un rayon roue arrière perdu à 7050 km : danger!

Dédé a écrit:

Pourquoi avais tu incriminé la jante comme responsable de la case de tes rayons?
Il y avait des angles vifs ?

Non, mais les rayons en battant contre la jante en roulant avaient un peu entamé le bord de jante. Je n'avais pas incriminé la jante comme vecteur de casse, son remplacement était plus une conséquence qu'une cause.

Je m'étais donc dit "Oooh mooon Djieu, elle est fichtrue, faut la changer !!", le stress du débutant sans doute...

Purée! Ca vaudrait le coup de s'organiser sur le forum pour que l'un d'entre nous détienne le jeu de rayons et les revende au détail à celui qui en casse, quitte à se faire une marge dessus, ce qui serait bien normal, et tout le monde y serait gagnant.
Quant à toi, mon p'tit lapin, la plaque en question , tu ne l'as pas sur ta machine, elle se trouve normalement à l'aplomb du couvercle d'embrayage, et mesure au moins 20 cm de long; le raccord d'échappement (avec les ressorts) qui est sur ta machine n'existe pas en série (au moins sur les 2010 les autres...connais pas !), les tubes d'échappement sont d'une pièce depuis la culasse jusqu'au raccord qui se trouve vers le repose pied pilote côté gauche .
Pour les photos, désolé...J'arrive généralement à peu près à m'exprimer, mais l'informatique et moi n'entretenons pas de liens d'amitié extraordinaires; il faudrait que j'aille faire un stage chez Korrygan pour qu'il me montre tout ça...C'est surement pas très sorcier, mais on n'a pas assez d'une vie ma pauv' Lucette

PatrickMeca a écrit:

Voilà les différences de longueur entre les rayons.
Faut bien faire gaffe parce que ça se joue à guère, genr 3 mm maxi.





Les longs vont côté disque (à droite sur le moyeu quand on est dans le sens de la marche).
Les moyens vont côté cardan (à gauche sur le moyeu).
Les petits vont sur les deux rangées de trous le plus au milieu du moyeu.

jmfr - Ca devrait t'aider à savoir ceux à demander pour remplacement, des fois que ton concess en ait sous la main.

c'est donc un "moyen" qu'il me faut? voir photo

Et quand ça casse, ça donne...

jmfr a écrit:

c'est donc un "moyen" qu'il me faut? voir photo

Quelle photo ?

et yamaha ne prends pas en garantie????ils devrait meme apres la garantir,c'est un defaut de materiaux

gazzz a écrit:

et yamaha ne prends pas en garantie????ils devrait meme apres la garantir,c'est un defaut de materiaux

Il suffit d'écrire en LR, comme je l'ai fait pour mon problème de compteur fondu ...à

Yamaha France 5 avenue du Fief, ZA les Béthunes BP 19251, 95078 CERGY PONTOISE cedex

les responsables sont : C GATAULT ( conseiller relations clientèle) et DJ BAUCHE (Directeur service entre Ventes)
Pour mon cas personnel ils l'ont pris en garantie.

je pense que pour cette histoire il prenne car si il faut changer les rayon a chaque vidange!!

Je ne sais pas pourquoi mais je sens que ce genre de truc, ça veut dire que dans dix ans, les concess ne pourront plus avoir que les plus longs et qu'on devra s'empoisonner à prendre la filière...Pourquoi faire simple ? Suis-je bête...Dans deux mois , c'est la fin du monde !

la 1200 ne sera pas un moto a acheter qaund elle aura 23ans comme la mienne!!!mais ça fait peur!!!!a 200 une roue qui part en couille j'imagine!!!

PatrickMeca a écrit:

jmfr a écrit:

c'est donc un "moyen" qu'il me faut? voir photo

Quelle photo ?

enfin...peut-être (je passe les galères pour y arriver )



j'ai réussi! donc je suis informatologue

... and the winner is ...
... le rayon moyen, t'as tout bon !

