Bilan 50 000kms XTZ 1200

Bilan fait par moto&loisirs sur notre XTZ 1200 à 50 000 kms

Kilomètre 6014 rajout de 400ml d'huile, puis après contrôle régulier plus jamais fait l'appoint pour les 44 000 kms restant !! allez comprendre ( ceci dit c'est ce qui m'est arrivé mais à 8000 Kms depuis plus rien !

Un refus de démarrer à 4500 kms, tiens c'est une petit maladie Xtz, puis plus rien...solution appuyer plus longtemps sur le démarreur et ouvrir les gaz en grand permet de redémarrer..

Crevaison instantanée sur autoroute à 150 à l'heure,grosse chaleur mais arrêt de la moto, pas de dégâts..ouf

A 35456 kms usure des plaquettes du frein arrière ( remplacement)

Un matin plus de batterie, impossible de la recharger....( nouvelle batterie)

Avis des journalistes essayeurs sur un an et demi ; Fiable, solide,polyvalente, et agréable à utiliser au quotidien

Démontage du moteur ;

Pertes d'étanchéité aux soupapes 7 sur 8, dépôts de suie important sur les pistons (à mettre sur le compte des surchauffes sur les pistes Marocaines et les nombreux arrêts moteur tournants, mais rien de grave un bon nettoyage et tout rentrera dans l'ordre)

Boite de vitesses : particules de métal arrachées mais rien n'est rentré dans le moteur. la faute au manque de délicatesse des essayeurs avec la boite. Cette boite pourrait en réalité digérer un couple deux fois plus important.

Cylindres et culasses : RAS
Disques de frein sont en parfait état
Disque d'embrayage comme neuf
Pour le reste : cardan, bielles, comme neufs
unités électroniques semblent en parfait état

Le bilan est bon surtout que la XTZ est passé entre les mains de pas de pilotes, sur routes, autoroutes, pistes Marocaines et Tunisiennes à beaucoup roulé à la mauvaise saison

pour ce résumé, car j'ai cherché le magasine et je ne l'ai pas trouvé.
V et bonne route

j'arrive a 40000, mais je ne vais pas démonter le berlingot ...

Merci pour le CR

Rassurant tout ça....

Culasses RAS...Je veux bien sauf que 7 soupapes sur 8 manquent d'étanchéité !
Et le calaminage des chambres de combustion...C'est pas un scoop !Au niveau de l'injection, c'est pas le top du top quand même! D'un côté tu as les gens qui disent: Il faut tirer dessus pour éviter ça...et de l'autre, ceux qui disent: Balivernes! L'injection avec tous ses capteurs dans tous les coins doit réguler ça quelle que soit la conduite...Alors ? Il n'empêche qu'avec mon air bête et ma vue basse, j'ai tendance à croire que les multiples problèmes de démarrage rencontrés par pas mal de copains et les soupapes qui s'encrassent...tout ça serait bien lié quand même !
On ne m'enlèvera pas de l'idée qu'un moteur qui reçoit de l'essence avec 2 bougies par gamelle...Ca doit démarrer ! Sauf si par moment les soupapes fuient comme des paniers !Là, tu gaves d'essence jusqu'à ce qu'il y ait un bon coup de chalumeau qui nettoie tout !Pas terrible comme méthode ! Après on va pleurer parce que les induits des démarreurs sont flingués à 50000 !

c est peut être pas perdu

il y peut être moyen de recoudre le problème

si ça s encrasse c est que c est pas assez chaud, donc pas assez d air car plus pauvre =plus chaud ,donc pour avoir plus d air augmenter la vitesse du flux comme on peut pas souffler ( turbo ) on peut tjs l aider a sortir :le frein a la vitesse des gaz d échappement c est le cata
a quand un bilan moteur 50000km décatalisé
j avoue c est simpliste mais je ne dois pas être loin

Ca, c'est d'une logique imparable! J'ignorais qu'un pot catalytique freinait à ce point la vitesse de sortie des gaz d'échappement .Si c'est le cas, le fabricant ne s'en serait il pas aperçu avant de lancer sa machine sur le marché? Etrange !
Les 50000 décatalysés, OK, mais qui est la clientèle qui monte une ligne décatalysée? Je ne pense pas que c'est gens là le fassent pour adopter une conduite peinarde ... Pas facile donc d'avoir une vision réaliste du problème !
Il y a eu pire comme pépins sur d'autres motos, mais c'est seulement un peu agaçant (je reste poli sinon l'abominable Korrygan va me coller un p'tit "sensuré" à la place du mot qui irait bien )

