Choix de ma prochaine moto, vos avis sur une XTZ1200 ?

à tous,

voilà, comme je le disais dans ma présentation, je possède actuellement une 900XJ fière de ses presque 100 000 kms. Elle est de 1994, tourne impeccablement bien, mais j'aimerais me faire plaisir et changer de monture d'ici qques mois.

Ma femme est également motarde et conduit une XJ6 (précision importante pour ma question...).

J'ai toujours voulu un trail (j'ai eu pendant quelques temps un XT500, le XT500 !) et le 1200XTZ me tente énormément.

Donc, plein de questions... Tout d'abord, je n'arrive pas à trouver quelles sont les différences entre les différents millésimes de cette machine, de 2010 à 2012. Pouvez vous m'éclairer ?

Ensuite, côté position de conduite. Je suis sujet au mal de dos, d'épaule dès lors que j'ai parcouru une 100aine de bornes voir moins sur ma machine actuelle. Je suppose que c'est parce que je suis un peu "penché", en avant et en appui sur le guidon avec la tête relevée (je suis grand, 1m86). Je suppose également que sur la 1200XTZ, la position est plus droite donc plus confortable. J'ai raison ou j'ai raison ?

Enfin, l'idée en achetant une nouvelle machine, ce serait que ma femme puisse l'utiliser si l'envie lui en prend. Anne mesure environ 1m70 et je me demande si pour elle et pour une femme en génénral (y'en a peut être sur le forum qui pourrait me donner un avis éclairé? ) ce genre de moto est envisageable sous réserve qu'elle acquiert encore un peu d'expérience sur sa XJ6.

Voilà, je vous remercie d'avoir été au bout du post et j'attends vos commentaires avec impatience.

Au fait, celle qui me branche le plus en 1200XTZ, c'est celle qui est bleue et blanche, couleurs Yam. Je la trouve vraiment belle...

Merci et à un de ces 4

Laurent

Bienvenue Laurent,
Pour le mal de dos, pas de problème avec la SupeT, la position su buste est droite pour te préserver (je fais 1m83) il est possible de tourner légerement le tube du guidon pour le rapprocher au besoin, certains l'ont fait il me semble. Pour comparer avec d'autres trails, quand j'ai essayé la Honda 1200 et l'Explorer 1200, les douleurs au dos sont trés vite revenues, pour la première à cause de la faible distance repose pied/selle (pas réglable) et pour la Triumph à cause de la position du guidon bien trop en avant (et pour les deux la suspension qui ne vaut pas celle de la Yam)
J'ai fait modifier la forme de ma selle pour la rendre plus creuse et plus étroite vers l'avant, ce qui fait qu'en position haute je suis vraiment à l'aise et si je doit la préter à un court sur patte, je la positionne au plus bas, et là je pense que 1m70 ça devrait le faire. Reste la bulle, dans ton cas la vario serait à mon avis le meilleur choix.
A plus en XTZ

La ST 1200 est un monument de confort. Je souffre aussi de douleurs cervicales/haut du dos.....
Mes problèmes surviennent quand je roule longtemps sur une route ne demandant pas de bouger sur la moto. Dès que ça tourne, tout va bien. C'est l'immobilité qui créé ce désagrément.
pour la position, je serais plus nuancé. Je mesure 1.90 m et le trail est parfait pour ne pas replier trop les jambes, même si je ne serais pas contre 2 ou 3 cm de plus....
Par contre d'être assis trop droit n'est si bon, le poids étant intégralement en appui sur les vertèbres. Un léger appui sur l'avant soulage tout ça. Après je parle pour moi.....
Bonne route en tout cas si tu choisis la 12.

je plussoi les propos de nanard concernant la position trop droite, qui parait confortable sur le coup, mais qui n'est pas top pour le dos pour la taille, j'ai trouver la superT plutôt basse et abordable en taille (en même temps je l'ai essayer une seul fois et en position selle basse)

Laurentbosse
Je mesure aussi 1,86m et j'ai un dos plus tout neuf
La 12 me va bien, notamment en raison de l'espace selle / repose pieds. D'ailleurs, bien plus confortable en position selle haute.
Avis perso : Le confort maxi,c'est quand les pieds, le c...l (accessoirement les épaules) sont + ou - dans le même plan vertical.
Tu soulages le dos avec les jambes, consciemment ou pas.
Rien de pire pour le dos que la position pieds en avant (les customs )
Rien de pire pour les bras / épaules que les commandes reculées (les sportives )
Si tu rajoutes des supensions pluto bien foutues, jakpot
Une seul bémol : La selle plutot inconfortable après 1h ou 2 de route

