Léger trou à l'accélération à chaud ...

Nouvel acquéreur d'un Super Ténéré 750 de 1991 à 47 000 kms compteur pour 1500,00 €, je rencontre un petit problème ...
En effet, après environ 300 bornes, elle a du mal à démarrer, sauf si je la fait tourner tous les trois jours. Ensuite, je suis obligé de démonter les bougies, qui sont noires de chez noires, les brosser, puis repartir impeccable. En plus, je trouve qu'elle sent fortement l'essence par le pot, enfin la combustion ... Jusqu'à pourrir mes propres vêtements par cette odeur ! Du coup, à force de chiner sur le Net, je remplace les gicleurs d'origine ( 142,5 ) par des 135 sur les carbus Mikuni. La impeccable, consommation améliorée, plus d'odeur, mais après une demi heure de route, j'ai un léger trou à la relance des gaz, après un petit temps au ralenti ...
Donc, je démonte à nouveau ! Ce coup ci, le réservoir passe au "Karcher" ( j'enlève au moins trois kilos de rouille, j'exagère un peu mais à peine, réservoir ferraille de 20 ans ! ), je le sèche au sèche cheveux, je le remonte avec des morceaux de chambre à air usagée du vélo de mon fils pour servir de joint entre le réservoir et le robinet ( soigneusement découpé, ça tient impeccable ... ), je change le filtre à essence et je règle mes visses de richesse à l'oreille, à l'aide d'un réservoir additionnel accroché au guidon ( un réservoir de liquide de refroidissement de Clio ! ), 1 tour 3/4. Les montées en régime sont franches, elle a l'air de bien fonctionner. Je remonte tout, je l'essaye une demi-heure, c'est OK, à voir avec le temps.
En fait, je me dit que ce genre de panne finit toujours par revenir. Je me pose la question de mes pipes d'admission, peut-être un peu poreuses et qui quand le moteur est chaud, se dilatent, laisse passer de l'air. Quand les tours montent, les carbus compriment ces dernières qui deviennent alors étanches ...
enfin dans le doute, avant de tout changer au petit bonheur la chance, je tente de savoir si ce problème est arrivé à l'un d'entre vous et si une solution a été trouvée ??

D'avance, merci les poteaux et à bientôt sur la route j'espère !

Olive.

OK, ça me va comme ça, je vais donc prendre le temps de découvrir au fur et à mesure la bête !! Je prends tous les conseils !!
Et je confirme, le peu de kilomètres fait avec m'a fait pour l'instant oublier mes autres bécanes, un trail, un vrai, avec un gros moteur prêt à avaler les bornes !
Ma moitié, Sandrine, est d’ailleurs d'accord, finit le vieux pouf de la 535 virago, la selle café racer de 1000 GS, les amortisseurs rincés de ma vieille gold de 79, mon mono place 425 GS, et tant d'autres ...
Merci MARTIN30 !
Olive.

J'ai oublié, tiens moi au jus pour la pompe électrique, ce que tu as monté et si ça marche !
Les freins, c'est moins grave, je roule depuis toujours avec des vieux tromblons qui freinaient très mal, alors ....
Le poids, j'ai déjà tombé la bécane ... A l'arrêt, la béquille a cassée !!! Ressoudée par un copain, elle sera plus solide que celle d'origine, mais pèse un peu plus ... Mauvais pour le poids !
Olive.

as tu changé tout tes joints de carbus?

Ben non ... Les joints des gicleurs sont, on peut le dire, pourris !! Un des deux s'est même coupé en deux lors du remontage ( trop petits ces trucs !! )
Mais pour trouver ce genre de joints, et seulement ceux-ci ... Car j'ai trouvé la pochette complète pour 17 € + frais de port, et ça seulement pour un carbu ! Alors si je change par la suite les pipes, ou je ne sais quelle autre pièce ... Ça va vite monter la facture, sans être sur de régler mon petit problème ... Donc c'est pour ça que je demandais si ce genre de problème était déjà arrivé à quelqu'un ...
Mais de toute façon, un jour ou l'autre, il va falloir que j'y passe ... Aux joints ... Des carbus !
Je vais échelonner les dépenses et en attendant rouler comme ça ! Merci pour le conseil en tout cas Flo44
Olive.

