DU PILOT ROAD 3 POUR NOS BELLES...

salut lapin02

j ai eu le meme probleme que toi en montagne avec les tourance sur les raccord de goudron je me suis fait quelques frayeurs

par contre a roissy en arrivant au boulot dans une courbe il y a pleins de ces saloperie de raccords et j ai bien faillit aller au tas avec la bm et ses PR3

donc maintenant je m en mefis comme de la peste de ces raccords

Il faut dire que c'est un composé gras et lisse ... alors même sec ça glissouille pas mal. Par contre, je ferai quand même gaffe avec les PR3 ... évitons trop d'optimisme.

Lapin02 a écrit:

J'en ai monté sur la mienne ... venant de la R1 et avec des gommes bien tendres, j'ai un peu souffert l'été dernier avec les Tourances qui décrochaient souvent brutalement sur les joints de goudron dans les cols ... à l'attaque. Ils viennent d'être rodés et j'ai essayé de bons angles : ça tient vraiment bien et quand ça glisse ça le fait à la façon d'un pneu sport, c'est à dire en douceur et avec la possibilité d'en jouer ... ou du moins sans se faire piéger : et ça, c'est ce que je recherche ... mais suis atypique car pas un pur trailiste (juste ancien trialiste) et je préfère les pneus routiers.
Je trouve que c'est un bon compromis pour le route car cela permet de mettre les suspensions en pression et d'éviter les pompages de l'avant sur l'angle = + de précision dans les trajectoires = moins de balayages +/- contrôlés.
Pour tous les jours et en roulant tranquile, tous les gommars sont bons.

Tu dois attaquer sévère !!!
Perso ni l'arrière ni l'avant n'a déja décroché sur ma bécane, sauf légerement à l'avant sur des gravier et l'arrière sur de la neige.
Ton anti-patinage ne te rattrape pas à ce moment la ??

En fait des glisses de l'avant lorsque la roue arrive sur les raccords ... bien sûr avec grosse attaque car malgré les années j'ai du mal à me calmer ... mais que les grincheux se rassurent, je ne pourrai bientôt plus à cause du manque de forme lié à l'âge ... déjà sur circuit je ne tiens plus que qques tours ...
Et puis elle est toujours réglée sur mode sport et sur antipatinage le moins fort ... + ligne complète Arrow + CDI amélioré = ça pouuse quand même assez bien malgré le poids.
La XT ne pousse pas au crime (contrairement aux super sportives) mais on peut quand même la pousser assez loin, après, elle est moins facile à rattraper qu'une sportive et c'est là qu'il faut savoir "garder raison" ...

Mais pourquoi avoir acheté une Super T ??

J'ai pu la pousser dans ses retranchement une fois, mais aucun probleme de tenue de route.
En fait à la frontière italo-autrichienne il y a un col dont la route est à sens unique...
En fait tu attend au feu rouge que les autres en face descendent, et quand c'est vert tu es seul sur la route !
Donc la j'ai pu envoyer du paté de campagne, mais pas de grande courbe (que du serré) donc je n'ai pas eu de soucis sur la tenue de route. Meme si sa a bien frotté !
Le départ "motogp" de cette route de col:

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gaffe quand même de pas embrocher un cyclo !!!

jackal74 a écrit:

gaffe quand même de pas embrocher un cyclo !!!

Ce qui est génial en Autriche c'est que les cyclistes respectent meme les feus rouges !

anto34 a écrit:

Mais pourquoi avoir acheté une Super T ??

Ben je me le demande encore ??? !!! ???
Peut-être pour essayer de me calmer ... mais ça ne marche pas bien ... maintenant j'attends d'être vieux ...
Il est où exactement ton fameux col pour arsouilleur que j'aille y faire un tour en R1 ???

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Agrandir le plan]
Agrandir le plan[/url]

C'est la, très court mais sa fait un peu penser à une petite spéciale !
Utilise street view pour te faire une idée

anto34 a écrit:

jackal74 a écrit:

gaffe quand même de pas embrocher un cyclo !!!

Ce qui est génial en Autriche c'est que les cyclistes respectent meme les feus rouges !

ils respectent, d'accord...mais s'ils s'arrêtent en route...
et puis ils ne vont pas assez vite pour passer le tronçon de route avec le feu vert pour eux de bout en bout...donc à un moment tu peux largement en croiser (idem pour les feux de travaux, gaffe aux vélos : ils passent au vert mais le feu est passé 3x au rouge avant qu'ils n'aient traversée la zone...)

jackal74 a écrit:

anto34 a écrit:

jackal74 a écrit:

gaffe quand même de pas embrocher un cyclo !!!

Ce qui est génial en Autriche c'est que les cyclistes respectent meme les feus rouges !

ils respectent, d'accord...mais s'ils s'arrêtent en route...
et puis ils ne vont pas assez vite pour passer le tronçon de route avec le feu vert pour eux de bout en bout...donc à un moment tu peux largement en croiser (idem pour les feux de travaux, gaffe aux vélos : ils passent au vert mais le feu est passé 3x au rouge avant qu'ils n'aient traversée la zone...)

Rassure toi, le feu vert n'est allumé, de chaque coté, que 15minutes par heure. Les cyclistes ont donc 45min pour faire 3.5kms.
Ce n'est pas un feu tricolore classique, tout les itinéraires te font éviter ce col justement parce que tu as 45minutes d'attente.
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Ce qui est super c'est qu'après t'etre régalé à monter, tu peux te prendre un café au sommet. Et la tu profite de la vue, mais aussi du bruit de toute les bécanes qui montent/descendent plein pot. Sa a un petit coté rallye routier !
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Perso je roule en Anakee2. la monte d'origine (bridgestone) était excellente sauf la longévité, 12000km, je trouve çela assez peu. Le Michelin semble meilleur de ce côté, 4000km parcourus et toujours quasi comme neuf. Je roule "normalement" sans me traîner et je dois avouer être parfaitement en confiance avec les Anakee. Ils donnent en tous cas plus de vivacité à la moto qui se balance avec une facilité déconcertante. Seul bémol jusqu'à présent: ils sont bruyants en courbe.

salut à tout le monde!
j'ai fait monter un train de pr3 chez mon conces (340 euros monté équilibré).
Sur route très froide avec chute de neige fondante super adhérence, sur route sèche idem.
Sur chemin hors route ca le fait aussi.
Maintenant une machine de 270 kgs avec bagages et passagère dans un bourbier je sais pas faire

Idem Rodrigo,

Pour un usage essentiellement routier c'est un bon choix, même à l'attaque. Maintenant, en off road avec ce poids, la 1200 n'est sûrement pas le meilleur choix ... juste bien sur chemins pas trop défoncés sinon ça peut se transformer en punition et pas en plaisir ...
Après qques centaines de bornes j'en suis satisfait pour l'usage que j'en fait ... routier principalement même si incursions dans des chemins (pas trop boueux). Reste à savoir quelle sera la longévité et s'ils s'useront un peu carré ou moins que la monte d'origine.

Alors.. est-ce que quelqu'un peut faire un recap des pneus? peut-être un sondage?
ou un tableau croisé avec des étoiles genre:


qu'en pensez-vous?