Pour ta moitié, rien ne vaut un essai (même statique)
La 12 est putot une moto de grands et elle fait son poids

pour moi une super moto je mesure 1M77 deja fais 1300BORNES en 2 jours pas de soucis de dos pourtant vu dans l etat ou il est par contre petite douleur fessiere on s arrete un peu de marche un café et ca repart.j en suis super content mais rien ne vaut un essai. bonne route a toi

bonjour
12000 kms depuis mars 2012
aucun souci sauf une fois elle n'as pas voulu démarre mais depuis plus de souci même apres 15 jours d'inactivité
la selle un peu dure sur les longs trajets mal au postérieur ou moi trop sensible
j'ai rajouté un deflécteur touratruc car pas mal de turbulence je mesure 1.75 et j'ai un casque chaser arai et depuis que du bonheur 130 visière ouverte pas de problème
stef

stef30 a écrit:

...........la selle un peu dure sur les longs trajets mal au postérieur ou moi trop sensible.........
stef

Non non, toi pas trop sensible
Moi taussi et j'en connais d'autres
Encore des clients pour les accessoiristes...

Papito a écrit:

stef30 a écrit:

...........la selle un peu dure sur les longs trajets mal au postérieur ou moi trop sensible.........
stef

Non non, toi pas trop sensible
Moi taussi et j'en connais d'autres
Encore des clients pour les accessoiristes...

Faisaient comme moi : faites creuser la selle, rehausser l'arrière, affiner vers l'avant par le sellier du coin, 90€ le tout, et aprés plus de douleur au c...

Comme dit, il faut essayer !!! Pour mon mètre 90 je la trouve bien surtout depuis la bulle haute Secdem. Mais je garde l'origine pour avoir de l'air en été.

Pour le confort, je la trouve vraiment bien. Certain préfère une selle plus ferme, d'autre plus molle...

La suspension : vraiment très bien. Ca amortit et garde une tenue de route géniale. Pas de changement à faire entre route à caillasses/sentiers et route bitume, ça passe d'un à l'autre sans broncher.



Le poids, bin ça reste d'actualité pour les trails confortables...

ben moi je suis pas grand, pas costaud, avec un dos pourri (L1 cassé deux fois + L5/s1) plus tendinite épaule gauche et bras et pourtant j'ai fait 35000 km à 90% en duo sans aucun soucis.10200km aller retour jusqu'au cap nord en position royale. j'ai fait refaire ma selle chez moi l'eau près de Lyon, nickel confort . Ma femme aimait mieux la pan european pour le confort mais là ça lui va bien aussi; le passage de vitesses est un peu plus rude donc en duo je roule en mode T (touring) plus doux. quand je veux m'amuser je mets en S (comme solo) et là ça dépote Si je devais changer ? pas la Gs trop raide et haute, pas la ktm trop exigeante, pas la triumph par peur fiabilité et manque de concessionnaire, pas la ducati trop chère, pas la kawa, pas là stelvio j'aime pas le style , pas la vstrom dépassée, reste la 1200 honda que je n'ai pas essayée mais qui me parait haute et lourde. je crois que je vais garder ma super ténéré qui est économique, belle, ultra fiable et baroudeuse

Korrygan a écrit:

ben moi je suis pas grand, pas costaud, avec un dos pourri (L1 cassé deux fois + L5/s1) plus tendinite épaule gauche et bras et pourtant j'ai fait 35000 km à 90% en duo sans aucun soucis.10200km aller retour jusqu'au cap nord en position royale. j'ai fait refaire ma selle chez moi l'eau près de Lyon, nickel confort . Ma femme aimait mieux la pan european pour le confort mais là ça lui va bien aussi; le passage de vitesses est un peu plus rude donc en duo je roule en mode T (touring) plus doux. quand je veux m'amuser je mets en S (comme solo) et là ça dépote Si je devais changer ? pas la Gs trop raide et haute, pas la ktm trop exigeante, pas la triumph par peur fiabilité et manque de concessionnaire, pas la ducati trop chère, pas la kawa, pas là stelvio j'aime pas le style , pas la vstrom dépassée, reste la 1200 honda que je n'ai pas essayée mais qui me parait haute et lourde. je crois que je vais garder ma super ténéré qui est économique, belle, ultra fiable et baroudeuse

