660 XTZ TENERE ABS

Tu as de la chance : le week end s'annonce radieux : idéal pour se mettre en jambes et entamer le rodage !!!

Radieux dimanche, oui, mais j'aurai peu de temps. Je vais la tester en la ramenant tout à l'heure (15 km) et ce sera tout du WE. J'irai bosser avec lundi.
Demain les premières photos et impressions.

Y avait une Ténéré samedi dernier chez Jouy (où on m'a accueilli à 18h10 alors que le magasin ferme à 18h, merci!) à côté de la XTZ 1200, c'était la tienne ?

Déavéhidé a écrit:

Y avait une Ténéré samedi dernier chez Jouy (où on m'a accueilli à 18h10 alors que le magasin ferme à 18h, merci!) à côté de la XTZ 1200, c'était la tienne ?

Je ne pense pas, il devait s'agir de celle dont j'ai refusé le coloris (genre vert kaki, pas mal, mais bon).
Non, la mienne se trouvait juste après l'entrée qui donne sur la cour. Là ils mettent les motos prêtes, sur le départ, avec la mention, "réservé + le nom de l'heureux acquéreur".
Voila... PREMIERES IMPRESSIONS (je sais que je suis attendu au tournant par certains).
Je prends possession de ma XT660Z chez Jouy Motos vers 11h le 13/04/2013.
Ce qui me saute aux yeux immédiatement, c'est que les protèges mains installés ne sont pas ceux que j'ai demandés.
En effet, petite confusion au moment de la commande car le catalogue n'est pas très clair... il manque juste la partie déflecteur que j'aurai en principe mardi 16/04.
Thierry JOUY himself me fait la présentation de la moto, c'est le coup de feu, le magasin se remplit de personnes venant chercher leur moto. La présentation est rapide mais suffisante, même si à la réflexion, je me dis qu'il a oublié de me montrer la trousse à outils, que j'imagine sous la selle, qu'on doit pouvoir enlever avec la clé de contact. Il faudra que je consulte à l'occasion le manuel utilisateurs.
Premiers tours de roue pour rentrer chez moi entre deux gouttes (vive le printemps cette année). Prise en main et confiance immédiate. Tout tombe bien sous la main, et je suis content de retrouver des comodos normaux, car ceux de BMW, merci...il paraît même qu'ils en sont revenus, c'est pour dire. Ouf, j'ai un pied bien à plat, malgré mon mètre soixante dix et quelques (peu de quelques. d'ailleurs...).
Je ne suis pas surpris par la position dominatrice, la hauteur de selle est la même sur mon 650 FMX, et voir loin devant est un sacré avantage. Surprise en revanche, je croyais le bulle plus haute, et avec mon casque cross, je sens les turbulences, je m'étais habitué à la bulle haute GIVI de la F 800 GS qui était parfaite, il va falloir que je repense le truc, sans dénaturer la ligne de la moto.
Je rentre chez moi content de ma petite balade en regrettant de ne plus pouvoir m'en servir ce WE, me réservant mes impressions sur un aussi court parcours. Mais je me sens bien sur cette moto, très bien même.
Je pars de chez mon amie ce dimanche matin, prétextant du jardinage (oh le vilain, mais je pense qu'elle n'est pas dupe...). J'ai craqué en voyant le temps. Je rentre chez moi sur le coup de 14h, je fais le plein (tiens c'est plus lourd d'un coup, mais raisonnablement), et je pars pour une balade de 200 km, parce que le jardinage par ce temps, faut pas déconner quand même...
Un petit coup de francilienne et d'autoroute A6 à allure raisonnable, sur le couple, et je sens que la bête a ce qu'il faut.
Pas mal de vent encore, mais la moto est très stable, et me rappelle la F800 GS. J'apprécie dès 3000 tours Le bruit "gromono" des Leo Vince, surtout par rapport au bruit trop étouffé de la moto avec les silencieux d'origine, en revanche, les coups de tromblon à la décélération me gênent un peu, mais bon. Je sens que le moteur est bridé, mais déjà agréable. Allez, les virolos en forêt de Fontainebleau, des masses de motards ont l'air de faire des chronos dans les épingles, il y en a partout (des motards surtout, parce qu'au niveau épingles, c'est pas non plus le Morvan).
Direction Nemours et Villemaréchal, (77) voir des amis, par les petites routes viroleuses à souhait. Beaucoup de motards décidément, surtout des roadsters et supermot qui allument un peu beaucoup. Petite pause café, chez mes amis, qui sont là, coup de bol.
Je ne pense pas trop au rôdage, je roule comme dab, en souplesse, sur le couple, en évitant les bas régimes, quelques poussées brèves à 5000 tours, comme me l'a autorisé Thierry JOUY, et je me fais plaisir. Le moteur promet déjà beaucoup même en rôdage. Une réflexion me vient, comme une évidence....c'est la moto que je cherchais, en complément de mon 650 FMX que je conserverai quoi qu'il arrive, dommage que Honda n'ait pas eu les c.......(censuré) pour continuer l'aventure des gros trails monocylindres. Quand j'ai dit à mon meilleur ami que je passais sur YAMAHA, il ne voulait pas le croire, moi qui n'ai eu que des trails HONDA (mis à part la F800GS qui est une erreur de casting et que je ne regrette vraiment pas...).
Bon, maintenant, il ne me reste plus qu'à coudre mes écussons du forum sur ma veste moto, et rectifier mes photos que j'ai faites à 6 millions de pixels, qui ne passent pas car trop volumineuses.
J'AI AIME ?
A PEU PRES TOUT, sauf peut-être le manque de protection de la bulle.
JE N'AIME PAS !
L'impression d'avoir le mollet qui cuit côté gauche en raison de l'échappement, mal isolé.

