XTZ vs XTZE

Hello tout le monde !

j'ai une petite question qui me trotte dans la tete.

Y a t'il une réel différence entre la XTZ First génération ( qui je trouve est trouvable à un prix abordable avec pas trop de KM) et la XTZE 2015 ?

Et s'il y a des differences les quels ? parce que je vois pas trop trop la diff ^^

Merci les copains

Le moteur est identique,(carto peut-être revue) mais des évolutions ont eu lieu au niveau des suspensions qui sont désormais réglables électriquement au guidon, ainsi qu'un régulateur de vitesse qui n'existe pas sur les premiers modèles; le tableau de bord a bien sûr été modifié également pour recevoir les nouvelles infos, ainsi que les cocottes du guidon .
Ca, ce sont les grandes lignes; il y a certainement d'autres trucs dans la déco ou les protections...Les copains qui en ont (des ZE) vont certainement t'en dire plus.
Ne te bile pas trop pour les km, elles sont très solides; la clientèle n'est généralement pas toute jeune,(traîne un peu sur les avatars pour voir) et une "provinciale "dans les mains d'un vioc de mon espèce est encore en super état à 50000 bornes .La distrib est à prévoir généralement entre 70 et 80000 mais c'est bien tout. Pour le reste...Ca roule !

Hello Dédé merci beaucoup pour ta réponse.

En faite ca n'est pas pour tout de suite mais je me renseigne quand même.

Je pensais à un budget max de 8.000€ c'est pour ca que je m'orienté vers les premiers modèle et me suis dit que de passé du 660 au 1200 la diff sera tellement grande qu'elle serait peutêtre suffisante pour commencé ( OOOOOoooOOh ca c'est de la phrase tiré par les cheveux)

M'enfin bref encore merci , pour moi les évolutions sont je pense des détails pas forcément indispensable sauf si je me trompe ^^

Tiens au passage , pour le budget que j'aurais j'ai trouvé ce genre d'annonce ==> http://www.leboncoin.fr/motos/865016316.htm?ca=12_s   dis moi se que t'en pense et je la trouve super bien équipé qui à mon avis et un super plus plus ^^

On peut rajouter la bulle réglable sur trois position, les clignotants à Led, la béquille latérale moulée, poignées chauffantes. Sur la mienne, j'ai fait monter mon ancien sabot aluminium ainsi que les anciens rétro

Sur les 1ers modèles la carto créait un comportement a bas et moyens régimes peu agréable; du coup beaucoup flashait(reprogrammer) l 'ECU pour supprimer ce comportement.A partir de je ne sais quelle année ça été modifié .D'après ce que j 'ai lu a droite et a gauche

Merci Thierry pour la réponse Le comportement bas et moyens régimes sont si désagréable que ca ?

KenTénéré a écrit:

Merci Thierry pour la réponse Le comportement bas et moyens régimes sont si désagréable que ca ?

je ne saurais te dire, j 'ai un 1150 GS !! mais, a ce que j 'ai lu c 'était genre légers a-coups moteur.Rien de rhédibitoire , hein !! Perso , mon 1150 n 'avit pas le moelleux d 'un flat ; après quelques modif' classiques (Suppression catalyseur, silencieux adaptable, bougies iridium, filtre a air K&N et réglage soupapes /synchro aux p'tits oignons) , j 'ai un moteur bien rond a bas et moyens régimes
Un peu de lecture ici : 1200 XTZ
Sinon cherche dans le forum, j 'y ai lu des articles concernant ce souci

Merci je vais allé lire tout ça ! j'espere un jour roulé avec toi et ton jolie 1150 gs on est de la meme region

KenTénéré a écrit:

Merci je vais allé lire tout ça ! j'espere un jour roulé avec toi et ton jolie 1150 gs on est de la meme region

Pourquoi pas ! en TT j 'ai le niveau poireau , sinon je connais pas mal d'itinéraires dans la région 

Ah bah tu c'est niveau j'ai le niveau ... mais j'ai pas de niveau enfaite ^^
Ah mais ca serait avec plaisir déjà faire des pistes roulantes j'adorerais en attendant de mettre le TKC 80 mois prochain !

Regulateur de vitesse, affichage du rapport engage, nouveau pare brise plus enveloppant (en plus d'etre reglable manuellement comme mentionne plus haut).

Pas mal de differences au niveau moteur aussi: nouveaux pistons, nouveau collecteur d'echappement, nouvelle cloche d'embrayage, nouveau tendeur de chaine de distribution etc...

Et attention sur les differences entre modele ES et modele standard: elles different selon les pays. Ex: amerique du nord, les seules differences entre ES et STD sont les suspensions electroniques et les poignees chauffantes.

La lecture des deux pages te permettra de trouver toutes les réponses sur les évolutions et elles sont nombreuses-> http://www.moto-station.com/article17197-yamaha-xt-1200-ze-super-tnr-carrire-relance-.html
Ensuite, il faut comprendre que c'est une version Full qui est essayée et le velouté a bas régime n'est pas vraiment présent sur les modèles 100 CV mais bon, 2016 arrive bientot et comme elle a l'ABS, on va pouvoir la débrider légalement.

si tu voie pas de différence essaye (route, voyage, terre, full de chez full) .....   et fait toi ton opinion,  en sachant ce que tu recherche et ... ou tu vas trouver ton pied.
 après sache que chaque moto;  peut se modifier comme notre ami en 1150 BMW
et cela peut se faire aussi sur une Yam 1200 Téné sans souci

mais c'est € + € + €

regarde là ce que tu peut faire surtout la fin à partir de 2,25   : https://www.youtube.com/watch?v=GAx0bcQzsi0

Faut pas abuser , le mec cherche une meule pour se balader et taquiner du chemin .
Donc pour un Dakar il fera comme nous devant sa télé

ch'ti-cool a écrit:

Faut pas abuser , le mec cherche une meule pour se balader et taquiner du chemin .
Donc pour un Dakar il fera comme nous  devant sa télé    

pardon, mais maintenant on peut aller a Dakar par la route ; moins fun je sais , mais avec un 1200 XTZ et autres "SUV" , dans le sable ...
perso je mijotais d'aller a Saint Louis par la route, sur les traces de l 'Aéropostale

  salut l ami pour info si ca peux t aider..... j ai eu une 1200 xtz mod 2013 110 cv ici en amerique du sud ...sont full et actuellement depuis 4 mois une 1200 ze 2015 112cv se sont 2 motos completement differente la ze beaucoup plus souple plus agile (amortisseurs etc.)plus performante il y a eu un gros travail de fais moteur boite un regal en ville et je crois consomme moins n hesite pas si tu as d autres questions qui te trotte chaoooo

J'ai roulé quelques semaines en alternant la Z de 100 000 km   et la ZE qui était neuve, quand je montais sur la Z, j'avais l'impression de conduire un tracteur !! La plage d'utilisation du moteur est beaucoup plus réduite : entre 3500 et 4500, ça tracte fort sur la Z, la nouvelle est plus souple, et monte mieux dans les tours.