Problème étrange......

Rebonjour à tous après quelques semaines de silence cause déménagement....
Hier soir après le boulot, petit tour de bécane pour découvrir les environs de POITIERS (PAS DE VIRAGES BEURK....)
En jetant un coup d'œil au tableau de bord, je constate que les témoins de clignotants ne fonctionnent plus (les clignos non plus d'ailleurs et idem feux de détresse). Je commence à m'énerver un peu et sur une accélération, le moteur coupe brutalement comme si j'avais actionné le coupe circuit... Le tableau de bord n'indique plus rien.
Arrêté, je coupe le contact, le remets, redémarre sans problème et contrôle des clignos qui fonctionnent parfaitement....
Balade d'une heure sans autre problème.
J'avoue ne rien comprendre.

J'ai eu un truc comme ça une fois, un soir en hiver en reprenant la moto je n'avais plus de feux de position et il me semble plus de cligno non plus, et comme par hazard la BMO du coin l'a remarqué !! Comme toi j'ai coupé le contact et redemarré, depuis plus de problème, j'ai mis un coup de lubrifiant dans le neiman, je pense que cela venait de là.



PS : petite précision, juste avant l'incident, j'avais bloqué la colonne de direction avec la clé, et j'étais allé un peut trop loin sur la position "feux de position".

La moto avait environ 5000 kms. Plus de clignos et plus de warning. J'ai coupé et remis le contact et tout à remarché...........
Surement un coup aux copains à David Vincent,les hommes à l’auriculaire raide......

Yo Mamar ;-) ...

J'espère que ton installation s'est bien passée et que tu vas te plaire dans le vienne ;-) ...

Pour ce qui est de ton soucy, perso, j'ai du WD40 en bidon de 5L à la maison, et j'avoue que j'en cloque au vaporisateur un peu partout de ce produit magique ;-) ...
C'est vraiment un produit à tout faire ;-) ...

Sinon pour les zones électriques sensibles, je mets de la graisse au cuivre, elle n'est pas conductrice en elle même mais favorise le contact
Très bonne aussi pour lubrifier toutes les parties soumises aux frottements (sur la moto, hein ^^ ... ;-D ...

Tchüss Man, et mes amitiés à Mme (quel accueil à Charolles ;-) ...

Idem un soir en rentrant du taf plus de clignos et le lendemain matin tout était OK

Derfu a écrit:

Yo Mamar ;-) ...

J'espère que ton installation s'est bien passée et que tu vas te plaire dans le vienne ;-) ...

Pour ce qui est de ton soucy, perso, j'ai du WD40 en bidon de 5L à la maison, et j'avoue que j'en cloque au vaporisateur un peu partout de ce produit magique ;-) ...
C'est vraiment un produit à tout faire ;-) ...

Sinon pour les zones électriques sensibles, je mets de la graisse au cuivre, elle n'est pas conductrice en elle même mais favorise le contact
Très bonne aussi pour lubrifier toutes les parties soumises aux frottements (sur la moto, hein ^^ ... ;-D ...

Tchüss Man, et mes amitiés à Mme (quel accueil à Charolles ;-) ...

Oui, bien arrivé dans la Vienne...dans un appartement pourrave qu'il a fallu tout refaire....
Reprise du boulot, grosse activité dans le coin.
Sinon, le peu que j'ai vu, les routes sont à "ch**r ", pas de virages en dehors des ronds-points.
Vivement une sortie du Forum, vite !!!

Si tu craques vraiment, viens boire une bière à la maison, ici c'est le paradis des routes pour 1200 noire !!!

matt973 a écrit:

Si tu craques vraiment, viens boire une bière à la maison, ici c'est le paradis des routes pour 1200 noire !!!

C''st pas exclu !

salut marmar86 j'éspére que tu vas bien!!!

achète une 750 ,y pas d'électronique!!!sa tombe bien!!!!.....

j'ai la mienne a vendre!!!!!

a bientôt...

tabar a écrit:

salut marmar86 j'éspére que tu vas bien!!!
chète une 750 ,y pas d'électronique!!!sa tombe bien!!!!.....
j'ai la mienne a vendre!!!!!
a bientôt...

Marchand de tapis va ! ;-D ...

ça m'est arrivée une fois avec la FJR.
J'avais simplement tourné la clef de contact sans vérouiller sur le cran 'start".
Juste assez pour démarrer, et trop peu pour que le contact soit permanet.
J'ai essayé de le refaire pour mieux comprendre (j'suis un peu lourd:lol!: ), je n'ai jamais réussi...

bonjour,

même soucis sur la 1200 et comme chris84 c'était un problème de clé mal positionnée.
MAMAR85, tu te plains de la vienne, je suis du coin, et bien viens donc dans la région de Bordeaux très peu de virage et je ne te parle des landes.
Il n'y a que la montagne pour s'éclater.