MMMmmmm !!!!! J'ai l'impression de voir ma mienne! les premiers tours de roues sont un régal avec cette moto ! Tu ne risques pas de rayer ta belle avec ces crash bars.

+1 avec toi au niveau protection offerte par la bulle, j'ai un casque intégral et pas évident de s'y faire à ces turbulences au début, javais réfléchi d'y mettre une bulle de 8cm de + mais ça commence a faire moyen pour le look de la bécanne. En ce qui concerne les léos ils sont géniaux !! Leurs pétarades et leurs flammes bleues à la décel sont fun au début mais vite agaçant à mon goût, perso j'ai réglé ce problème aux alentous de mes 600 bornes au compteur .

En tout cas je peux te dire que tu vas te régaler au guidon de cette moto

Fichtre !!! Voilà qu'il me retente le bougre !!!! je t'avais bien dit que tu roulerais ce dimanche......

Plusieurs questions :

Jouy Moto , c'est bien celui de Créteil ou de Villeneuve Saint Georges ? Il a des 660XTZ en expo ou en essai ? parce que c'est très difficile à trouver dans le quart nord-est de l'hexagone....A vrai dire je cherche à essayer (au moins en statique) une version ABS et une version sans ABS pour voir si la différence de hauteur de selle est vraiment flagrante parce que les débattements de suspensions sont réduits de 10 cm dans ce cas !

Ton crash-barre , c'est du Yamaha ? Quel prix ?

Ton Leo : quel prix aussi ? (chez Yamaha ?)

Pour la bulle , j'avais trouvé pour la mienne , une bulle provenant de chez Metal Mule en fumé , ce qui dénature bien moins la moto tout en offrant une protection largement supérieure à l'originale....Surtout avec son jonc d'encadrement qui l'intègre mieux au reste de la moto !

Impressionant tes CRASH BARS, belle machine

Superbe machine
Les crashbar lui vont très bien

Bonjour,

@ Ludo 51 :
Les débattements ne sont pas réduits de 10cm mais de 5.
Avant : 160 au lieu de 210.
Arrière : 145 au lieu de 200.

À noter que le cadre est légèrement différent et que la moto a une ligne harmonieuse et ne fait pas "ténéré rabaissée".

Je pourrai poster des photos de mon ex si intéressé.

Arnaud.