Dédé a écrit:

J'ai mis 3/4 d'heure à le faire, en faisant ensuite un tour de vérif ; Il n'est pas nécéssaire de démonter les roues, il suffit d'une douille allen de 5 avec les rallonges et la clé dynamo qui va bien (pour cyclisme, petites valeurs de lecture);si on attend pas trop pour le faire, ça n'est pas quelques degrés sur quelques rayons qui vont dérégler le voile et le saut de la roue .

Vous me faites flipper avec ses rayons !. Comme je n'y connais pas "un rayon", je vais surveiller ça de plus près.
Dédé, serait il possible de voir l'outil (douille allen de 5 avec les rallonges et la clé dynamo qui va bien pour cyclisme, petites valeurs de lecture) qui va bien pour le resserage des rayons ?

Merci.

C'est plus ou moins de ça qu'il s'agit:



La clé dynamo vient de là :
http://cgi.ebay.fr/CLE-DYNAMOMETRIQUE-1-4-de-5-a-25-Nm-Longueur-270-mm-/310386458564?pt=FR_YO_MaisonJardin_Outils_OutilsaMain&hash=item4844797fc4
... et elle fait les petits couples de serrage, de 0.4 à 2.4 daN.m, idoine pour le 0.6 nécessaire à la bonne tension des rayons.
Je mets sur 0.7 pour compenser la longueur du 6 pans entre la clé et l'écrou de rayon (torsion, donc perte de couple), et jusqu'ici ça roule.

Jamais entendu ce genre de problèmes de rayons sur le mono
ça doit être propre à la ST

PatrickMeca a écrit:

C'est plus ou moins de ça qu'il s'agit:



La clé dynamo vient de là :
http://cgi.ebay.fr/CLE-DYNAMOMETRIQUE-1-4-de-5-a-25-Nm-Longueur-270-mm-/310386458564?pt=FR_YO_MaisonJardin_Outils_OutilsaMain&hash=item4844797fc4
... et elle fait les petits couples de serrage, de 0.4 à 2.4 daN.m, idoine pour le 0.6 nécessaire à la bonne tension des rayons.
Je mets sur 0.7 pour compenser la longueur du 6 pans entre la clé et l'écrou de rayon (torsion, donc perte de couple), et jusqu'ici ça roule.

Voilà qui est trés clair, merci pour ces renseignements Patrick. Je vais aller chercher cette clé dynamométrique au plus vite.
Connais tu une enseigne de bricolage qui vend ce genre de clé ? (mis à part ebay)

Zénon a écrit:

PatrickMeca a écrit:

C'est plus ou moins de ça qu'il s'agit:



La clé dynamo vient de là :
http://cgi.ebay.fr/CLE-DYNAMOMETRIQUE-1-4-de-5-a-25-Nm-Longueur-270-mm-/310386458564?pt=FR_YO_MaisonJardin_Outils_OutilsaMain&hash=item4844797fc4
... et elle fait les petits couples de serrage, de 0.4 à 2.4 daN.m, idoine pour le 0.6 nécessaire à la bonne tension des rayons.
Je mets sur 0.7 pour compenser la longueur du 6 pans entre la clé et l'écrou de rayon (torsion, donc perte de couple), et jusqu'ici ça roule.

Voilà qui est trés clair, merci pour ces renseignements Patrick. Je vais aller chercher cette clé dynamométrique au plus vite.
Connais tu une enseigne de bricolage qui vend ce genre de clé ? (mis à part ebay)

Chez RAD, la clé dynamométrique est un peu moins cher :-)

http://www.rad.eu/fr/c/p/29378-rad-cle-dynamometrique-4-24-nm.htm

Merci Popolina, y a plus qu'a commander !

Dédé a écrit:

J'ai mis 3/4 d'heure à le faire, en faisant ensuite un tour de vérif ; Il n'est pas nécéssaire de démonter les roues, il suffit d'une douille allen de 5 avec les rallonges et la clé dynamo qui va bien (pour cyclisme, petites valeurs de lecture);si on attend pas trop pour le faire, ça n'est pas quelques degrés sur quelques rayons qui vont dérégler le voile et le saut de la roue .

