR8EB9 et les CPR8EA9 :
A chez NGK indique sans module en tête de bougie (pas de vis)
B indique module solide, non dévissable
Les IU24A sont comme la plupart des DENSO fournies avec un module en tête de bougie en laiton, dévissable si besoin.

Note importante : Les IU24A correspondent aux CPR8EB9 pour votre XTZ, mais cela ne signifie pas qu'elles les remplaceront obligatoirement sur un autre véhicule. Les IU24A sont une variante des IU24, tout comme les IU24D.

Dans votre cas, les IU24A sont le modèle spécifique pour ce véhicule, il n'y en a aucun autre dans cette gamme.
L'unique alternative, bien plus onéreuse et pas réellement nécessaire si vous êtes d'origine sont les DENSO IRIDIUM RACING IU01-24.

Cordialement,
MIKE LAMBERT. / JAPANSPARKPLUGS.
mike@japansparkplugs.com
www.japansparkplugs.com



A propos, qui en a déjà installé ?