Une fois n'est pas coutume...test Heideneau K60 scout

nous les sudiste on aime les pneu a l'envers!!!!

gazzz a écrit:

nous les sudiste on aime les pneu a l'envers!!!!

en fait, il est bien à l'endroit, le anakee avait aussi ce sens de montage..

au fait une sortie et c'est rodé!

il accroche super bien sur le bitume, même mouillé et en TT ce week end, il a tout eu(sable de rivière, flotte, terre sèche, mouillée, glaize(humide) pierrier, rocaile) et bienil m'a pas déçu..il tient bien!

(le site des motards nomades)



au sujet du pneu idéal pour gros trail :

De vrais pneus trail pour les motos de grosse cylindrée. Comme les T 61 puis T 63 MICHELIN l'ont été pour les trails de plus petite cylindrée, les HEIDENAU SCOUT K60 semblent être le bon compromis pour les motards n'hésitant pas à s'échapper du bitume au guidon de leur gros trail. Une alternative aux CONTINENTAL TKC80 et autre METZELER KAROO avec des avantages de poids pour qui veut voyager loin: - Longévité - Aptitude au tout terrain - Tenue sur le sec - Prix Bien entendu, qui dit avantages dit aussi inconvénients: - Légères vibrations - Pneu un peu bruyant sur le goudron. Défauts dût aux sculptures "mordantes" du pneu.

regarde là aussi ils sont montés comme moi...

Bonjour à tous,

Retour longévité des k60 scout m&s à 13000 km:





Pneu arrière, reste 2 mm avant le témoin d'usure.

Accrochent toujours bien sur sec, mouillé, bonne tenue sur chemins forestiers détrempés.

C'est sûr, les prochains seront les mêmes.

D'ailleurs, il est temps que j'y pense...

Paco

oui, la bande centrale du pneu arrière(presente dès la largeur de 140) y est surement pour beaucoup!

ce weekend, ils ont vu de tout comme terrain, et bien ils ont pas fait pâle figure, bien au contraire..j'ai suivit le rythme de motos équipées de tkc80 ou karoo,ou pirelli MT21....et j'avoue que j'en suis content...seul reproche sur ce weekend, c'est moi qui n'était pas au niveau des pneus faut que je roule plus souvent hors bitume!

pour la liaison du rendez vous(2X26km) j'ai pris l'autoroute et là sans aucunes appréhension, ils ont pris par deux fois plus de 1.80km(sur route fermée puisque autobeurk) et pas de vibrations particulières, ni bruit outrancier...



petit PS pour Jojo : tes plombs tiennent bien(ils sont toujours en place) et ton équilibrage .....vraiment t'es un bon

Petite question:

Est il obligatoire de les équilibrer?

Les concessionnaires et autres monteurs disent que pour des pneus à rayons, çà sert à rien...

Merci

Paco

obligatoire...je sais pas:scratch:

mais à chaque monte, je fais équilibrer ma roue..et jamais eu de vibration..alors je me dis que c'est peut-être grace à çà!

Ayé j'ai commandé un k60 pour mon 660 sur 1001 pneus, on véras bien si il est aussi bien que mon trailmax, et surtout j'espère que la longévité seras plus longue. (par contre je me demande bien comment il va me livré mon gommard si je suis pas la (pas dit qu'il rentre dans la boite a lettre)

clément660 a écrit:

Ayé j'ai commandé un k60 pour mon 660 sur 1001 pneus, on véras bien si il est aussi bien que mon trailmax, et surtout j'espère que la longévité seras plus longue. (par contre je me demande bien comment il va me livré mon gommard si je suis pas la (pas dit qu'il rentre dans la boite a lettre)

Salut,

Si tu le fais monter par un monteur référencé par 1001 pneus, tu peux le faire livrer directement chez lui.

Paco

très bon pneu...

en ce moment qu'il pleut ici, je me régale...je suis même plus en confiance dans les ronds point qu'avec mon anakee2..c'est peu dire!

jamais de décrochement avec(je me suis toujours méfié des bandes blanches quelque soit le gommard et cela depuis que j'ai eu le permis moto en 1991)

il est un petit peu sensible au changement de revêtement en cas de rapionse(faut bien dire quelque chose de pseudo-négatif)

clément660 a écrit:

Ayé j'ai commandé un k60 pour mon 660 sur 1001 pneus, on véras bien si il est aussi bien que mon trailmax, et surtout j'espère que la longévité seras plus longue. (par contre je me demande bien comment il va me livré mon gommard si je suis pas la (pas dit qu'il rentre dans la boite a lettre)

Salut Clément!

Point de vue longévité je pense que tu seras pas déçu, avec la 12 j'ai fait 13000 kms avec l'arrière et 15000 kms avec l'avant avec une grosse utilisation piste super abrasive en Islande. Et je les ai changé sans être au témoin mais l'arrière était trop carré pour rouler sur route.
Julien Dressaire suite à une révélation en parle aussi ici : http://www.ridetheworld.comuv.com/crbst_46.html
Bon sur la longévité je suis un peu sceptique sur les borne qu'il annonce mais même 15000 km en faisait du TT je trouve ça super, j'aimerais trouver les même pour le GSXR^^ mais tout en gardant le grip, c'est pas gagné.
Profite bien de tes pneus!

