un futur en ténéré ?

salut
trailliste depuis 20 ans, j'ai beaucoup roulé en V52° : transalp 600 et 700, africa twin 650 et 750.
J'ai aussi eu une grosse routière : pan european 1100 ST, mais je ne m'y suis pas fait.
J'aime les trails et la liberté qu'ils me permettent.
Actuellement j'ai une BMW 800 GS et je pense à changer pour une machine plus fiable, plus simple, moins onéreuse. Je roule aussi avec un 350 DRSE.
Je suis à la recherche d'infos sur la 660 xtz, la 1200 étant bien trop grosse, trop puissante, trop lourde pour mon usage.
J'aime rouler sur les petites routes avec tous les détours possibles par les chemins.
J'aime aussi faire des voyages comme le Maroc avec de la piste à gogo et des paysages sans fin.
La ténéré me plait beaucoup en terme de look, mais je reste encore un peu interrogatif sur le mono, son manque de souplesse et sur la puissance limitée.
Si vous avez des avis, des conseils, je suis preneur.
Grenouille

Manque de souplesse peut être et encore ( c'est un mono sûr et c'est pas un bicylindre c'est ce qui fait son charme ). Manque de puissance si c'est pour te balader et prendre les chemins de traverses surement pas ( une moyenne de 130 à 5000 tr sur voie rapide des pointes à 170 compteur c'est plus que suffisant ). Lourde elle fait quand même 205 kg tout plein fait ça te changera du 350 dr. Par contre pour sauter d'un virage à l'autre sur les routes de montagne elle est trop cool.
Bref moi j'adore.

voui,


parfois je me dis qu'une 1200 serait mieux pour les w-e en duo ; mais souvent je me rends compte que je ne peux guère trouver mieux que ma 660 : dans les chemins à 80kmh pneus à 1.5kgs et amortos à 1/2 ouaaaaaaaah

et puis conso à 4,2 L/100 , théoriquement 550 kms avant panne sèche : tour de Corse en juin dernier, duo chargé, plein tous les 2 jours !

j'ai bientôt 55000, et rassuré que la production va reprendre au printemps 2013 car je la remplacerai par la même c'est certain .



son seul défaut (à mon goût) c'est le réglage de l'amorto AR : entre les tubes du chassis , la bavette et le réservoir de gaz il faut une dextérité de ouf pour glisser la clé dans les crans et tourner la virole -> la béquille centrale , qui soulage la roue AR, est très appréciée !

Ecoute, franchement ta description m'a l'air de correspondre à la 660.... essaie enune d'occas mais je te previens, essayer c'est signer.... je le sais, je viens de le faire.... J'ai ma 660 depuis 3j:)...........génial.
Pour te rassurer j'ai laissé en reprise une TDM de presque 80CV... un twin et franchement même si c'est differnent..........pas du tout decu.
Aucun probleme de souplesse.... pour le puissance, le suel point noire que je vois c'est d'enquiller du ruban au dessus de 130.... donc pour moi pas de soucis !!!!! mono sympa au quotidien.

Bonjour,
je ne peux pas te donner d'infos sur la 660, je ne la connais pas, je suis passé directement au 1200.
Je me contenterai donc de te dire

et
Il faut essayer... c'est le seul moyen de savoir.
Le problème, c'est de trouver cette rare XTZ 660 pour un essai...
Dans ma région, il n'y en pas d'occases et les concessions n'en ont pas, Je ne connais donc pas.

Le seul réel défaut de cette 660, c'est le duo (a cause de la puissance),mais sinon, elle suffit largement a suivre voire poudré quelques autres sur le sinueu et les épingle. Faut juste ce dire que l'on abandonne les grandes courbe a mach 12.

la 660 .que du bonheur

salut
merci pour votre accueil.
Effectivement ce n'est pas si simple d'en trouver une pour un essai !
Chez les concess il n'y a plus de stock, elle est uniquement livrée sur commande.
Bon de toute façon rien de pressé.
A+

garde ta 800 gs... pas assez de cv cette tenere... surtout derriere le 800, sinon le mono est parfait, bonne moto en general, mais pour les longs raids tranquille....

nomadbouca a écrit:

garde ta 800 gs... pas assez de cv cette tenere... surtout derriere le 800, sinon le mono est parfait, bonne moto en general, mais pour les longs raids tranquille....

