Ténéré 3 cylindres...

Pas de quoi : tout le monde peut se tromper !

Par contre un moteur intéressant c'est le 650 mono de chez BMW retravaillé à la sauce Husqvarna et débitant 58 CV ....comme sur la HVA Terra

D'origine Rotax lui aussi il me semble.......(mais pas sûr à 100%)

ludo51 a écrit:

Par contre un moteur intéressant c'est le 650 mono de chez BMW retravaillé à la sauce Husqvarna et débitant 58 CV ....comme sur la HVA Terra

D'origine Rotax lui aussi il me semble.......(mais pas sûr à 100%)

Tout comme la première Pégaso il me semble

L'ancienne pégaso , la nouvelle est motorisé par le 660 minarelli (le même que le nôtre) d'ailleur il parait que c'est une superbe alternative pour les court sur patte. Il me semble qu'aprilia à quitté rotax au moment du passage à l'injection. Pour la terra effectivement si ils ont réussis a remanié aussi bien que le 800 ça promet d'être sympa.
Par contre rotax font des 600 bicilindre 2t pour les moto-neige, ce serais sympa dans une ténéré ça dépoterais sévère

2 temps, 2 cylindres , pots scrambler ?

fredfoes a écrit:

ludo51 a écrit:

Par contre un moteur intéressant c'est le 650 mono de chez BMW retravaillé à la sauce Husqvarna et débitant 58 CV ....comme sur la HVA Terra

D'origine Rotax lui aussi il me semble.......(mais pas sûr à 100%)

Tout comme la première Pégaso il me semble

Rotax équipait déja Aprilia dans les années 80 pour leurs mono 650 et 350. Comme ma vieille ETX 350 !

une 800 ténéré à moteur rotax...j'achète!



et si ils veulent un essayeur..... preum's

moi je le trouve bien le 750 bi-cylindre à 5 soupapes de nos bonne vieille ST.
Il faudrait un dérivé de ce moteur. Celui du 900TDM par exemple mais sur un trail entre la 660 et la 1200.

Je pense que 800 c'est le bon choix! Pas plus de 80 cv
Un cadre moderne et plus léger et la même gueule que notre vieille ténéré et ce serait la XTZ ideale

vince34 a écrit:

Je pense que 800 c'est le bon choix! Pas plus de 80 cv
Un cadre modéré et plus léger et la même gueule que notre vieille ténéré et ce serait la XTZ ideale

Ce petit montage, sur une hypothétique ténéré 900, est proche de ce que tu propose ! J'imagine que la vidéo a déja tourné ici mais je la repost

Vu et revu... mais que c'est bon!
C'est exactement ça que je veux. Allez Mr Yam, construis-la et je signe des deux mains.

j'en ai besoin , vite ! (même en 800 et limité à 130 km/h)

Salut
Vince, je suis d'accord avec toi à 100 %. 800 le bon compromis, entre notre gazelle parfois un peu juste et le gros machin 1200.
J'en parlais encore à mon mécano. Avec la TDM, un trail sur cette base serait je pense relativement simple à réaliser non ?

Maintenant un mono 800 de 60/70 Cv et 200 kgs.... j'en achète un de chaque couleur.....
V

Des nouvelles sur le dernier MJ, elle devrait être présentée au salon de Milan début Novembre et devrait s'appeler "09 Ténéré" (900 cc)...
Y a un photo montage, sympa l'engin, mais comme ils disent c'est un hybride entre trail et roadster, une Yamaha Tiger en quelque sorte!
Toute une gamme est prévue autour du moteur et du châssis, avec une remplaçante de feu la TDM, un roadster type FZ et une sportive.
A suivre, quand même...

 Perso, je voyais plus la nouvelle Ténéré 09 comme le concept Ténéré 900 (de 2010 je crois!).
D'après le photo-montage, c'est plus un trail routier genre V-storm qu'une bécane de voyage typée rally raid...
Soyons réaliste, je me contenterais que Yam nous sorte une concurrente de la Tiger 800 XC, qui elle, peut sortir du bitume.

D'après le boss de Yam 66 elle sort en septembre. Ce serait un mix tdm- trail. Je crois qu'il n'en dit pas trop pour tenir le suspens encore qques jours. Nous sommes en septembre !!!
Je lui ai demandé si elle serait positionnée pour faire de l'ombre au triumph 800 xc, il a sourit... Pas causant...

