consommation 750 XTZ

Salut a tous,

J'aimerais savoir (pour ce qui ont des 750 XTZ) combien vous consommer de litres au 100 ?

Merci.

entre 6,5 et 6,8 l/100, en roulant sur asphalte, et pas forcément doucement

Ma consommation oscille de 6.0 à 7.0 l/100 selon la conduite, ce qui est tout à fait raisonnable pour ce genre de moto.

Bon ben la mienne devait ètre déréglée car j'ai jamais fait moins de 8L
........ et le + souvent à 10L

Cette moto est assez sensible aux réglages, et aussi aux filtres à air.

moi je dirais 7 à 8 litres sur la mienne

Ho punaise je tourne a 7,7 l/100 a 8 l/100 et en plus j'ai fait faire un réglage carbu il y a pas s'y longtemps que ça

pardon d'avance mais:

elle suce beaucoup la garce !

normalement la super T était quand Meme donnée pour pas mal boire, dans les 8 - 9 litres au cent. après il faut voir si vous avez les gicleurs d'origine, ou si ces derniers ont été modifiés.

perso j'ai des gicleurs pas d'origine. j'ai ceux de la modif suivante

http://olivieeeer.free.fr/xtz750/

et je tourne a 6,5l aux cent, en roulant quasi qu'en montagne sur route sinueuse, et pas doucement

Moi sans modification mais avec un réglage régulier, je suis entre 6 et 7l/100 maximum.

ho la la faut que je regarde tous ça car au prix ou coute l'essence

Merci

remy974 a écrit:

pardon d'avance mais:

elle suce beaucoup la garce !

Oui c'est dommage que ma femme suce pas au temps

avc le side, quel que soit le rytme 10L /100k
en "arsouille" (on fait ce qu'on peut) ou balade, pareil !!???
j'vais me penché sur un dynojet , plus pour les watts que la conso.

ha oué 10 litres quand même

10L facile avant, et un peu moins depuis que j'ai le filtre a air maison ( 104 ou 504 en mousse ) et gicleur neuf en plus fin, d'apres le site http://olivieeeer.free.fr/xtz750/ , et carburation correcte ( ni riche ni pauvre ).

Environ 7/8L aux 100km , ce qui est correct pour une armoire normande de 220km et 20 ans.

Hello a tous ...

Quand on m'a dit 10L/100 j'ai pris peur ...

Gicleurs d'origine ... filtres à air d'origine (non pas ceux de '89 des neufs mais pas des K&N par exemple) carburateurs nettoyés main ... joints neufs ... réglage de synchro à l'oreille ... Ouais je sais ça se fait pas ... mais j'ai osé ... hihi ... réglage de ralenti un peu bas (1000trm) au lieu des 1100/1200 préconisés (j'avais trouvé qu'elle consommais plus quand elle était réglée à 1150) ...

Voilà ma conso 2010 (je vais au boulot avec) : au passage cette appli c'est MPG sur iPhone ... rappel des entretiens ...

Total Fuel Kilometers = 5 706,4
Total Fuel Costs = 531,37 euros
Total Litres = 399,5
Average Cost per Litre = 1,330 euros
Average Days between Fuelings = 7,5
Average Litres per 100km = 6,7
Average Kilometers per Litre = 15,00

Average Distance on 1 Fueling = 237,8
Maximum Distance on 1 Fueling = 287,9
Maximum Kilometers per Litre = 7,7
Minimum Kilometers per Litre = 6,0

# Fuel L/100km Cost/L Cost/KM
23 SP95 6,86 1,332 euros 0,0918 euros

Ha oui pas mal pour un réglage a l'œil heuuu a l'oreille :lol:

Moi je suis avec iConso sur Iphone ça ne fait pas longtemps je suis aller refaire mon plein hier et j'ai tourner donc a 7,739 L/100.

Il ne faut pas oublier que ce sont des motos des années 1990 donc le souci de consommation ils s'en foutaient un peu!
Mon ralentit est à 1200 tr/mn et les réglages sont fais tous le 5000 kms (tous les 3 ou 4 mois) et pas de soucis.
Pour améliorer la consommation il faut faire comme Derfu (il débale tout avant moi, à croire qu'il lit dans mes pensées!)

Sinon quand je prends la BMW ça me change, je tourne dans les 5l/100.
Donc la BMW pour les grandes routes et le taf, la S Tenere pour les ballades à l'aventure ou les voyages à l'étranger!

5% minimum (80-90km/h) et 6...6,5% normallement (duo, bagages, moteur 850).