Arnaud_k157 a écrit:

Bonjour,

@ Ludo 51 :
Les débattements ne sont pas réduits de 10cm mais de 5.
Avant : 160 au lieu de 210.
Arrière : 145 au lieu de 200.

À noter que le cadre est légèrement différent et que la moto a une ligne harmonieuse et ne fait pas "ténéré rabaissée".

Je pourrai poster des photos de mon ex si intéressé.

Arnaud.

Au temps pour moi : je change les piles de ma calculette.......

Avec plaisir pour les photos : les photos sur le site Yamaha sont rigoureusement les mêmes à part la déco qui change , on ne se rend compte de rien du tout.....



Autre question : l'ABS est-il déconnectable ???

Bonjour,

Les deux photos ci-dessus présentent le modèle non-ABS. Cela est visible du fait que le vase d'expansion du maître-cylindre arrière est visible sur les deux photos.

L'ABS n'est pas déconnectable sur cette moto, tout comme sur la super tenere, sauf à simuler un défaut qui le passerait en Off : contact mis, faire tourner la roue arrière sans que la roue avant ne tourne (béquille) ou retirer le fusible correspondant.
Cela dit, celui-ci n'intervient que quand c'est réellement nécessaire et ne m'a jamais gené même hors bitume (même pas dans une longue descente tres pentue sur de l'herbe trempée ou sur des freinages appuyée sur une piste en terre façon tome ondulée).

Arnaud.

Les 2 photos sont tirées du site officiel Yamaha....Celle à bande noire est donnée pour la version ABS et celle à bande rouge , non ABS.....

C'est bien pour ça que j'aimerais avoir une VRAIE photo de chaque.... A défaut de m'assoir dessus !

Par ailleurs , que l'ABS ne soit pas déconnectable est tout de même un handicap en TT un peu plus....hard !
Mais c'est je pense facilement modifiable....

J'adore la 660 sérieux. Elle est vraiment jolie.
J'avais essayé une occase à Roissy chez Gégé (notre russe favori) mais passer du V2 Buell au mono yamaha a été un trop gros pas pour moi lol (surtout qu'elle faisait quasiment le même poids).

PS: c'est normal qu'il n'y ai pas l'anneau de remorquage sur le té inférieur ?

Pour l'anneau de remorquage absent : oui, c'est normal, voir mon message plus haut pour ce qui est des différences entre les deux modèles.

@ Ludo : Étant en déplacement cette semaine, je ne pourrai poster de photo mais, ton numéro de téléphone ou adresse mail en MP et je t'envoie cela (les deux ou trois qui traînent sur mon telephone).

Arnaud.

Arnaud ---> MP.....

ludo51 a écrit:

Fichtre !!! Voilà qu'il me retente le bougre !!!! je t'avais bien dit que tu roulerais ce dimanche......

Plusieurs questions :

Jouy Moto , c'est bien celui de Créteil ou de Villeneuve Saint Georges ? Il a des 660XTZ en expo ou en essai ? parce que c'est très difficile à trouver dans le quart nord-est de l'hexagone....A vrai dire je cherche à essayer (au moins en statique) une version ABS et une version sans ABS pour voir si la différence de hauteur de selle est vraiment flagrante parce que les débattements de suspensions sont réduits de 10 cm dans ce cas !

Ton crash-barre , c'est du Yamaha ? Quel prix ?

Ton Leo : quel prix aussi ? (chez Yamaha ?)

Pour la bulle , j'avais trouvé pour la mienne , une bulle provenant de chez Metal Mule en fumé , ce qui dénature bien moins la moto tout en offrant une protection largement supérieure à l'originale....Surtout avec son jonc d'encadrement qui l'intègre mieux au reste de la moto !

