Un "petit" nouveau !!

Bonjour à toutes et à tous.

Je me présente donc, je m'appelle Sylvain, j'ai 45 ans et viens de faire récemment l'acquisition d'une 750 XTZ de 1991 avec environ 40000 kms. Après plusieurs motos différentes surtout routières (Sprint RS, VTR, XJR 1300, VFR, Hayabusa, etc...), j'ai décidé de reprendre une moto un peu plus "verte" en l'occurence cette Super Ténéré. En effet, j'ai débuté avec une Yam 240 TDR qui été à l'origine plutôt SM et que j'ai transformé en "enduro" (garde boue, pneus, etc...) mais qui a mal terminé; et oui plusieurs fossés ont traversé ma route et la moto ne les as pas tous aimé!!! Par la suite, j'ai remis le pied à l'étrier avec une Triumph Tiger 955i mais pas vraiment faite pour faire du chemin, un peu lourde et surtout le prix des pièces qui était un peu excessif. Donc voila, j'ai trouvé cette ST dans un état relativement correct et je suis en train de la remettre à mon gout. Je me suis incrits sur ce site pour partager ma passion pour la moto, pour échanger des informations sur cette moto (réparations, pièces, accessoires, améliorations, etc..) et aussi pour rencontrer d'autres personnes pour faire des ballades.

A bientôt.

camarade mosellan ..... ma compagne habite Fameck ... je pense qu'on va pouvoir se faire une virée prochainement !

..elle n'a pas beaucoup roulé... 40000 bornes en 21 ans !

salut voisin

et


"il n'y a pas de chutes sans gravité" (Newton 1665)

El grando !! ! Tu as trouvé ici un forum à la hauteur de tes ambitions

Salutations aux mosellans (vive la villa pompey)

et

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t'as pleins de specialistes de la 750 ici, tu pouvais pas mieux choisir...

240 tdr ça devait marcher ça!

xtz 750 c'est une bonne bécane et surtout pas cher d'entretien. un conseil révise surtout les freins.

Bonjour à toutes et à tous,
merci beaucoup pour votre accueil, c'est sympa.
Pour répondre aux questions, c'est vrai que la moto n'a pas beaucoup de kilomètres au compteur. Ce n'est pas évident de le prouver après tant d'années mais son état général me laisse penser que je ne me suis pas trop tromper. J'ai démonter pas mal de pièces et je n'ai pas eu trop de surprises : une usure et une "vieillesse" normale. A vrai dire, il n'y a que le silencieux qui était rouilé et percé (ligne complète Marving) : donc 2 à 3 coups de disqueuse, un peu de rajout de matière pour avoir un bon support, un coup de soudure, del apeinture HT et le tour et joué. Sinon pour le reste, une petite révision d'ensemble et ce sera OK. Et oui, pour les freins, je suis un peu surpris qu'il n'y ait si peu de mordant : donc je vais démonter les étriers et une bonne révision leur fera du bien et peut être aussi monter de la durite avia avec des plaquettes un peu plus tendre. En ce qui concernait la TDR 240, c'est vrai qu'à l'époque, ça marchait bien : un 2 temps, bicylindres, à peu près 60 cv pour un peu moins de 150 kgs (elle était préparée pour la TDR Cup!!!) mais bon c'était une autre époque !!! Voila c'est tout pour l'instant. Je vous souhaite une bonne journée.

Envoie nous des tofs ! Genre "avant"/"après"...Bonne restauration !!!

matt973 a écrit:

Envoie nous des tofs ! Genre "avant"/"après"...Bonne restauration !!!

et

Bienvenu a toi el grando!

libertyslid a écrit:

Salutations aux mosellans (vive la villa pompey)

Mr est connaisseur !!!



je ne suis pas très loin de toi l'ami