Comme y dis lui..pareil et pas mieux...seule différence : je fais 1.88m et 100kg Mais c'est la bière.
Il existe aussi des kits pour rabaisser le bouzin mais gaffe aux épingles (généralité)

Salut,

En ce qui concerne l'intérêt de rouler en trail, oui la position est certainement plus reposante que sur une autre moto. La XT1200Z a l'avantage d'avoir ses cales pieds assez bas ce qui te permet avec la selle haute d'avoir les jambes assez dépliées (mais du coup un peu moins de garde au sol). La position est assez relax même si en fonction de la position de tes pieds sur les cales pieds tu peux être plus ou moins avancé sur la selle (et du coup bras un peu tendus). Tout cela est une question de morphologie mais aussi de réglages.

Pour ma part, j'ai aussi souvent des problèmes de dos (en voiture, etc), tu ne les éviteras pas en moto, même avec un trail.

Ce que je peux simplement te dire, c'est qu'après presque deux ans, je prends toujours autant de plaisir à monter dessus tous les jours !, et ça je pense que c'est l'essentiel.

N'hésites pas à l'essayer plusieurs fois, avec les deux modes (T et S) mais surtout en changeant le TCS sur 2 ou off

à+

Korrygan a écrit:

ben moi je suis pas grand, pas costaud, avec un dos pourri (L1 cassé deux fois + L5/s1) plus tendinite épaule gauche et bras et pourtant j'ai fait 35000 km à 90% en duo sans aucun soucis.10200km aller retour jusqu'au cap nord en position royale. j'ai fait refaire ma selle chez moi l'eau près de Lyon, nickel confort . Ma femme aimait mieux la pan european pour le confort mais là ça lui va bien aussi; le passage de vitesses est un peu plus rude donc en duo je roule en mode T (touring) plus doux. quand je veux m'amuser je mets en S (comme solo) et là ça dépote Si je devais changer ? pas la Gs trop raide et haute, pas la ktm trop exigeante, pas la triumph par peur fiabilité et manque de concessionnaire, pas la ducati trop chère, pas la kawa, pas là stelvio j'aime pas le style , pas la vstrom dépassée, reste la 1200 honda que je n'ai pas essayée mais qui me parait haute et lourde. je crois que je vais garder ma super ténéré qui est économique, belle, ultra fiable et baroudeuse

Y a pas à dire y cause bien l administrateur

Bonjour,

merci, grand merci à tous pour tous ces éléments de réponse. Globalement, vos analyses appuient ce que je pensais et ce que j'imaginais. Bon, faudra sans doute un essai histoire de définitivement confirmer, mais vos réponses me confortent dans l'idée qu'un trail "haut" est la solution la meilleure pour avoir un confort tip-top.

Pour ma femme, à mon avis, le problème se posera pour les manoeuvres à basse vitesse ou à l'arrêt, mais pas en roulant. Là aussi un essai sera déterminant.

Et pour les différences entre les millésimes, vous pouvez m'éclairer ?

A un de ces 4

Laurent

y a pas de différences depuis 2010 à part l'autocollant first édition sur le millésime 2010.
c'est bien ca les gars hein ! ! !

la GROSSE différence, c'est l'équipement fourni d'origine

2010 (plus cher) = valises alu + 2-3 truc...
2011 (moins cher) sans valises et sans 2-3 trucs...
2012 flancs et protège échappement carbone...

à corriger / confirmer ou completer par les possesseurs respectifs

Il n'y a que les couleurs qui ont changé depuis 2010 (y compris selle et protège pot selon les modèles) et les accessoires :

en 2010 tu devais prendre tout le tralala, maintenant tout est en option et tu as plus de choix (kit de la Worldcrosser par exemple).



à+

jackal74 a écrit:

la GROSSE différence, c'est l'équipement fourni d'origine

2010 (plus cher) = valises alu + 2-3 truc...
2011 (moins cher) sans valises et sans 2-3 trucs...
2012 flancs et protège échappement carbone...

à corriger / confirmer ou completer par les possesseurs respectifs

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