O'MALLET a écrit:

Ben non ... Les joints des gicleurs sont, on peut le dire, pourris !! Un des deux s'est même coupé en deux lors du remontage ( trop petits ces trucs !! )
Mais pour trouver ce genre de joints, et seulement ceux-ci ... Car j'ai trouvé la pochette complète pour 17 € + frais de port, et ça seulement pour un carbu ! Alors si je change par la suite les pipes, ou je ne sais quelle autre pièce ... Ça va vite monter la facture, sans être sur de régler mon petit problème ... Donc c'est pour ça que je demandais si ce genre de problème était déjà arrivé à quelqu'un ...

ça me "trou le cul" de voir des plaintes de soucis de ce genre, alors que la personne a remonté un joint cassépourri et est à 32 euros pres

Ouais, mais no soucis, c'est pas une plainte ! J'aime bien ma nouvelle bécane et je cherche juste à tout savoir sur sa manière de fonctionner. Je vais m'y atteler petit à petit, c'est vrai que 32 euros ça ne te parait pas grand chose, mais pour moi c'est autre chose ( ... ) sinon, j'aurais peut-être la Super T 1200 entretenue chez le mécano !! En tout état de cause je préfère les conseils mécaniques que les conseils sur la façon de gérer mes finances !!!
Je prends donc acte de ta remarque et je vais réfléchir à deux fois avant de parler mécanique sur le forum.
A plus,
Olive.

C'est pas une plainte mais tu avais la solution dans la main, par principe on ne remonte pas quelques chose de cassé. Tu étais prêt à changer la pompe pour une électrique, tu as remplacé les gicleurs, mais tu ne t'es pas focalisé financièrement sur le problème.
32 euros c'est peut être beaucoup pour toi, pour beaucoup (y compris moi) juste dommage de pas les avoir dépenser dès le début.

Ces motos sont vieilles, il faut y mettre dedans, et j'ai le constat avec des rigolos qui me négocie ma 750 pour des raisons bidons, car ils veulent une moto NEUVE pour moins de 1000 euros (donc propose 500... )

Ouais je sais et je comprends, j'ai acheté la mienne en connaissance de cause, 1500,00 euro d'ailleurs ! Et je sais que j'aurais pu les changer de suite, mais je pensais en premier lieu que ces joints ( ça doit valoir 20 centimes pièces ... ) étaient livrés avec les gicleurs !! Du coup, j'ai fait un essai comme ça et ça a marché .. bon, une demi heure, mais j'avais tout remonté !! Alors, c'est sur que c'est prévu dans le futur de tout commander, mais avant, j'essaye de faire le point sur ce qui m'attend ... Je sais, qu'une fois que la moto avec je roule est fiabilisée, je m'en lasse. J'aime bien mettre les mains dedans de temps en temps, alors je passe par les forum pour savoir ou la mécanique de la moto du moment pêche !
Ce forum sur la super T m'a tellement plu que j'ai décidé de m'y inscrire et c'est une première ... ( plutôt que de le parcourir à la recherche d'infos ! ) pour partager mes pb rencontrés avec la moto et avoir l'expérience de ceux qui sont déjà passé par là avant moi !
Voilà, donc pas d'affolement, je ne fais pas parti des gars qui négocient les motos, la mienne, le gars m'a dit le prix, j'ai acheté, point. Désolé pour toi si tu tombes sur des idiots, mais le gars qui m'a vendu la mienne m'a raconté la même chose que toi sur des précédents acheteurs, qui la voulait pour rien ! Ils ne se rendent pas compte du privilège de pouvoir rouler sur cette machine !

je te mettais pas dans le sac des négociateurs fous





pour l’anecdote je vend une autre moto 1500 euros, hier un mail:

-Vous en pensez quoi si je vous en offre 850 euros

-j'en pense que j'ai bien ris

Salut a vous
Mallet je pense comme toi j'adore bricoler mais niveau carbus si je trouve des joints CENSURÉ je change direct car pour allez fouiller les carbus y a du démontage et une fois ca suffit, flo je te souhaite de la vendre avec tout ce que tu a fait dessus et je suis sur qu'avec le prix y a la bignouse qui va avec!! je passait juste par là avec ma caisse a outils et mon pac de bièrre!!
A+XTZ