Bon je sait je change toujours d'avis concernant les nouveauté, mais finalment cet MT09 est plutôt sympathique, Enfin un roadster qui esthétiquement ne dégueule pas de testostérone, En plus j'ai pu lire ce matin le premier essai presse du bestiaux, il parait que le moulin est une vrai réussite rempli de caractère

clément660 a écrit:

Bon je sait je change toujours d'avis concernant les nouveauté, mais finalment cet MT09 est plutôt sympathique, Enfin un roadster qui esthétiquement ne dégueule pas de testostérone, En plus j'ai pu lire ce matin le premier essai presse du bestiaux, il parait que le moulin est une vrai réussite rempli de caractère

Avec ces nouveauté au tarif léché notre sauterelle devient un poil chère du coup

fredfoes a écrit:

Avec ces nouveauté au tarif léché notre sauterelle devient un poil chère du coup

Tu dis ça parce que t'es en colère ?
Soit du vois ça du côté purement économique, et alors tu admets qu'un produit de niche est forcément plus chère qu'un produit de grande diffusion. La 660 est un produit de niche, elle est chère.
Soit tu te dis qu'on nous prends pour des gogos avec des bécanes improbables à qui on refile un nom qui réveille nos souvenirs... et qu'on a accepté d'être pris pour des gogos en signant le chèque.
La vérité doit être quelque part entre ces deux points de vue...

GG66 a écrit:

fredfoes a écrit:

Avec ces nouveauté au tarif léché notre sauterelle devient un poil chère du coup

Tu dis ça parce que t'es en colère ?
Soit du vois ça du côté purement économique, et alors tu admets qu'un produit de niche est forcément plus chère qu'un produit de grande diffusion. La 660 est un produit de niche, elle est chère.
Soit tu te dis qu'on nous prends pour des gogos avec des bécanes improbables à qui on refile un nom qui réveille nos souvenirs... et qu'on a accepté d'être pris pour des gogos en signant le chèque.
La vérité doit être quelque part entre ces deux points de vue...

Heu, non, pas en colère, et tu ne m'a pas compris. Une moto de conception 100% nouvelle vendue au même prix que la notre qui partage moteur et pièces avec trois autres se veux comparativement moins cher.
Il ni avait rien de nouveau à la sortie de la "nouvelle" ténéré" en 2007.

Pas exactement : côté moteur , effectivement mais côté partie cycle TOUT était nouveau... (pas dans le concept mais dans la réalisation)

Et puis on peut aussi se consoler en pensant qu'elle était proportionnellement bien plus chère à sa sortie puisque son prix n'a pratiquement pas évolué depuis......

Salut
C'est vrai que la MT09 à 7800 €  et la XTZ (ABS) à 7700, ça fait bizarre..... 
Bon je garde l'espoir d'une XT900Z..... à 8000 max. Mais un "vrai" trail pas une m***e avec des pneus de route.....
Au salon j'attendais la nouvelle DL1000..... Put..... qu'elle mer...de et pourtant je porte Suzuk dans mon coeur.....et même si selon les essais elle est bonne, je n'en veux pas.....
V

Salut BIG,

Que reproches-tu au DL-1000 ?

Salut 
Principalement que ce soit un énième soit-disant Trail. Ne serait ce que cet échappement qui passe bien dessous et donc bien vulnérable. 
Son prix..... 12000 €
Son esthétique ( tout à fait subjectif, je te l'accorde )
Alors je comprends bien que Suzuk doit suivre le marché.....Mais bon je suis déçu.... Tu l'auras compris.

Et d'ailleurs si d'aventure YAM sortait la MT09 en Trail; je le serais aussi. 
Le Vrai Trail est mort.
V

Salut
Ah oui j'oubliais

Une excellente année, pleine de pneus à tétines......
V

BIG a écrit:

Salut 
Principalement que ce soit un énième soit-disant Trail. Ne serait ce que cet échappement qui passe bien dessous et donc bien vulnérable. 
Son prix..... 12000 €
Son esthétique ( tout à fait subjectif, je te l'accorde )
Alors je comprends bien que Suzuk doit suivre le marché.....Mais bon je suis déçu.... Tu l'auras compris.

Et d'ailleurs si d'aventure YAM sortait la MT09 en Trail; je le serais aussi. 
Le Vrai Trail est mort.
V

C pas faux... Mais avec la p'tite Ténéré t'es le plus proche du genre en matos récent