salut Dédé
je côtoie quelques passionnés de course auto et préparation pas des pros mais pas des buses non plu j ai moi même une vieille simca 1000 r2 les histoires de carbu gicleurs richesses etc j y ai déjà passé des soirées
pour en revenir au cata je pense que tout le monde est conscient des inconvénients de l objet et pour avoir testé sur une auto si tu le vires ça va mieux ,certain me diront que ça pollue ,oui mais quand tu éprouves le besoin de le virer ça fait longtemps qui ne fait plus aucun effet
pour en revenir à notre sujet comme pour le haut moteur il faut le faire chauffer pour être efficace mais il faut garder ses points aussi
je suis d accord aussi avec celui qui dit que l électronique doit géré ça "yes we can" repose "what else"

pour reprendre qqs elements , peut etre que de rouler en mode sport regulierement permet de gerer l'encrassement , au bilan des 40000 km, j'ai eu 3 pastilles de changer aux soupapes et pas de pb d'etancheite declaré...
toutefois je n'ai plus le pot d'origine depuis pres de 25000km ... un Remus

en ce qui concerne le pb du demarrage , je viens d'avoir le pb lundi .
moteur froid , apres une quinzaine d'essai de demarrage, elle est bien reparti et le lendemain tout est revenu comme d'hab.
la pompe injection se met bien en route (on l'entend qd on met le contact, le demarreur fonctionne au top, la batterie n'a pas faibli)
essais gaz ouvert a fond : rien
essais sans gaz : rien
mon dernier essai , apres un qqs dizaines de secondes de repit, gaz legerement ouvert ..... c'est reparti...
je suis passé chez le conss et voici les conseils donnés :
voir qd ca se produit, si code affiché sur le compteur ( vive l'informatisation ..)

toutefois si c'est le transpondeur ( cas de pb transpondeur deja vus sur la 1000 varadero honda et la GS12000 bmw et 1200 harley de mon fils ) qui est en cause , enlever la clef et l'eloigner de facon consequente de la moto et utiliser le double ...
pour la harley, mon fils coupe le contact, s'eloigne de plus de 10 m de la moto et revient la demarrer ... ce qui reinitialise le transpondeur...

bonne journee

Si ta clef n'était pas reconnue, ça m'étonnerait bien que le démarreur arrive à tourner !Vu que le transpondeur envoie l'info à l'ECU, et que même la commande du démarreur passe dans ce fichu machin !
Quant à l'informatique embarquée, c'est bien à condition de connaître à quoi correspondent les codes anomalies et les codes pannes . Si ça t'interresse, je suis bientôt pour quelques jours dans ta région et j'ai ma clé USB avec le manuel d'atos sur moi...tu peux le pomper ! (45 MO) Je t'envoie mon N° de portable en MP
Quant aux Harleys...On parle technique sur le forum...

salut Dédé
je ne voudrais pas abuser mais si c est possible je suis preneur aussi
merci
pour l histoire des soupapes et mon idée de vouloir faire rentrer plus d air avant il y avait 5 soupapes ,3 a l adm et c est yamaha qui l a fait

Dédé a écrit:

j'ai ma clé USB avec le manuel d'atos sur moi...tu peux le pomper ! (45 MO) Je t'envoie mon N° de portable en MP

Tu pourrais aussi héberger le manuel sur un serveur genre http://dl.free.fr . Seuls ceux qui disposeront du lien qui te sera fourni y auront accès (après avoir mangé un peu de pub).
Et je ne dis surtout pas ça parce-que s'il était en plus en français, ça m'intéresserait aussi, hein...

Pour apporter de l'eau à votre moulin voilà ce qu'écrit le journaliste de moto & loisirs :
Les pertes aux soupapes, le dépôt de suie sur les pistons,sous les segments et également sur les papillons d'injection font penser, soit qu'une sonde lambda est hors de combat et que l'injection a des problèmes de calcul, soit que le haut moteur a de temps à autre dans sa vie eu vraiment trop chaud. La premiere explication paraîtrait plus logique; sauf que la consommation aurait du monter en flècheet le moteur aurait dû devenir caractériel, ce qui n'a jamais été le cas.,Il ne reste plus qu'à conclure à la surchauffe et à accuser les pistes du Maghreb et les nombreux arrêts moteur tournant sur les étapes du roadboock rallye 2011. Surchauffe est d'ailleurs un terme exagéré, puisqu'un bonnettoyage et un ré-usinage des soupapes suffira à tout faire rentrer dans l'ordre. En fait il faudrait plutôt se réjouir du bon travail du radiateur, remarquable puisqu'il n'est pas en position frontale...voili voilou...

Quand tu parles de surchauffe...Tu as eu des alarmes, ou tu supposes seulement qu'il a souvent travaillé dans une plage de température relativement élevée pendant longtemps...Ce pourquoi il est fait tout de même ! On est quand même en droit de penser qu'il peut tourner normalement à 105 ° sans problème pendant longtemps ! Sinon il faut réserver le marché pour les ruskofs !