A+

Idem, 1 fois sur la Super Ténéré et aux mêmes maux les mêmes remèdes : couper et remettre le contact.
Je suis rôdé, ça me l'avait déjà fait à plusieurs reprises sur mon ex MT-01, entre autres coupures casse-gueule à bas régimes...

Typiquement Yam ?

tabar a écrit:

salut marmar86 j'éspére que tu vas bien!!!

achète une 750 ,y pas d'électronique!!!sa tombe bien!!!!.....

j'ai la mienne a vendre!!!!!

a bientôt...

Ouais c'est vrai, je vais y penser, elle est super belle, en plus, elle n'a pas beaucoup servi....

c'est fiable dit donc les motos "neuves"

probleme résolu?

Flo44 a écrit:

c'est fiable dit donc les motos "neuves"

probleme résolu?

Pour moi,toujours un mystère.......

Hello à tous ...

L'électronique est sensible à pas mal de choses et ces bugs sont bien souvent résolus par un simple "reset" de l'installation ...

Je me souviens avoir réalisé moi même une installation d'alarme sur ma vieille GolfII ...
L'utilisation de composants CMOS m'a valu quelques frayeurs ...
Ces composants sont très sensibles à l'électricité statique ...
Qui n'a jamais pris une châtaigne en descendant de sa voiture ...
C'est le phénomène de décharge du véhicule que l'on ressent douloureusement.

Tous les systèmes électroniques embarqués sont en technologie CMOS ...

Les problèmes que vous avez rencontré sont certainement liés à ce phénomène ...

Tchüss à tous ;-) ...

SoTrail a écrit:

Idem, 1 fois sur la Super Ténéré et aux mêmes maux les mêmes remèdes : couper et remettre le contact.
Je suis rôdé, ça me l'avait déjà fait à plusieurs reprises sur mon ex MT-01, entre autres coupures casse-gueule à bas régimes...

Typiquement Yam ?

Même pô...avec mon Qashqai mazout, j'ai réussi à le faire démarré sur 2 cylindres rien qu'en faisant glisser des doigts la clef en mettant le contact....2 fois. ...Faut dire que je suis habile.... ça fait tout drôle...on a l'impression que le moteur va finir par terre....

Salut les gars,
Perso pour tout ce qui est électronique, j'ai aussi une bombe de WB40 et c'est efficace, même sur la super T 750, y a un peu de fils électriques et quand la bécane à un peu plus de vingt ans, que les fils sont durs comme du bois, y vaut mieux pencher dans les virages plutôt que de tourner le guidon ...
De coup je mets de la bombe !!
Olive

Yo Olive, ...

C'est aussi ce que j'ai dit, mais n'oublions pas que là, on parle d'un soucy de 1200 ...
Z'ont pas encore 20 ans les bestioles ;-) ...

Tchüss à tous ;-) ...

Ouais c'est vrai Derfu ...
J'ai pas l'habitude ...
Olive.

Derfu a écrit:

Yo Olive, ...

C'est aussi ce que j'ai dit, mais n'oublions pas que là, on parle d'un soucy de 1200 ...
Z'ont pas encore 20 ans les bestioles ;-) ...

Tchüss à tous ;-) ...

qu'est ce que ça va etre dans vingt ans!!!nous c'est des probleme de contact,l'electronic c'est surnois,,,,

gazzz a écrit:

Derfu a écrit:

Yo Olive, ...
C'est aussi ce que j'ai dit, mais n'oublions pas que là, on parle d'un soucy de 1200 ...
Z'ont pas encore 20 ans les bestioles ;-) ...
Tchüss à tous ;-) ...

Qu'est ce que ça va être dans vingt ans!!!nous c'est des problèmes de contact, l'électronique c'est sournois ...

Dans 20 ans, ... tout sera électrique, sur accu ou solaire ... plus de problèmes d'allumage ... tout sera beaucoup plus simple ;-) ...

En ce qui concerne les chataîgnes ressenties en sortant d'une caisse, c'est la charge d'électricité statique que l'on accumule en se séparant du siège (en se levant) qui en est la cause (effet triboélectrique). Puis on se prend ensuite une décharge électrostatique en se déchargeant sur la masse de la voiture au travers même de la peinture.
Seuil de sensation : 3000 V - on est surpris à partir de 5000 V et ça secoue à partir de 10.000 V. Et c'est plus dangereux pour l'électronique que pour nous ... mais cela engendre aussi ce qu'on appelle des transitoires électromagnétiques qui eux, peuvent perturber le fonctionnement des systèmes électroniques ... en règle générale, si ce n'est qu'une perturbation, un réset suffit. Si les composants sont endommagés, là il y aura de futurs dysfonctionnements voir des pannes.

Mais sur ce post, le pb semble plutôt venir de mauvais contacts côté clé ...