Pour info :est-ce que tu as utilisé une procédure particulière pour resserrer tes rayons ( serrage d'un rayon, puis de son opposé par exemple), ou est-ce que tu les as serrés les uns après les autres en suivant tout simplement le moyeu ? Dans le manuel d'atelier, il n'y a pas de méthode préconisée, il faut juste serrer à 6nm.
J'avais commencé à le faire de cette dernière façon sans me casser la tête, il y a quelque temps, mais certains sur le forum m'ont déconseillé de le faire et disant qu'ainsi je risquais de voiler la roue . Tu en penses quoi ? Merci d'avance de m'éclairer.

J'ai fait comme ça venait, et au deuxième tour (contrôle), après avoir desserré et resserré , je tombais sur la même angulation au même couple de serrage, donc visiblement,ça n'a pas l'air d'être trop mal !

J'ai procédé au contrôle à l'aide d'une clef, en tout 6 rayons qui ont été resserré sur les 2 roues, d'environ un quart de tour. Au total 16500 kms de fait.

PatrickMeca a écrit:

C'est plus ou moins de ça qu'il s'agit:



La clé dynamo vient de là :
http://cgi.ebay.fr/CLE-DYNAMOMETRIQUE-1-4-de-5-a-25-Nm-Longueur-270-mm-/310386458564?pt=FR_YO_MaisonJardin_Outils_OutilsaMain&hash=item4844797fc4
... et elle fait les petits couples de serrage, de 0.4 à 2.4 daN.m, idoine pour le 0.6 nécessaire à la bonne tension des rayons.
Je mets sur 0.7 pour compenser la longueur du 6 pans entre la clé et l'écrou de rayon (torsion, donc perte de couple), et jusqu'ici ça roule.

Merci pour l'info, j'ai déjà eu des rayons cassés sur l'avant et je surveille de temps en temps mais au feeling : pas forcément bon...

popolina a écrit:

Zénon a écrit:

PatrickMeca a écrit:

C'est plus ou moins de ça qu'il s'agit:



La clé dynamo vient de là :
http://cgi.ebay.fr/CLE-DYNAMOMETRIQUE-1-4-de-5-a-25-Nm-Longueur-270-mm-/310386458564?pt=FR_YO_MaisonJardin_Outils_OutilsaMain&hash=item4844797fc4
... et elle fait les petits couples de serrage, de 0.4 à 2.4 daN.m, idoine pour le 0.6 nécessaire à la bonne tension des rayons.
Je mets sur 0.7 pour compenser la longueur du 6 pans entre la clé et l'écrou de rayon (torsion, donc perte de couple), et jusqu'ici ça roule.

Voilà qui est trés clair, merci pour ces renseignements Patrick. Je vais aller chercher cette clé dynamométrique au plus vite.
Connais tu une enseigne de bricolage qui vend ce genre de clé ? (mis à part ebay)

Chez RAD, la clé dynamométrique est un peu moins cher :-)

http://www.rad.eu/fr/c/p/29378-rad-cle-dynamometrique-4-24-nm.htm

Je l'ai trouvé encore moins cher chez equipmoto. En plus, c'est à côté de chez moi

http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-cle-dynamometrique-moto.html

et aller, des rayons en moins à l'arrière... pourtant ce topic sur les rayons m'avait interpellé il y a 1 mois quand mon concess' m'a dit de passer pour une révision des 5000, je me suis demandé pourquoi aussi tôt, donc je suis venu sur ce forum et me suis dis, tiens c'est pour les rayons, ... BREF, 2000km plus loin (hier), 2 rayons HS, ce qui m’amène à me demander si Yam me les a bien contrôlé, ou s'ils avaient juste besoin d'argent...

ça m’énerve

Si même avec un suivi et contrôle régulier de la machine on a ce genre de pépin...

Attention quand même, j'ai voulu le faire moi même et la roue avant s'est retrouvé totalement voilée et énormément de vibrations donc, j'ai du l'emmener chez mon CC qui m'a demander une quarantaine d'euro