Achat groupé kit freins AV 320 mm

la plupart du temps c'est du duralumin et non pas de l'alu, effectivement
rentrent dans cet alliage differents pourcentages de cuivre magnesium, manganèse ...je me souviens plus exactement.....mes cours sont loin....
en tout cas les profs ou les usineurs sont bien informés, ...
faut dire que c'est un peu leurs metièrs... bon allez je termine mes valises, à moi les vacances....j'essaie de vous suivre le plus souvent possible
a tout plus les z'amis

legrandyan a écrit:

la plupart du temps c'est du duralumin et non pas de l'alu, effectivement
rentrent dans cet alliage differents pourcentages de cuivre magnesium, manganèse ...je me souviens plus exactement.....mes cours sont loin....
en tout cas les profs ou les usineurs sont bien informés, ...
faut dire que c'est un peu leurs metièrs... bon allez je termine mes valises, à moi les vacances....j'essaie de vous suivre le plus souvent possible
a tout plus les z'amis

Avant de se lancer à choisir un alliage et usiner, il vaudrait mieux se lancer à calculer, si on a les compétences. Les efforts sur les vis de fixation d'un étrier de frein sont énormes. Si on rajoute un prolongateur because augmentation du diamètre du disque, on rajoute du bras de levier et donc de l'effort sur les vis de fixation du prolongateur sur la fourche. Passant de 240 mm de rayon à 320, à vue de pif on rajoute 33% sur le diamètre (rayon) et donc autant sur les efforts aux vis de fixation. Donc le choix d'un alliage n'est pas à prendre à la légère. Sans compter qu'on ne maîtrise pas les choix d'alliage pour la fourche...

Salut,

J'avais demandé, pour avoir quelques éléments de plus, un devis à une société de mécanique de la région pour la pièce permettant d'éloigner l'étrier de la fourche pour passer en 320 mm.

215 € la pièce HT. J'ai eu le gars des méthodes au téléphone qui lui aussi est motard, l'effet de série permettant de mieux amortir la programmation du centre d'usinage ne commencerait que très tard (10 000 pièces ...). Ca pour l'aspect coût, celle de fourniture "standardisée" ne sont donc pas si chère !

Pour l'aspect technique, outre le manque de tolérance et "Alu" pour la matière (on voit tout de même que le schéma a été fait par quelqu'un de technique), c'est de la conception tout de même un peu à l'arrache. En regardant bien, il n'y a que la fonction de déport de l'étrier qui a été analysée. C'est du taillé dans la masse et on voit que là où l'effort est important (les vis), la matière est presque au plus faible. Tout ceci de bouche à oreille de gens de technique mécanique.

Maintenant que j'ai documenté et muri mon point de vue, j'en achèterais dans le kit si je dois en mettre, la fabrication demande tout de même de mon point de vue une bonne note de calcul d'effort.

Après je dis ça, je ne dis rien !

Ils se grattent, t'es un particulier c'est tout... ils en veulent pas.

la piece, c'est un morceau de 20mm usiner sur le m^me plan il me semble, rien de bien sorcier. J'en ai parlé a mon "usineur", il me le fera, mais pas en alu, pas confiance, donc ça sera acier ou inox.

Ce n'est absolument pas faux, ils le feraient plus pour me rendre service que par interet, mais l'heure de programmation est chère !

En Acier ou Inox ça semble plus "rassurant" mais du coup ça me fout carrément le doute sur la robustesse de la définition ... sachant qu'il y en a qui roulent déjà avec sans retex négatif.

Si je trouve le moment, le fichier de prog c'est bibi qui le fait, ou mon frangin, j'amene la clé usb et taille par la boite en question (disque de frein)

Flo44 a écrit:

Ils se grattent, t'es un particulier c'est tout... ils en veulent pas.

la piece, c'est un morceau de 20mm usiner sur le m^me plan il me semble, rien de bien sorcier. J'en ai parlé a mon "usineur", il me le fera, mais pas en alu, pas confiance, donc ça sera acier ou inox.

Attention aux contacts alu (fourche) / inox (prolongateur) / alu (étrier).
L'électrolyse s'y met très vite, surtout si on roule un peu sous la pluie, surtout si on a le malheur de rouler en hiver sur une route qui a été salée (et ça se voit pas forcément au premier coup d'oeil), et l'alu (ou alliage) se bouffe à toute vitesse.

graisse cuivré est mon amie

Hello a tous ...

Ce topic évolue de jour en jour ... Et c'est passionnant de vous lire ... Alors j'apporte ma maigne participation non constructive à l'édifice de notre freinage performant ... J'ai dû freiner fort ce matin à cause d'une blonde dans sa cabine téléphonique à roulette qui se maquillait et a subitement décidé de tourner à gauche sans clignos ...

