Mon Ténéré et son blog sorti de l'oeuf!

Ca y est enfin voici fini ma monture, 4 mois quand même que je suis
dessus... J'ai tout mis dans un petit blog pour regrouper les infos
etc... si ca peut intéresser quelqu'un. Voilà le lien: Mon blog

alors là chapeau...
ton mignot est sympa et clair (agréable à lire ).
Par contre t'as dû passer un sacré paquet d'heures sur ta belle. Félicitations pour ton travail.

Chapeau bas l'artiste !

On se demande, en voyant ce que tu as réalisé, pourquoi Yam a sorti une 1200 !
Juste une question : au point où tu en es, pourquoi pas un remplacement des disques AV par des 320mm ?

Sinon, tout est impec, le travail autant que le blog. Encore bravo.

Merci beaucoup les gars. Honnêtement les heures c'est un truc de dingue depuis octobre. j'ai un taf qui me donne beaucoup de jours de repos en semaine et je les ai tous passé dans l'atelier.
Pour le freinage, pour l'instant refais comme ca ca me convient à peu pret. Je verrai après mes premières routes de montagne chargé ce que ca donne. Si je freine avec les pieds je ferai quelque chose. Dans un premier temps j'ai un regard sur les annonces pour augmenter à l'occaz le maître cylindre passer à 16 déjà ça pourrait soulager les mimines!

fireball77 , bravo , super boulot et pour ton blog ben ya pas photo , rien a dire

S est cool pour les mecs qui bricolent du 750 il y a de l info la!!!! Beau boulot mec!!!!

chouette blog. je verrais bien une photo avec le titre. j'ai partagé ton blog sur facebook, beau boulot.

Sympa à lire et bien illustré !

Merci! Le blog est essentiellement pour les ténéristes d'ici, donc partagés pas de soucis! Vous pouvez laisser un pti mot en commentaires sur la page d'intro si ca vous dis, en précisant votre appartenance au forum et votre région, ca sera toujours sympa.

Tu peux mettre le lien dans ta signature si tu veux.

Ah ok, je savais pas merci!

Je lis plus haut: Augmenter le maître cylindre et le passer à 16 !...Pour soulager les mimines...
Si tu dois serrer trop fort pour arriver à freiner...Tu dois diminuer le diamètre du maître cylindre, pas l'augmenter ... Quitte à augmenter un peu la course ...Comprends pas trop ta manip...

Oui le but serrai de réduire la course surtout. Un exemple sur le cbr j'ai une course peut être de 1 cm et la poignée est dur comme du bois, sur le Ténéré une course de 5 cm pour freiner fort, à la longue ca renforce les pattes! Effectivement je suis d'accord avec toi, en hydraulique si j'augmente le diamètre du piston je change pas les forces en œuvre,je vais juste modifier la course du piston pour le même volume d'huile déplacé. Il n'y a qu'une augmentation du diamètre des disques qui peut augmenter la puissance de freinage...

Si! Tu vas devoir serrer plus fort pour la même pression sur les plaquettes; tu vas gagner seulement de la course à la poignée.
Sur nos vieilles anglaises, nous faisons plutôt l'inverse; nous remplaçons les maîtres cylindres "lookeed" d'origine par d'autres issus de 125 japonaises mais...chacun son truc !

Plein de bonne idée,

Bravo pour ton blog ,
Tu as une moto vraiment unique.
Tu as de bonnes idées à partager et bien expliquées.

Peux-tu mettre des photos de la moto au final ?
Comme j'ai pas l'intention de me lancer dans une restauration comme toi, j'avoue que je suis plus sensible à une vue générale qu'à un gros plan du carbu .

C'est chose faites pour la photo générale en page d'intro. Ajouté aussi le lien vers une bonne adresse pour trouver du PMMA et toutes sortes de pvc.
Merci!

super boulot et plein de bonnes idées

Merciii!

superbe!!!bon travail

Ancien du750 XTZ (j 'en ai eu 2) , j 'en garde de bons souvenirs et ,en lisant ton blog, j 'y ai retrouvé les mêmes défauts (freinage , notamment) .Si tu roule souvent chargé , tu t 'apercevras que la belle n 'aime pas être balancée d 'un virage a l 'autre, en cause le cadre et en duo c 'est encore plus sensible.
Pour la bulle j 'avais mis une "Givi" qui, pour mon mètre 72, allait bien; les impacts d 'insectes étaient en haut du casque , bon signe, ça !
Ton blog est une mine d 'informations , bravo !!