guidon de travers?

Bonjours a tous,
voila j'ai un soucis quand je prend en mains mon guidon il bouge comme monté sur silent-bloc est-ce le cas?
Ensuite il n'est pas parallèle par apport au tube de fourches j’ai une poigner plus eloigner que l'autre.
Si vous avés des tuyau sui preneur.
A+
et merciiiii.

le guidon qui n'est pas aligné ... donc les tubes plongeurs ont tournés dans les canons ... le guidon en butée et des coups de pied dans la roue pour rétablir l'assiette .... le guidon qui flotte à ce point, il y quelque chose de desserré !!!

je dois forcer un peus pour qu'il bouge,les pieces qui tienne le tube du guidon bouge a la base au niveaux de la platine?est ce que c'est pièces son monter sur un excentrique? une me semble plus vers l’arrière que l'autre?.
je ne comprend pas bien ta méthode pour remettre dans l'axe les deux supports du guidon l'un par apport a l'autre?.
Merci A+

Oui, le guidon est monté sur silent bloc.
Il se peut que lors d'une chute un des silent bloc se soit mis légèrement de travers. pour l’arranger tu enlève les goupilles sous le T supérieur et tu repositionne le guidon en laissant les pontets en place et fermés bien sûr.
Ensuite tu referme en remettant les goupilles. Achète la revue technique (fortement conseillés) tu verra le montage. Si les silent blocs sont morts ils se changent.Pièces dispo chez Yam sans problème.
Slt et A+

Merci de tes conseils je m'occupe de ça demain .
A+ et merci encore....

Salut
je déterre parceque j'ai le meme problème.
Apres une chute j'ai changé guidon et pontets.
Par contre lorsque je roule en ligne droite le guidon est plus en avant a gauche
Je ne sais pas comment regler le problème.
Avez vous une idée?

change tes silent-blocs...

Citation :

change tes silent-blocs...

Salut vince34

comme tu sembles "tres silent bloc"   

peux tu m'indiquer comment on les sort du logement?

je fais doublon avec le sujet "guidon sur SB" mais je pense que cela se rejoins

A plus
Toine

David73 a écrit:

Salut
je déterre parceque j'ai le meme problème.
Apres une chute j'ai changé guidon et pontets.
Par contre lorsque je roule en ligne droite le guidon est plus en avant a gauche
Je ne sais pas comment regler le problème.
Avez vous une idée?

Je pense que ta fourche est vrillée, et j'ai eu le même souci. Ma suggestion est de desserrer tous les tés, et essayer de remettre le guidon droit en forçant contre un mur ou la porte du garage.
Après, tu resserres seulement les supérieurs, et tu vas faire un tour pour essayer. Éventuellement, si tu n'es pas encore satisfais, tu affines le réglage contre un poteau indicateur, une bordure haute, ou qqchose ce ce genre. Des que ca te va, tu resserres les tés inférieurs. Attention, il ne faut pas serrer comme un malade, l’idéal étant de la faire à la clef dynamométrique! (non, je n'en ai pas! )
Depuis que j'ai fait ça, ça va beaucoup mieux.
Pour infos, j'ai deja vu le même type de souci sur une fourche enduro inversée D48 top moumoutte...

GAZ!

Ca ne  pourrait pas etre aussi le guidon tordu dans une petite chute ?

Je suis resté des années comme ça , je m'y étais habitué , et c'est quand j'essayait une autre moto que ça me faisait bizarre :-D

David73 a écrit:

Salut
je déterre parceque j'ai le meme problème.
Apres une chute j'ai changé guidon et pontets.
Par contre lorsque je roule en ligne droite le guidon est plus en avant a gauche
Je ne sais pas comment regler le problème.
Avez vous une idée?

               

Oups 

genepy a écrit:

David73 a écrit:

Salut
je déterre parceque j'ai le meme problème.
Apres une chute j'ai changé guidon et pontets.
Par contre lorsque je roule en ligne droite le guidon est plus en avant a gauche
Je ne sais pas comment regler le problème.
Avez vous une idée?

Je pense que ta fourche est vrillée, et j'ai eu le même souci. Ma suggestion est de desserrer tous les tés, et essayer de remettre le guidon droit en forçant contre un mur ou la porte du garage.
Après, tu resserres seulement les supérieurs, et tu vas faire un tour pour essayer. Éventuellement, si tu n'es pas encore satisfais, tu affines le réglage contre un poteau indicateur, une bordure haute, ou qqchose ce ce genre. Des que ca te va, tu resserres les tés inférieurs. Attention, il ne faut pas serrer comme un malade, l’idéal étant de la faire à la clef dynamométrique! (non, je n'en ai pas! )
Depuis que j'ai fait ça, ça va beaucoup mieux.
Pour infos, j'ai deja vu le même type de souci sur une fourche enduro inversée D48 top moumoutte...

GAZ!

bonne méthode en effet !
et pour les silents blocs j'ai mis ma méthode là : https://www.super-tenere.org/t2319p20-guidon-sur-silent-bloc#161962

slt t on guidon et monter sur cylindre bloc il se peut qu il sont fatiguer ou déssérés