mamy Simone 750 veux pas péter ?

Bonjour
Tout est dans le titre mamy fait un caprice et ne veux plus démarrer
J'ai laissé longtemps le réservoir à terre
La boîte a air aussi
Bouché les entrées de carbus avec un chiffon
J'ai de la batterie ça mouline mais ça pète pas j'ai oublié un truc électrique a rebrancher ou fait réamorcer l'essence ou bien
J'ai pas de régulateur il me manque 1 cosse fast on pour le noir
Et j'ai aussi un truc bizarre les clignotants ne clignotent plus justement il sont fixe et plus de code phare
Bizarre tout ça

Ce doit être ce nouveau régulateur chinois qui a transmis le covid à ma pauvre tainairai
Sérieusement depuis qu'il a été branché les clignotants sont fixes
Pb électrique je pense

La moto a t elle déja tournée avec le regulateur chinois?

Si la moto ne démarre plus revérifie ce que tu as démonté...et peut être mal remonté...ne le prend pas mal mais une erreur ou une omission sont toujours possibles et peuvent arriver a tous

J'essaierais en débranchant le connecteur à 4 broches du régu .Ca va démarrer sur la batterie ,même si ensuite, ça ne charge pas. Ca sent le redresseur qui ne redresse rien du tout ;

Elle démarrait très bien avant avec et sans régulateur ( l'ancien qui je pense marchait pas j'en ai donc commandé un de 850 TDM 4 TX mais pour 40 € c'est un chinois ) mais au remontage du réservoir après robinets neuf et durites neuves et batterie rechargée elle démarrait puis avec le nouveau régulateur rien et clignotants fixes et pas de code phares peut être c'est pas le même branchement qu'un régulateur 4 TX j'espère que j'ai pas flingué un truc car sans régulateur elle démarre pas non plus

Ps l'unique fusible devant la batterie est bon
Il y a aussi la fiche bleue du contacteur de béquille vers le régulateur qui était débranchée et un pont sur la connecteur du haut
J'ai enlevé le pont et rebranché la fiche comme à l'origine j'aurais peut être pas du sans savoir pourquoi le contacteur de béquille avait été supprimé
Je vais essayer demain de débrancher la batterie et de la rebrancher avec le pont et sans régulateur on verra
Merci pour vos réponses

Oui remet le shunt sur le contacteur de béquille pour essayer. S’il a été shunté il y a bien une raison. Sinon a tester le contacteur à l’ohm metre

Bon des nouvelles du front japonais
J'ai enfin eut le temps de regarder ça un moment hier, bizarre le fusible était cramé après branchement du nouveau régulateur alors à mon sens où c'est pas le même branchement ce qui m'étonne ou deux fils se sont touchés et hop le fusible a fait sont travail , après l'avoir changé elle a causé mais pas réellement démarée ce doit être l'essence qui a bien du sécher il faut réamorcer tout ça mais comment je vais finir par vider la batterie
Dites moi si je déconne après tout je ne suis qu'une barbe blanche débutante en mécanique
Bonne journée

Si le fusible a sauté et que ta seule intervention sur le circuit electrique a été l'échange du régulateur il y a de grandes chances que le Pb soit lié au régulateur.
Dans un premier temps débranche ce régulateur
Pour démarer tu peux mettre un peu d'essence dans les carburateurs et si la batterie est faible tu peux brancher une batterie de voiture avec des cables
Une fois que la moto tourne essaye de rebrancher le réguateur en faisant attention de ne pas faire se toucher les fils

merci pour votre aide
pas facile de bosser dans un garage ou il n'y a pas d'élec pour recharger ma bastoche par ex
bref je m'en va acheter des fusibles ad hoc
j'en ai plus qu'un !
vérifier si ce régul se branche bien comme un 850 4 tx y pas de raison
essayer de comprendre pourquoi cette prise de contacteur de béquille à été shunté
je pense que le seul truc est qu'elle est complètement séche en essence c'est pourquoi elle ne veut pas démarrer
ps j'ai viré le silencieux aussi ça joue ? par contre difficile voir presque impossible d'enlever le collecteur a cause d'une "tige filetée" qui sert a serrer un collier alu ? qui se dévisse du moteur et l'autre coincée dans le collier qui bloque le tube d'échappement  wd 40 bof j'essayerai a chaud,
mais je l'aurai un jour c'est sur !!!
un peu pénible ces mamies

Yop des nouvelles du front auvergnat
Mon petaro a démarré avec les pinces et une batterie bien chargée
Elle était donc bien désamorcée
Le nouveau régulateur 4 tx fonctionne à merveille l'autre était HS
Il faut maintenant que je l'installe mieux à plat sous a selle avec en ventilo en sus et un voltmètre (toujours pas reçu ha liexpress c'est long en fait )
Je suis en train de changer les soufflets de fourche et l'huile de fourche
Reste disque arr et plaquettes neuve a monter
Ensuite une paire de gommard et gazzz

Plutôt que de t'emmerder avec un ventilo et une installation abracadabrante sous la selle, tu devrais faire comme beaucoup de gens sur le forum : mettre le régulateur dans la tête de fourche ! Il suffit juste de rallonger les câbles ;)

Non je perds du jus a cause justement de la longueur des câbles
Rin d'abraczdabrzb sous la selle entre les tubes bien aéré et ventilo Aliexpress a 3 balles qui consomme un poil je l'accorde
Tchusse

Normalement tu ne dois pas predre du jus a cause de la longueur des cables, ce phénoméne est réel uniquement si tu a des longueurs de cables tres tres importantes avec un section trop faible.  
Si tu rallonges tes cables uniquement de la longueur entre la selle et la têt de fourche avec des câbles ayant la même section tu ne risques absolument pas de voir une chute de tension 

6,81 voltmètre genre compteur de Ténéré
Et 3'51 le ventilo

je comprend pas bien la signification de tes mesures  

C'est le prix sur Aliexpress
J'ai oublié de mettre €
Y pas de quoi de priver
Et ça marche

Là je comprend    

jean fioretti a écrit:

Normalement tu ne dois pas predre du jus a cause de la longueur des cables, ce phénoméne est réel uniquement si tu a des longueurs de cables tres tres importantes avec un section trop faible.  
Si tu rallonges tes cables uniquement de la longueur entre la selle et la têt de fourche avec des câbles ayant la même section tu ne risques absolument pas de voir une chute de tension 

Je confirme
Si t'as une chute de tension, c'est plutôt ça qui est abracadabran ;)

Donc je le redis : meilleur option pour arrêter de griller un régulateur (surtout chinois qui ne tient pas des masses...) bah ça reste dans la tête de fourche. C'est pas un mètre de câble qui doit changer quoi que se soit à ton circuit éléctrique