Attention : sur la 1200 les pneus arrières sont différents et possèdent une "bande de roulement" centrale qui n'existent pas dans les largeurs inférieures à 150 (140 , 130) ce qui explique aussi une longévité plus importante....

Sur ma 800 , c'est aussi du 150 arrière et j'ai changé le train complet à 17000 km !

A voir sur les petites tailles si la longévité sera aussi importante....

ludo51 a écrit:

Attention : sur la 1200 les pneus arrières sont différents et possèdent une "bande de roulement" centrale qui n'existent pas dans les largeurs inférieures à 150 (140 , 130) ce qui explique aussi une longévité plus importante....

Sur ma 800 , c'est aussi du 150 arrière et j'ai changé le train complet à 17000 km !

A voir sur les petites tailles si la longévité sera aussi importante....

juste un rectificatif...en 140 tu as déjà la bande de roulement! et effectivement, en 130 elle n'y est pas...surement qu'il y a moins de "puissance à passer" et oui, ils doivent s'user plus vite!

Dom alias Trofor26 en avait sur sa XTZ660..il devrait pouvoir donner son avis dessus!

il est vrai qu'ils s'usent "en carré"...mais cela n'empêche pas de prendre des angles quand même!

Exact je me suis emporté : seuls les pneus de 140 et 150 ont cette bande de roulement ajoutée.....

Merci du rectificatif !

vince34 a écrit:

juste un rectificatif...en 140 tu as déjà la bande de roulement! et effectivement, en 130 elle n'y est pas...surement qu'il y a moins de "puissance à passer" et oui, ils doivent s'user plus vite!

Dom alias Trofor26 en avait sur sa XTZ660..il devrait pouvoir donner son avis dessus!

J'ai vendue ma XTZ, les pneus avaient 4500km, et le jeune à qui je l'ai vendue est parti avec les mêmes pneus faire Cape -Town (RSA) / Jérusalem (Israël) ... Sans les changer !

Vous pouvez le suivre --->ici (On voit bien le K60 sur la tof..)


Les différents profils en fonction des dimensions:

Heidenau K60 Scout
110/80/19 et 150/70/17 (La monte des maxi trails, 1200XTZ, 1200GS, VStrom, Triumph Tiger 1200, etc...)




Heidenau K60 Scout
90/90/21 et 150/70/18, La monte des Katoches (le dessin des pneus AR en 150 de large, est différent en 17' et 18')




Heidenau K60 Scout
140/80/17 avec une semi bande de roulement. (la monte des 750 XTZ)



Heidenau K60 Scout
130/80/17 , sans bande de roulement . (La monte des 660 XTZ)




Et Heidenau K60 Scout AV
90/90/21 (Pour les vrais trails .... ) Nan, c'est juste de la provoc.....

merci pour ces précisions Dom! doublées de photos!

comment ils disaient avant .....le poids des mots..le choc des photos

bon, maintenant, je vais les user...mes heideneau!

Dédé a testé pour vous les limites du K 60 ...Même pô peur d'afficher qu'il conduit comme un clébard !

Avril 2013 Mokrissèt (MA)

Ensuite...Il a fallu la sortir...Corde indispensable, de la boue jusqu'aux chevilles !

Et le tout avec le sourire... Sacré dédé!

On n'allait pas pleurer...Vu comme je m'y étais pris, c'était joué d'avance, j'avais 1 chance/10 de doubler mon pote sans aller au tas... ...Perdu!

et ben au moins.....tu y est aller.................au tas..

et la moto ???????pas de mal......

Non , je roulais à 20 km/h, je l'ai couchée à l'arrêt ou prex !

Maintenant que j'ai un peux plus de bornes avec ce pneus, je le trouve vraiment pas mal, sur route il y'a mieux (quelque glissouilles sur les freinages de trappiste (enfin de trappeur). Par moment, j'ai l'impression que mon tkc à l'avant tient mieux la route. Mais c'est vraiment rien d’alarmant.

Par contre, un très bon point en TT, ou je trouve qu'il évacue drôlement bien la boue pour un pneu mixte permet quelques excentricité dans les chemins. Mais bon a faire le c**** le pneus prends quelques pets. A l'arrière, j'ai trouver mon pneu idéal. Donc comme tout les autres je confirme, excellent pneu (jamais tester l'avant)

Depuis longtemps le K60 équipe mes motos....et donc ma XTZ depuis la semaine dernière !

Quelque honorable membre de ce forum aurait-il un retour de longévité sur une XTZ 660 ???

ludo51 a écrit:

Depuis longtemps le K60 équipe mes motos....et donc ma XTZ depuis la semaine dernière !

Quelque honorable membre de ce forum aurait-il un retour de longévité sur une XTZ 660 ???

Salut
je ne fais que de la montagne. à ce regime ma paire n'a pas réussi à dépasser les 5000.
L'avant très vif décroche parfois, l'arrière s'use à plat et donne l'impression d'avoir les roues voilées quand tu la mets sur l'angle.
Bref, pas convaincu même si ils ont fait le job avec la neige de cet hiver.
Je suis plus satisfait de mes mitas E07 qui affichent 5500 km a qui ils restent 40% de gomme