Changer les joints SPY de fourche.

bon..j'ai ressorti les ressorts...compressé les tubes dans les fourreaux..et bien les 130 y sont bien...(en vérité 129(surement parce qu'en retirant les ressorts, j'ai retiré un peu d'huile!..donc j'ai mis jusqu'à 130 et les ressorts...) donc si on mets les 669ml dès le début, c'est bon pour les 130 visiblement

cristi-mic a écrit:

Vous avez bien fait la vérification (niveau 130mm) ? On le fait SANS ressort et avec la fourche complètement compressée. Dans ce cas, 669ml = 130mm, il ne faut pas ajouter davantage d'huile.

quand tu dis "complètement compréssée" cela veux dire qu'il faut etre à 2 personnes, un qui comprime est l'autre qui mesure non?
ou bien cela veut dire tube rentré au maximum et on mesure la cote?

désolé pour toutes ces questions mais j'essaye de comprendre ^^

vince34 a écrit:

bon..j'ai ressorti les ressorts...compressé les tubes dans les fourreaux..et bien les 130 y sont bien...(en vérité 129(surement parce qu'en retirant les ressorts, j'ai retiré un peu d'huile!..donc j'ai mis jusqu'à 130 et les ressorts...) donc si on mets les 669ml dès le début, c'est bon pour les 130 visiblement

comment tu peux avoir 129 et 130 après avoir remis de l'huile?? comprends pas là

Je parlais d'un amortisseur démonté, sans capuchon, avec ressort retiré. Il ne faut pas se mettre a 2 dessus, il suffit d'un doigt pour le compresser au maxi.

julienlemust a écrit:

vince34 a écrit:

bon..j'ai ressorti les ressorts...compressé les tubes dans les fourreaux..et bien les 130 y sont bien...(en vérité 129(surement parce qu'en retirant les ressorts, j'ai retiré un peu d'huile!..donc j'ai mis jusqu'à 130 et les ressorts...) donc si on mets les 669ml dès le début, c'est bon pour les 130 visiblement

comment tu peux avoir 129 et 130 après avoir remis de l'huile?? comprends pas là

non je me suis mal exprimé!

il aurait fallut que je marque : et bien les 130 y sont bien...(en vérité 129(surement) parce qu'en retirant les ressorts j'ai dû aussi retirer de l'huile)...donc et là j'aurais dû etre plus précis!! il devait donc y avoir jusqu'à 130 avant de mettre les ressorts) et donc si tu mets 669ml dès le début, tu as les 130 visiblement d'office!

méa culpa...ou mais çà coule pas...

et comme le dit si justement cristimic...une fois le ressort retiré...pas besoin d'être deux! les tubes restent en position basse tous seuls comme des grands!

ok, je crois que l'on va en rester là.

il faut avoir 130mm avant de tout remonter.
merci pour le partage ^^

merci du tuto, top ! 

salut,

perso. je remplace les joints spi sans rien démonter d'autre que les 2 tubes, ça prends 30 minutes en tout

je dépose un tube complet,
je fais un trou dans le joint avec un clou 
j'y visse un vis parker
avec un pince je maintiens la vis et je tape sur la pince avec un marteau
le joint est dehors

J’ai pu changer les miens cette semaine.
Pour la vis BTR au bas des fourreaux de fourche, elle est venue à la main sur l’un mais pas sur l’autre. Et c’est là que la clé à choc m’a dépanné pour éviter d’avoir à fabriquer un outil spécifique comme dans le tuto du premier post  même chose sur la fourche d’une XT660R d’un pote d’ailleurs.