Produit pour nettoyer pot

Salut,

J'aimerais nettoyer les 2 tubes apparents d'échappement de ma 1200z, connaissez-vous un produit efficace ?

mirror+ laine d'acier 000 et frotter 

J' émettrais quelques réserves sur l'usage de la laine d'acier sur de l'inox; je ne serais pas étonné que ça rouille par la suite, quand on dépose des particules d'acier microscopiques sur de l'inox;
J'utiliserais plutôt un tampon jex ou du papier de verre très fin...Mais pas d'acier là dessus ; si ton collecteur est vraiment encrassé, avec une croûte bien cuite par dessus...Si tu trouves une pâte qui nettoie ça, je suis preneur; j'ai essayé des produits pourtant bien coûteux qui n'ont rien donné; il arrive un moment ou on doit mettre une croix sur le brillant bien joli du tout neuf, et se contenter de la couleur inox bleuie...Mais qui a perdu son brillant; les trails en sont tous là quand ils ont goûté à leur véritable destin .
L'inox, même mat est quand même moins crade qu'un collecteur rouillé, même si la rouille n'est que superficielle et ne nuira pas à la solidité de l'inox .

j 'ai deja vu du belgom pour les pots,mais j'ai jamais essayé.
quelqu'un connait?

Ca marche quand la moto est quasi neuve, et que les coudes ont été un aspergés de flotte; tu peux essayer avec du miror ou même du dentifrice, ça va revenir, mais si tu fais un peu de TT, ça devient de la poterie d'art, et, là, tu peux y commencer au tournevis ou au marteau .
La première chose à faire pour un usage routier, c'est de mettre un prolongateur de garde boue, ça limite les dégats, mais ça reste un trail, et, sur un trail...On se mouille les bottes quand il pleut, le constructeur ne peut pas faire de l'enveloppant pour un usage en tout terrain ...C'est le blocage assuré au premier terrain gras .

Dédé a écrit:

Ca marche quand la moto est quasi neuve, et que les coudes ont été un aspergés de flotte; tu peux essayer avec du miror ou même du dentifrice, ça va revenir, mais si tu fais un peu de TT, ça devient de la poterie d'art, et, là, tu peux y commencer au tournevis ou au marteau .
La première chose à faire pour un usage routier, c'est de mettre un prolongateur de garde boue, ça limite les dégats, mais ça reste un trail, et, sur un trail...On se mouille les bottes quand il pleut, le constructeur ne peut pas faire de l'enveloppant pour un usage en tout terrain ...C'est le blocage assuré au premier terrain gras .

Oui ça arrive plus souvent en trial où les GB sont, à l'AV, proches de la roue ... dans de la bonne gadoue bien collante, on finit par démonter le GB sinon c'est bloqué ...

Mes tubes d'échappement étaient oxydés et sales quand j'ai acheté la moto en octobre.
Grand maniaque que je suis, je m'y suis sérieusement penché.
J'ai obtenu de bon résultats avec du Belgom Inox + laine d'acier puis Belgom seul au chiffon.
Rinçage, c'est nickel.
Après, j'essaie de la rincer régulièrement (au karcher, eau déminéralisée et de loin...) et si possible rapidement après roulage sous la pluie.
J'asperge avec du WD40 de temps en temps.
Depuis, pas de souci. C'est touprop !

étonnant de l'inox qui rouille, j'aimerais bien garder les miens comme neuf car ça fait vraiment nickel mais ca ne semble pas évident...
il va falloir que je cherche ce fameux belgom... 
merci pour les infos je me posais ces questions...

Bonjour va voir sur le site: restom.net

Ou chez Dafy !

Ca marche, j'irai voir tout ca avant que le pot ne soit tout oxydé...
Merci

pour ma part , laine d'acier 000 + Belgom Chrome  , C'est revenu Nikel ......
Comme Dédé l'a indiqué plus haut , j'avais aussi peur que cala rouille par la suite , mais non toujours Top

la ligne d'échappement est juste chromé ou c'est carrément de l'inox??
Certains parlent de rouille, je pense que ce n'est pas de l'inox finalement...

Thiren,

L'inox peut rouiller à cause de ce que tu déposes dessus, des particules d'acier avec ta laine d'acier, ça c'est mortel 

Sinon pour gratter il y a l'éponge verte avec du dentifrice ou du cif (produits un peu granuleux comme le belgum), ça marche assez bien pour dégrossir.
Et après finition au belgum (choisir le belgum adapté au matériau à traiter) pour enlever les dernières marques et faire le brillant.

Après il n'y a pas de miracles : plus on va faire du TT ou rouler sous la pluie et plus on s'éloignera de l'état d'origine. Sans compter la fréquence à laquelle il va falloir y retourner...

BlackICe a écrit:

...Après il n'y a pas de miracles : plus on va faire du TT ou rouler sous la pluie et plus on s'éloignera de l'état d'origine. Sans compter la fréquence à laquelle il va falloir y retourner...

+1
Perso Wd40 puis belgom quand c'est vraiment crade. Après juste en entretien Polish Iponne quand la ligne est froide biensûr.
A+ Bruno

Bruno31 a écrit:

BlackICe a écrit:

...Après il n'y a pas de miracles : plus on va faire du TT ou rouler sous la pluie et plus on s'éloignera de l'état d'origine. Sans compter la fréquence à laquelle il va falloir y retourner...

+1
Perso Wd40 puis belgom quand c'est vraiment crade. Après juste en entretien Polish Iponne quand la ligne est froide biensûr.
A+ Bruno

Chez mon concess, il y a du belgom alu ou chrome... C'est le chrome qu'il faut prendre??

Il va falloir que je commence à m'y mettre...

j'utilise ça depuis plus de 20 ans et il ne me faut rien d'autres => www.triomf.eu

seul problème : pas facile à trouver