Oui, c'est bien la concession de Villeneuve St Georges.
Ils en ont une en expo, au fond du magasin à droite, à côté de la 1200, celle dont je n'ai pas voulu, genre vert kaki, mais elle est très belle quand même.
C'est aussi la version avec ABS.
La crash bar c'est GIVI, prix avec remise 20% spéciale forum = 100 € hors montage
Pour les LEO : 490 € idem, sans montage.
Ta bulle est très belle et ne dénature pas la moto. Je vais réfléchir
En revanche, j'ai plein de vibrations que je n'avais pas remarquées hier, au niveau de l'avant de la moto (bulle ou tableau de bord, je ne sais pas. c'est très sensible à partir de 50 km/h à haute vitesse c'est OK. Quelqu'un a déjà eu ça ?
250 km et déjà presque la chaîne secondaire à retendre. Demain, pas de XT...(snif)
RDV chez CARDY pour mon changer le disque avant et les plaquettes du 650 FMX.
Elle me plait bien la XT, reste à savoir si j'échapperai aux roulements de direction, et au problème de redresseur.
J'espère que j'aurai la même fiabilité que j'ai eue sur toutes mes Honda (6 en tout) sans jamais aucune panne ni ennui mécanique...176 000 km cumulés de bonheur

kodiak a écrit:

Superbe machine
Les crashbar lui vont très bien

Oui, ils font moins moto-école que je ne le craignais.

C'est fait, les quatre photos que j'ai avec moi.

Arnaud.

Arnaud :

Grosmono : aussi !!! je sens que je vais donc aller faire un tour du côté de Villeneuve St Georges d'ici la semaine prochaine , je ne sais pas pourquoi......

ludo51 a écrit:

Arnaud :

Grosmono : aussi !!! je sens que je vais donc aller faire un tour du côté de Villeneuve St Georges d'ici la semaine prochaine , je ne sais pas pourquoi......

Tu sais qu'il faut s'adresser à l'Admin pour y aller de la part du forum ?

XT=tracteur a écrit:

MMMmmmm !!!!! J'ai l'impression de voir ma mienne! les premiers tours de roues sont un régal avec cette moto ! Tu ne risques pas de rayer ta belle avec ces crash bars.

+1 avec toi au niveau protection offerte par la bulle, j'ai un casque intégral et pas évident de s'y faire à ces turbulences au début, javais réfléchi d'y mettre une bulle de 8cm de + mais ça commence a faire moyen pour le look de la bécanne. En ce qui concerne les léos ils sont géniaux !! Leurs pétarades et leurs flammes bleues à la décel sont fun au début mais vite agaçant à mon goût, perso j'ai réglé ce problème aux alentous de mes 600 bornes au compteur .

En tout cas je peux te dire que tu vas te régaler au guidon de cette moto

Et tu as fait quelque chose pour que les bruits de tromblon disparaissent, ou c'est parti tout seul au bout de 600 km ?

Je l'ai vue en bleu chez mon concessionnaire, elle est magnifique!
Pour ce qui est de "l'impression d'avoir le mollet qui cuit" c'est le seul reproche que je lui fasse. Je suis toujours en rodage mais je suis ravi de mon XTZ 660

GROMONO a écrit:

Tu sais qu'il faut s'adresser à l'Admin pour y aller de la part du forum ?

Oui oui.....Merci !

Mais j'y vais d'abord en éclaireur , je ne suis pas sur le point de finaliser !!!!

Ben660 a écrit:

Je l'ai vue en bleu chez mon concessionnaire, elle est magnifique!
Pour ce qui est de "l'impression d'avoir le mollet qui cuit" c'est le seul reproche que je lui fasse. Je suis toujours en rodage mais je suis ravi de mon XTZ 660

Pas de vibration à partir de 2500 tours en provenance de l'avant de la moto ? C'est hyper sensible, je ne m'en étais pas aperçu le premier jour. Bon, je ne focalise pas non plus, mais c'est chiant.

Je suppose que çà vient de la bulle ou du tableau de bord...à resserrer peut-être. J'en parlerai à la révision des 1000 km. Déjà 350, çà va aller vite.

Tu as ce symptôme ou pas ?

Je me souviens avoir connu aussi ce problème sur ma 2008......

Et il me semble que cela venait effectivement de la bulle qui vibrait sur le carénage....Problème qui s'était auto-réglé avec le changement de bulle...