présentation mecanix

bonjour a tous

je roule en 850tdm depuis 98 et j envisage de changer de monture pour un maxi trail

j hésite encore entre l xtz ,la gs et l explorer ,des ennuis de santé m'ont fait manquer les essais d automne

et la il fait tout pourri sur le nord pour essayer des motos a 10 plaques

en plus ça me gonfle cette histoire de bridage a 100 cv :modifier une cartographie et dé optimiser le fonctionnement pour ramener de 110 a 106 cv c est carrément censuré ,c est en parti pour ça que j ai exclu de mes choix les ducat et autre catoch

A+

Plus d'hésitation: XTZ!!!

Que veux tu qu'on te dise, tu prêches à des convertis !
La 12...Un gros trail routier, bien plus taillé pour la route que pour le tout chemin, qui néanmoins ne rechigne pas d'y pointer son nez, mais calmos .Avec le poids qu'elle affiche, il ne faut surtout pas essayer de penser à un quelconque rapprochement avec ses petites soeurs, 660 et 750, qui, elles, sont davantage copines avec le tout terrain; maintenant, perso, pourquoi j'en ai pris une:
-Le cardan, c'est trop bien !
-Le look très classique quand même .
-L'électronique embarquée qui te permet, si tu maîtrise un peu la méca, de te sortir de la mouise sans la valoche machin qui va bien (tu as directement accès aux codes pannes)
-Une roue arrière sans mono bras; (une pièce travaille toujours dans de meilleures conditions entre 2 points d'appui, quoi qu'en disent certains qui oublient de dire au passage que les roulements de pont des mono bras BM sont donnés pour 60000 bornes)
- Le prix, qui avec toutes options, permet quand même de se payer quelques litres de benzine avant d'en arriver à celui de sa concurrente ;
- Mon côté assez anticonformiste, dans ce sens qu'au moment où j'ai acheté la mienne, trop de gens disaient: Tu veux aller loin peinard, prends une GS !Eh ben non !La meilleure preuve , entre autres, c'est que "les motards nomades", ce couple bien connu dans le milieu moto, vient de changer sa monture contre ...
Si ça , c'est pas une référence !

Il y a quand même des" contre "! (pardonnables )
-Le poids avec un centre de gravité un peu haut, qui donne un manque de maniabilité à l'arrêt, aussitôt oublié dès les premiers tours de roue.
-L'impossibilité de fonctionner au E 10; les japs se contrefichent de la pollution, contrairement aux européens !
-Un moteur moins "rond" que sa concurrente, avec une carto d'injection un peu merdique à certains régimes.
-La boite un peu style claquante au passage des vitesses, même en "conduite BM des années 60", il n'y a rien à faire, en haut, en bas, ça claque tout le temps...En fait, je m'en fous...Mais !
-La bulle efficace à 150 km/h mais moins aux vitesses autorisées, défaut remédiable facilement avec des accessoires d'adaptation.
-La suspension arrière, qui lorsqu'elle est réglée" pleine charge", donne sur la béquille latérale un air penché peu rassurant qui donne l'impression de tout ramasser par terre dans de brefs délais, bagages compris. Débattement important !
Quant à la bagagerie d'origine, certains s'en plaignent...pas moi !Quand je pars à moto, je sais que le confort est spartiate...Leur contenance me (nous) suffit
.
En tous cas, j'ai cette moto pour un moment, j'en suis content pour ce que j'en fais; ça n'est ni une catoche, ni une ducat'; une moto relativement simple, d'un coût de fonctionnement moyen...Ca me va bien !

Ben moi aussi pas de regret, hyper content, j ai esséyé la BME, bonne machine bien sur maisje trouve qu elle vaut pas les 4500 euros de plus l achat, et puis regarde bie le fofo y a en ce moment une super occase de 2000kMS EN VENTE par "cdpxtz"
Allez bon choix et bonne route

Bonjour,

Bienvenue sur ce forum très convivial

L'avantage en Midi-Pyrénées c'est que l'on peut faire de la moto quasiment toute l'année
Mais vous avez le soleil dans le coeur

A+
Bruno

Absolument Bruno, je pars encore cette semaine pour me taper 500 bornes sous la flotte pour voir des amis du nord, c'est vraiment des gens comme ça !

Merci pour l’accueil

pour Dédé effectivement j' ai toujours fait ma mécanique moi même et je suis très attaché a l idée de pouvoir continuer a ma dépanner seul ,c' est aussi pour ça que je me tourne vers l'xtz ,elle parait un peu moins sophistiqué ,pas de suspatte pilotée et d après le concessionnaire pas de multiplexage,
si elle faisait le poids de la gs ça serait parfait

A+

Exact, pas de multiplexage sur la 12, ça grossit les torons, mais ça n'exige pas d'appareil de mesure sélectif, ça n'est pas plus mal au vu de ce à quoi elle est destinée !

Si tu veux faire ta mécanique toi même, oublies la GS.
Avec le multiplexage et l'ordi de bord, tu as "Service" qui reste affiché au tdb lorsque la révision précédente a plus d'un an, et tu ne peux rien ajouter sur le circuit électrique sans le faire valider en concession par un passage au GTone (il y a quand même une prise accessoire d'origine ainsi qu'une prise dédiée au GPS sous le phare qui sont utilisables sans souci)

Dédé t'a tout dit.
Des 1200 trails tu a le choix, mais si tu veut réellement quitter l'asphalte,faire des balades de 600 ou 700 bornes en duo et chargé, si tu veut un cardan, un refroidissement liquide et que cela ne te coute pas un bras.
Là tu n'a plus le choix

pour la mécanique c est sur qu il est loin le temps des carbu et autre allumage simple a effet hall
maintenant c est l usine a gaz piloté par ordinateur
je fréquente régulièrement les expo de voiture ancienne ,on y croise des 4 pattes et autre kawa h2 quelle simplicité !

Personnellement je suis une truffe (ou presque...) en mécanique, mais pour en avoir eu l'expérience avec une voiture, je me méfie encore du tout electronique multiplexé, trop complexe qui me complexe

Salut Mécanix et .. J'espère que tu rejoindras les ténénordistes un de ces 4... Ce matin: Mont des cats / Bénédiction des chasseurs ... J'y serai en XTZ blanche: Sait-on jamais ???
TCH

bienvenue a toi et

et

et

"Il y a moins à craindre de cent chevaux sous une selle, que d'un ane baté assis dessus."

Jérémy Lapurée

mecanix a écrit:

en plus ça me gonfle cette histoire de bridage a 100 cv :modifier une cartographie et dé optimiser le fonctionnement pour ramener de 110 a 106 cv c est carrément censuré

Prévois manip débridage plus fil de shunt plus PC5 et roule ma poule.
C'est ma config, et la différence avec l'origine suffit largement à trouver le bestiau un poil plus couillu du moulbif, si j'ose dire.
D'autres options sont dispo comme le flashage boîtier ou autres montages KN et échappements divers.
Tu trouveras tout ça dans pas mal de posts, fonction "recherche" et hop ! bonne lecture !