Bonne nouvelle les gars ... pas de bobo ... la yam non plus ... et Ô miracle j'ai pas encore réussi à casser mes freins kités ...

Ah j'oubliais ... la blonde n'aura pas froid cet hiver ;-)

Bonne continuation a tous ...

merci Derfu, pour cette précision,
pour info Jpdesm par de corrosion importante sur l'alu avec le sel heureseument imagine les jantes de toute les caisses qui roulent sur cette planéte.....
pour la visserie, pas de soucis il faut prendre de la classe 10 avec un revetement zn nickel , ça se fait facilement faut juste faire un dégasage
et là je sais de quoi je parle car c'est mon métier....enfin quand je bosse....

a plus les z'amis, je retourne à l'apero dans mon mobile home de bretagne...

legrandyan a écrit:

pour info Jpdesm par de corrosion importante sur l'alu avec le sel heureseument imagine les jantes de toute les caisses qui roulent sur cette planéte.....

Le sel s'infiltre à la jointure inox/alu et l'eau salée joue le role d'électrolyte dans le couple des deux métaux. Problème connu pour les bateaux en alu qui ont des chandeliers et autres pièces en inox, par exemple sur le gouvernail.
Le chanteur Renaud s'était fait construire une belle goelette qui s'est rapidement transformée en gruyère...

Autre chose, j'ai trouvé chez un fabricant de disques qui vent sur ebay les dimensions exactes des disques de supert :

http://cgi.ebay.de/Bremsscheibe-Yamaha-XTZ-750-XTZ750-hinten-ABE-/110576710366?pt=Motorrad_Kraftradteile

Je traduis :

- Fabricant : EBC
- Modèle : MD6119D
- Diamètre extérieur : 245 mm
- Diamètre intérieur : 115 mm
- Epaisseur : 4,5 mm
- Fixation : 6 trous de 6,5 mm sur diamètre 133 mm

jpdesm a écrit:

legrandyan a écrit:

pour info Jpdesm par de corrosion importante sur l'alu avec le sel heureseument imagine les jantes de toute les caisses qui roulent sur cette planéte.....

Le sel s'infiltre à la jointure inox/alu et l'eau salée joue le role d'électrolyte dans le couple des deux métaux. Problème connu pour les bateaux en alu qui ont des chandeliers et autres pièces en inox, par exemple sur le gouvernail.
Le chanteur Renaud s'était fait construire une belle goelette qui s'est rapidement transformée en gruyère...

jpdesm a écrit:

Autre chose, j'ai trouvé chez un fabricant de disques qui vent sur ebay les dimensions exactes des disques de supert :

http://cgi.ebay.de/Bremsscheibe-Yamaha-XTZ-750-XTZ750-hinten-ABE-/110576710366?pt=Motorrad_Kraftradteile

Je traduis :

- Fabricant : EBC
- Modèle : MD6119D
- Diamètre extérieur : 245 mm
- Diamètre intérieur : 115 mm
- Epaisseur : 4,5 mm
- Fixation : 6 trous de 6,5 mm sur diamètre 133 mm

Hello à tous ...

Attention jpdesm ... ces disques sont bien des 245mm mais pour roue ARRIERE :

http://myworld.ebay.de/ollis-motorradteile/ a écrit:

1 Stück Bremsscheibe hinten, ...

traduction : 1 pièce disque de frein arrière, "hinten" en allemand = arrières.

Be carefull to zeu onlines translators guys ;-)

Coté épaisseur (4mm pour les avant et 5mm pour l'arrière dixit la RTM page82, c'est ce que j'avais aussi chouffé pour l'épaisseur de mes 320mm) pas de problèmes on perd juste 0.5mm de matière sur l'arrière ... pour l'avant je ne pense pas que les 0.5mm en plus vont être un problème !

Tchuss à tous ...

Salut à tous, pour info j'ai monté des disques brembo de 280 mm et des durites aviation et çà freine suffisamment fort, je crois que je ne ferai pas d'autres modif sur les freins avant parce que pour l'instant çà me convient.

Par contre pour le frein arrière c'est pas terrible, il faut vraiment monter debout sur la pédale (j'exagère un peu) Quelqu'un aurait il une idée pour améliorer çà ?
a+

Hello jmb68 ...

280-245, ça fait 17mm de rayon de différence ... Tu as utilisé quels type de déports d'étriers ? tu pourrais nous poster quelques photos ?

Notre ami Cristi-mic à posé des 300mm avec des déports d'étriers, voilà son lien :
http://www.tenereclub.ro/index.php?p=materiale&m_id=8

Tchüss à tous ...

c'est dingue, en alsace ils ont tous des gros freins

Flo44 a écrit:

c'est dingue, en alsace ils ont tous des gros freins

(à lire avec l'accent local)
Yo mais c'est à cause que qu'ils sont Kros les salsassiens ... les Knack, la Pière, les Praitzels, les Flamenküche ... c'est le réchime alssassien ...

