Problème batterie/regulateur

Bonjour à tous,
je vous expose mon soucis, la batterie a 4 mois, le 750 sert regulierement (toutes les semaines).En roulant avant hier panne seche, je m'arrete essai de redémarer pas de demarreur...Rien nada, demarrage à la pousette hop ça repart!
En rentrant ce soir dès que je passe du code en plein phare la moto broute et repart...


Qu'en pensez vous???

Derfuuuuuuuuuu !!!
Teste ton régulateur ,il y a pas mal de chances que cela vienne de là !

Salut
Si tu as un voltmetre dans ta boite à outils, fais un test de la batterie moteur eteint, puis moteur allumé.

Pour le multimetre ça devrait se trouver ;) :

Je vais checker ça demain merci de l'info pour le regul

Joli garage

Je profite du post pour rebondir :

Quels sont les simptomes d'un régulateur HS ?

Peut-on encore rouler avec un régulateur HS ?

Et mes en un de 850 tdm car se régulateur à des ailettes qui lui permet de moins chauffer ou mieux refroidir !!! J'en ai mis un sur la miennes et suis plus embêter .

Fred43 a écrit:

Je profite du post pour rebondir :

Quels sont les simptomes d'un régulateur HS ?

Peut-on encore rouler avec un régulateur HS ?

Pour tester le régulo https://www.super-tenere.org/t2506-regulateur-ou-pas?highlight=regulateur
plus d'autres topics (Recherche >> regulateur

Rouler avec un régulo dans le sac est une bonne façon de mettre dans le même sac la batterie voire le CDI

Thlar a écrit:

Joli garage

C'est sûr ! Felicitations !

wizzz a écrit:

Thlar a écrit:

Joli garage

C'est sûr ! Felicitations !

Ca compte pas c'est mon métier ;)
http://flat4specialities.skynetblogs.be/

Hello à tous, ...

Rouler sans régulateur avec une batterie bien chargée est possible, ... mais pas longtemps ... c'est ce qui m'est arrivé avant de trouver ma double panne électrique ...
Symptômes : la batterie chauffe plus que de raison et gonfle :-\ ...

LA seule solution pour tester un régulo c'est comme l'a dit Wizz tension de charge entre 14,3V et 15,3V à 5000tr/mn (source RTM) ... je rassure tout le monde, un régulateur est là pour fournir courant et tension constante quel que soit le régime moteur, donc le test même au ralenti est faisable, ... moteur chaud, donner de p'tites accélérations pour voir si la variation n'est pas trop importante ... 18V à 25V, régulo HS ...

Maintenant il n'y a pas que le régulo que l'on trouve dans la chaîne de génération de courant, il y a aussi les bobines de l'alternateur, ... et une bobine HS c'est d'autant moins de courant fourni à chaque tour, compensé par la batterie, qui charge moins bien et dont l'autonomie en patie ^^ ...

Pour tester les bobines de l'alternateur (Stator), c'est 0.2 à 0.3 Ohms à 20°C ...
ATTENTION, bien faire une mesure à vide, relier les pointes de touche de l'appareil de mesure et relever la valeur qu'il faudra retrancher à chaque mesure. Si cette valeur est négligeable pour des mesure de résistance élevées, pour des valeurs aussi faibles, la mesure peut être faussée. Remarque qu'en cas de bobine HS la valeur mesurée sera infinie, mais si certaines spires se sont mises en cour-circuit, là la variation peut être beaucoup plus faible ;-) ...

Voilà j'espère que je ne vous ai pas trop barbé avec ma prose ;-D ...
Tchüss à tous ;-) ...

Pas de problème de prose Derfu,
En général, après une de tes explications, le problème est résolu !! ( déjà testé !! )
Sinon, comme tous, moi aussi j'ai eu ce problème, régulo qui sort entre 18 et 25 V ... Du coup et contre l'avis de tous ( ) j'ai monté un régulo à ailettes trouvé sur le bon coin ( en neuf .. ) à 35,00 € car pour moi, le prix du régulo de TDM ( très certainement la meilleure solution ! ) était un peu trop élevé.
Ça va faire six mois et 3000 bornes et pour l'instant, ça tient, finit la batterie qui chauffe à outrance, qui s'assèche et la bécane qui démarre plus !
Bon courage BorisF4S !
Olive.