Merci XTZ, c'est pas faux, tant qu'on y est, autant changer les pièces défectueuses ! Je n'ai aucune excuse, mais des fois je veux rouler, des fois je veux bricoler et des fois ça tombe pas bien !! Pour l'instant je roule et dès que j'ai le temps et les pièces, je change! Promis ! Et je vous dirais si les problèmes partent avec ce changement ! Ca pourra peut-être aider un autre gars en 750 Super T !
Sinon pour Flo44, les idiots qui te balancent des mails comme le dernier que t'as reçu, faut pas en tenir compte ! J'ai toujours vendu mes bécanes sur le Net ( enfin depuis dix ans, avant c'était par le journal ! ) et j'ai toujours finit par vendre et même souvent à me faire de nouveaux potes ! Par contre, il y en a un qui voulait même me payer en monnaie du Bénin ! Patience et un gars honnête te fera une vrai proposition !
A plus, Olive

pour ta réfection:

https://www.super-tenere.org/t1692-refection-carbus-en-photos

Merci Flo44, les explications et surtout les photos, c'est impeccable !!!
Bravo et je t'assure que ça va me servir !!
Génial même !
Olive.

Salut
super flo, je compte m'acheter une rampe de carbus en plus, je sais pas les prix en occase et comment savoir si c'est en bon état?
a+xtz

j'en ai une si tu veux

Coucou, je viens apporter un peu de la maigre expérience de la super Ténéré 750 ... Pour le moment, car je compte bien faire grandir cette expérience un max !
J'ai toujours pas commandé les joints ... Je sais, c'est impardonnable, ( Flo44 ! ) mais comme le dit Martin 30, je vais la fiabiliser petit à petit. Je viens de constater après environ 200 bornes d'un coup, que ma batterie boue à telle point que je peux y faire frire un oeuf dessus, du coup, je prends la tension aux environs de 3000 tr/min : 22 V ... Je parcours un peu le forum et je comprends assez rapidement : j'ai encore le régulateur d'origine semblant être souvent défectueux ... La par contre, faut que je change de suite, j'ai pas envie de tout faire cramer derrière ! Donc je viens de commander un nouveau régulateur ( Internet, eBay en neuf pour 32,50 € ... ), avec de grandes ailettes de refroidissement, adaptable pour XTZ 750 Super Ténéré, que je vais probablement monter sous la selle, comme c'est expliqué dans un forum du site, histoire que ce dernier refroidisse bien.
En tout, grand merci à tous ceux qui agrémentent les forums mécaniques de photos et de textes encore plus pratiques certaine fois que la RTM ( ou en complément ! )
A plus, Olive.

Bon ben ça y est, après avoir changé le régulateur, j'ai enfin changé les joints de carbu en achetant les pochettes spécifiques et ... C'est le pied, je ne reconnais même plus la bécane tellement c'est souple, ça ratatouille plus du tout, même après une centaine de bornes autour du Mont MEZENC, un vrai régale cette bécane !!
PS : J'ai aussi revu le système de verrouillage du bouchon de réservoir qui faisait un bruit de ferraille infernal, je vous dit, je ne reconnais plus la bête tellement il est agréable de rouler avec
Olive.

elle sont plaisante comme moto!!!!!au debut je voulais une africa mais je resterais en tenere bien mieux que l'africa

Tout à fait Gazzz,
Moi au début, je l'ai prise parce que le grand Peter l'avait pilotée sur les Dakar, la légende quoi !! Puis j'ai eu quelques tout petits pb facile à régler, MARTIN 30 m'a expliqué que c'était normal, c'est comme ça une super T, on apprend à la fiabiliser avec le temps, puis Flo44 m'a fait comprendre le fonctionnement des carbus et de la nécessité d'avoir des joints en bon état !!! Et c'est le pied, cette bécane, c'est plus qu'une moto, c'est un mode de vie !! La preuve avec ce forum !
Merci les gars !
A bientôt sur la route !
Olive.

et oui!!!!flo roulle en ktmerde mais n'arrive pas a se separer de nous!!!et puis c'est un bon!!!!!

bouccaaaaa

bande de lacheur!!!je le vois demain la boucasserie!!!!!pour moi impossible de monter sur la sienne!!!mais j'y arriverais!!!