achat 1200 xtz neuve 2012 :la meilleure affaire ?

l Angleterre n'est qu'a 25 km à la nage  3000 euros d écart ce n est pas rien

mecanix a écrit:

l Angleterre n'est qu'a 25 km à la nage  3000 euros d écart ce n est pas rien

Oui après reste à voir l'homologation en France via Yamaha France avec sans doute à changer l'éclairage, la programmation des miles en Kilomètres/heure, le bridage si il y a.
Bien souvent c'est une fausse bonne idée.

c'est sur tans qu'il y aura la loi des sans cv ce sera très compliqué de ramener une moto de l étranger qui plus est avec l UK qui est hors zone euros
ma remarque voulait mettre en évidence que si elle ne coute pas plus cher à produire pour l 'uk pourquoi une telle différence de prix surtout vu la décote de près de 30 % la première année
ceci explique peut être cela

que je sache, la seule chose à faire concerne le détarage de 112 à 106 CV. Le compteur permet déjà de passer de miles à Km en appuyant sur un bouton. éclairage : à vérifier mais s'il y a qqchose à faire, ça ne doit pas aller chercher loin. quant au prix, il faut savoir que cette brêle se vend mal ici (effet de mode BM et Triumph) et que l'occasion décote très vite. idem pour les voitures.

Je dis juste pour l'avoir vu avec d'autres marques ( Honda et BMW ), le parcours pour faire homologuer en France une moto par la marque et souvent semé d'embuches.
On fait son possible pour décourager les éventuels intéressés et ceux qui sautent le pas, doivent souvent s'armer de patience, de calme et bien sûr d'un peu d'argent aussi.
Car suivant les demandes, pour obtenir le certificat de conformité il faut monter des pièces neuves par le concessionnaire ( numéros de série faisant foi ), ce qui fait très vite monter la facture.
Je parle pas non plus des motos qui ont été importées en Belgique ou autre pays européens mais pas en France. Là c'est quasi mission impossible. Un collègue a fait homologuer par Honda un 500 GB en graissant un max de pattes.