Hello à tous ...

J'avais oublié les bougies ... Très important les bougies ... Perso j'ai opté pour des Iridium ... C'était à l'époque où j"avais des problèmes d'allumage alors j'ai voulu éliminer le paramètre bougie de l'équation ...

Bilan ... deux IRIDIUM à 19 euros pièce ... mais logévité de 60000Km ...

Je pense qu'au niveau de la qualité de l'allumage ça doit le faire aussi pour la conso ...

Désolé Cédric ...

Cédric a écrit:

Pour améliorer la consommation il faut faire comme Derfu (il débale tout avant moi, à croire qu'il lit dans mes pensées!)

... On doit juste avoir tous les deux du bon sens ...

Tchusss à tous ...

Lorsque j'ai acheté la mienne, à 72 mkm, elle tournait à peu près à 9l. J'ai refait les carbus :

- Plongeurs de starter (bouffés par l'essence) changés. Achat chez Yam obligatoire.
- kit de réfection de carbu changé (joints, pointeaux). Achat chez AGPL ou sur ebay.de
- kit "suisse" de chez Kedo.com. Aiguille différente, gicleur de ralenti changé. Ne pas hésiter à changer aussi le puits d'aiguille : il s'ovalise avec le frottement de l'aiguille, et c'est pas pour ce que ça coute...
- Vis pointeaux de richesse changées (elles se matent au bout). Acheté chez Kedo.
- Gicleur principal plus petit. Je suis passé de 145 (montage d'origine) à 142,5. J'ai un 140 qui serait mieux en altitude ou climat chaud. Acheté chez le distributeur de Mikuni en France ? (oublié le nom).
- nettoyage des membranes de boisseau au liquide vaisselle et passage copieux au talc avant remontage.

Et maintenant 6,5 l en usage mixte ville / route. Et évidemment elle tourne beaucoup mieux qu'avant.

Je ne recommande pas les modifs préconisées par un dénomé olivieer sur son site. Les trous de dash pot sur le boisseau en plastique sont à mon avis dimensionnés correctement, et n'ont aucun effet sur la conso. Les agrandir peut amener des instabilités moteur en altitude. La petite rondelle à la base du ressort dans le boisseau est non seulement inutile mais va introduire une vibration de l'aiguille dans son puits avec en final un matage du métal. La précontrainte latérale de l'aiguille sur le puits est destinée à éviter cette vibration, au prix il est vrai d'une usure due au frottement lors des manoeuvres de l'accélérateur. A mon avis, ce n'est sensible que pour les motos qui font beaucoup de ville ou de montagne. De toute manière, changer l'aiguille / le puits à 80 mkm est une sage mesure de maintenance préventive.

dav avait raison, c'est ouvert donc moi:

ce matin je suis descendu sous les 8l, 7.7 exactement sur autoroute entre 110 et 140km/H sur filet de gaz...

autrement je fais dans les 8.5, je la trouve un peu gloutonne, surtout qu'elle pue le trop riche....

Je viens d'aller chercher ma nouvelle aquisition ce week end.
Bilan 243 km, 18 litres. Bilan 7.4 L/100km.
Que de la nationale, je précise.

Salut je suis curieux de voir combien de km je peux faire avec ma belle avec 1 plein, mais je voudrais etre sur que les robinets d'essences fonctionnent bien (faudrait pas tomber en panne en allant bosser), je suis à 290 km avec le même plein, en moyenne elle peut faire encore combien ?

Hello Jcdlx...

jcdlx27 a écrit:

Salut je suis curieux de voir combien de km je peux faire avec ma belle avec 1 plein, mais je voudrais etre sur que les robinets d'essences fonctionnent bien (faudrait pas tomber en panne en allant bosser), je suis à 290 km avec le même plein, en moyenne elle peut faire encore combien ?

Perso j'ai déjà fait 310 avant de passer sur réserve ...

Si tu as besoin de plus de capacité tu peux faire cette modif :
Tu perces un trou de 5 à 6mm au niveau du tube de remplissage afin que l'air puisse s'échapper lorsque le carburant monte (j'ai pas les photos sous la main) ...
Tu ajoutes facilement 4L, ça te donne un réservoir de 30L ... ATTENTION tout de même au badin ... les premières fois ça surprend ... après on s'habitue ;-)

Je fais de 6,7L/100km de moyenne en roulant cool sur une plage de fonctionnement entre 4000/5000 sans tirer sur les rapports ...
Fais le calcul ... ça donne une bonne autonomie ;-) ...

Tchüss à tous ;-)