salut
non fini la GS 800
très bonne bécane, la meilleure que j'ai eu, mais après quelques soucis je n'ai plus confiance. Dommage.
Et ça décote tellement que pour "upgrader " c'est vraiment trop cher à mon goût.

grenouille a écrit:

nomadbouca a écrit:

garde ta 800 gs... pas assez de cv cette tenere... surtout derriere le 800, sinon le mono est parfait, bonne moto en general, mais pour les longs raids tranquille....

salut
non fini la GS 800
très bonne bécane, la meilleure que j'ai eu, mais après quelques soucis je n'ai plus confiance. Dommage.
Et ça décote tellement que pour "upgrader " c'est vraiment trop cher à mon goût.

t'as essayer un LC8...? tu peux encore trouver carbu d'occase ou injection la meme neuf... pour le duo la 660 .... il faut que ca soit plat.... mais bonne becane economique koike... yam c pas donne.... les pieces.... et y'a pas une grande difference avec ma kt en entretien....

tu HT et tu revends : c'est amusant de changer de bécane !

chez ktm, j'aurais plutôt été tenté par la 690 enduro un peu améliorée (réservoir, tête de fourche), mais ça reste cher à l'achat et à l'entretien. Et puis question fiabilité, je ne suis pas sur d'y gagner ...

et

Bienvenue partis nous ....

Par curiosité, c'était quoi les soucis de fiabilité de ta 800??? (et ducoup j'imagine qu'elle est en vente )

pour le 690r ça envoie fort 70ch, mais je pense, plus axer pour de l'enduro pur et dur:
selle en bois,les piéces,oufff!!!,mais c'est a mon avis une moto bien finie et fiable ;;

moi j'aime bien le mono xtz il est beau, tailler pour le voyage,
méme le papy la conduit, ta qu'as voire ;;;......je rigole,papy

si non!! le prix fait la différence....

clément660 a écrit:

Par curiosité, c'était quoi les soucis de fiabilité de ta 800??? (et ducoup j'imagine qu'elle est en vente )

la liste des principales pannes / dysfonctionnement de la 800 gs, c'est :

Batterie
Pompe à essence
Cache culbuteurs
Chaîne
Jauge à huile
Jauge à essence
Fixation couronne arrière et axe roue avant
Béquille latérale - coupure moteur
Valises Vario, fermeture
Freins
Liquide refroidissement
Roues - roulement
Contacteur clé
Cloche d'embrayage
Pompe à eau

je te rassure je n'ai pas eu tous ces soucis.
Par ailleurs la plupart de ces soucis ont eu lieu sur les modèles 2008 / 2009.
A partir de 2010 il y en a moins.
Mais il y en a toujours dont des "graves" (pompe à eau, ...)
Moi je n'ai eu que la pompe à eau (un joint spie qui casse - sans gravité pour le moteur à court terme, mais il faut réparer et ce n'est pas donné) et la cloche d'embrayage (déformation ? ressorts ? ça fait un peu ducat ...).

Tous les problèmes trouvent leur solution avec le sav (enfin ça dépend des concessions), mais pour une bécane à ce prix, ils auraient pu faire des essais avant de la vendre ... j'ai quand même l'impression que les clients bmw font un peu le R&D ...

Sinon c'est une moto fantastique à rouler : moteur, partie cycle ...

Bon tout cela doit se retrouver chez d'autres constructeurs, mais ça n'excuse rien.

tabar a écrit:

pour le 690r ça envoie fort 70ch, mais je pense, plus axer pour de l'enduro pur et dur:
selle en bois,les piéces,oufff!!!,mais c'est a mon avis une moto bien finie et fiable ;;

moi j'aime bien le mono xtz il est beau, tailler pour le voyage,
méme le papy la conduit, ta qu'as voire ;;;......je rigole,papy

si non!! le prix fait la différence....

oui ce n'est sûrement pas le même usage
on est plus dans l'exclusif

et en plus ktm a mis un balancier d'équilibrage depuis la 640 ... j'avais essayé la 640, je me souviens encore des vibrations ! un truc à perdre tous ses plombs dentaires

Je confirme pour le côté R&D des premiers utilisateurs d'une BM.
J'en ai fait les frais sur mon premier 1200GS en 2004 et sur mon K1200R en 2006 (des copains ont bien plus souffert que moi sur leur K12)
Une consolation, le SAV est top (heureusement)

Citation :

un truc à perdre tous ses plombs dentaires

t"entends papy ????reste en z