... Tu t'es pesé depuis que tu y es ? ... Bin tu devrais ;-) ...

j'y suis depuis hier midi, la super T m'a fait une crasse, ventillo qui se déclenche pas, termocontacte qui doit merder, j'en ai un a nantes, ou fauit que je trouve yamaha strasbourg :(unsure:

Hello Flo ...
Ah bâ c'est ça les vieilles brêles ... Soit tu achètes du neuf aseptisé et personne ne te remarque ... soit tu as une ST 750XTZ des 80ies et les filles sont folles de toi et te poursuivent en se déchirant les vêtements ... C'est un choix ... mais faut en assumer les c**séquences ;-) (Hé Ho c'est pas un gros mot ça !!!)

Yam stras c'est :
Motos Sohn - 230, avenue de Colmar - 67100 STRASBOURG - Standard : 03 88 40 21 40 - Fax : 03 88 40 14 96 - www.motos-sohn.fr
C'est au sud de Stras ... pas très loin d'où je bosses ... J'y suis jamais allé ... je vais chez Yam Haguenau

Sinon t'as là ... Y sont super sympa ... peut-être plus près de chez toi ...
DAFY MOTO STRASBOURG
28 rue des Tuileries - Souffelweyersheim
67460 Strasbourg
Tel : 03 88 40 16 16

En général ils n'ont pas de stock ça risque de prendre la semaine ... phone avant ... Sinon tu le switches ton thermo-contact avec un inter chattertonné en temporaire ;-)

Tchüss à tous ...

Voila une photo de mes disques Brembo de 280 mm, il y a encore de la place sur les pistes pour des plaquettes plus large (c'est un peu gâché) mais tant pis. Les déports d'étriers étaient livrés avec.



C'est vrai que j'ai pris du poids depuis que je suis naturalisé Alsacien.

jmb68 a écrit:

Voila une photo de mes disques Brembo de 280 mm, il y a encore de la place sur les pistes pour des plaquettes plus large (c'est un peu gâché) mais tant pis. Les déports d'étriers étaient livrés avec. C'est vrai que j'ai pris du poids depuis que je suis naturalisé Alsacien.

Hello à tous et merci jmb68 ...
Ca serait peut-être une alternative intéressante aux disques de 320 et 300mm ... Est-ce que tu peux nous donner plus de détails ? le prix que le kit t'as couté et le site sur lequel tu as pu te les procurer ? quelques références ... On prends tout ce que tu as ...

jmb68 a écrit:

Par contre pour le frein arrière c'est pas terrible, il faut vraiment monter debout sur la pédale (j'exagère un peu) Quelqu'un aurait il une idée pour améliorer çà ?
a+

Perso je m'en sers rarement vu que la puissance de mes freins avant est bien suffisante pour m'arrêter la plupart du temps ... Je les utilise sous la pluie, les gravillons (chaussée dégradée) et quand je roule en duo pour le confort de mon passager ... J'ai rien vu en modif du genre ... mais bon c'est un peu logique vu que le freinage en moto c'est 75%av 25%ar ... et encore (sur sec en ligne droite ) ...

Tchüss à tous ... Et tous les salsassiens sont nix kros ;-)

j'ai trouvé les disques chez yam (free-bike) à Mulhouse qui les a trouvé chez Brembo à côté de chez eux, çà m'a couté 300€ (ils en demandait 500 au départ)

Salut,
Peut-etre cette information sera utile, en Roumanie ( a Timisoara) il y a ce magasin qui vends des durites aviation, toutes les couleurs, avec ecrous et joints inclus, le prix de 2009 etait 25 Euros/tuyau, peu importe la longueur.
Voila mes freins








(mis en affichage direct par Flo44)

@ jmb:

:shock: les pattes de déports
si j'ai bien vu, ce sont des platines qui ont été refaite donc qui supportent les "coulisseaux" d'étrier... A mon avis cela n'est plus dans la même "tangente" que l'origine car ton étrier me semble pas bien placé, donc effectivement pas étonnant que tes plaquettes porteraient mal.

Bien bien cric mic

j'ai trouvé ça en france, 46 euros pour l'avant (exact france )

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/136096657.htm?ca=18_s

non sur ce point c'est ok, les étriers sont bien placés, il ne serait pas possible de les faire pivoter pour modifier la tangente car alors le disque toucherait.

Ma remarque signifiait simplement que les plaquettes d'origine ne sont pas assez larges pour occuper plus de place sur les pistes des disques.

ok