FISSURE DU CARTER D'EMBRAYAGE

Salut Lukyluke,
Il faut changer de crémerie si la marchandise est datée, enfin c'est ce que je ferais.

J'ai le même prob sur ma 12, carter fissuré, j'ai changé le joint il vaut une couille (plus chère qu'une soudure...) et j'ai mis de la pâte à joint sur la fissure, depuis plus de problèmes d’incontinence.

C'est étrange tous ces carter fendus, serait-ce un problème de serrage lors du montage usine?

Tu peut nous dire qui est ce margoulin afin que d'autres n'aille pas se servir chez lui; le meilleur c'est le boycot et l'info diffusé sur le net

J'ai eu aussi une fissure sur l'une des vis du bas ... carter changé avec participation de Yamaha à 50 %. Puis un courrier demandant des comptes pour vice caché ... pour l'instant pas de réponse ... mais affaire à suivre car il semble que ce carter soit fait avec un ensemble alliage / conception plutôt pas très fiable ...

En fait j'avais accepté cette participation car en déplacement et donc pas le temps de discuter (à l'étranger) + pressé de repartir mais je vous tiendrai au jus pour la réponse Yam ... et si pas de réponse je passerai au stade supérieur ...

Bonjour,
pour info, même fissure au même endroit sur ma 12 First Edition.
Carter démonté, un coup de pate à joint, ça n'a pas bougé depuis 10.000 K environ.
Il n'en reste pas moins que ça ne fait pas sérieux!

Effectivement il semblerait que ce soucis touche un certains nombre de motos. Et je suis sûr que d'autres ne se sont rendus compte de rien. Un recensement avec l'année de la moto pourrait être utile. Toujours intéressant pour ceux qui seraient concernés et qui voudraient réclamer auprès de Yam : un bon courrier avec le numéro de série de toutes les motos présentant ce défaut aurait plus d'impact qu'une réclamation isolée.

Quant à ta concession Luckyluke, il serait peut être judicieux pour toi d'aller voir ailleurs. Ce n'est bien sûr que mon avis sur la chose.

Courage pour la suite et ne lâche rien.

Tof

penchepastrop a écrit:

Effectivement il semblerait que ce soucis touche un certains nombre de motos. Et je suis sûr que d'autres ne se sont rendus compte de rien. Un recensement avec l'année de la moto pourrait être utile. Toujours intéressant pour ceux qui seraient concernés et qui voudraient réclamer auprès de Yam : un bon courrier avec le numéro de série de toutes les motos présentant ce défaut aurait plus d'impact qu'une réclamation isolée.

Quant à ta concession Luckyluke, il serait peut être judicieux pour toi d'aller voir ailleurs. Ce n'est bien sûr que mon avis sur la chose.

Courage pour la suite et ne lâche rien.

Tof

Oui en effet je suis plutôt d'accord, mais comment faire, un topic unique pour une réclamation commune ?
puis un courrier recommandée a Yamaha france avec noms prénoms et numéros de série des motos des personne ayant eu ce souci ?

lukyluke a écrit:

penchepastrop a écrit:

Effectivement il semblerait que ce soucis touche un certains nombre de motos. Et je suis sûr que d'autres ne se sont rendus compte de rien. Un recensement avec l'année de la moto pourrait être utile. Toujours intéressant pour ceux qui seraient concernés et qui voudraient réclamer auprès de Yam : un bon courrier avec le numéro de série de toutes les motos présentant ce défaut aurait plus d'impact qu'une réclamation isolée.

Quant à ta concession Luckyluke, il serait peut être judicieux pour toi d'aller voir ailleurs. Ce n'est bien sûr que mon avis sur la chose.

Courage pour la suite et ne lâche rien.

Tof

Oui en effet je suis plutôt d'accord, mais comment faire, un topic unique pour une réclamation commune ?
puis un courrier recommandée a Yamaha france avec noms prénoms et numéros de série des motos des personne ayant eu ce souci ?

Peut être ouvrir un topic pour recenser les motos concerner avec les pseudos des propriétaires, l'année, le kilométrage. A charge pour les personnes le désirant de se contacter par MP pour récupérer le numéro de série de la moto et les coordonnées du propriétaire. Si chaque personne concernée écrit à Yam avec les coordonnées des autres et tout cela en même temps, cela peut éventuellement faire basculer les choses du bon côté. 4 ou 5 courriers de ce genre auront plus de poids qu'une seule réclamation isolée.

Quelqu'un a peut être une expérience en la matière ?
 
Cela peut paraître un peu compliqué mais si quelqu'un a une meilleure idée, c'est le moment de la sortir de son chapeau.

On en est pas là, mais que faut-il pour qu'une action de groupe soit jugée recevable ? Au niveau des assistances juridiques, elles pourraient aussi vous conseiller sur la marche à suivre.

Tof

Je pense qu'une action commune serait intéressante car depuis 2 mois je n'ai eu aucune réponse de la part de Yamaha à mon courrier.
Le fait de présenter un certain nombre de défauts permettrait de mieux faire avancer le dossier.
On pourrait effectivement donner la liste des propriétaire, motos (avec les infos nécessaires) et la preuve du problème (préjudice).
Il reste à savoir comment faire au niveau du forum pour regrouper ces informations.

Qu'en pensez-vous ?

Je prends contact avec ma protection juridique demain à ce sujet, si je peux obtenir quelques renseignements sur comment procédé, sur le fond et la forme, ensuite je pense qu’un courrier recommandée unique sera plus appropriée, avec une attestation des personnes concernés avec les faits, constatations, où et comment on était découvert les fissures, avec noms prénoms, adresse, lieux d’achat, numéro de châssis, et photos à l’appui.

Dans tous les cas, juridiquement parlant, toutes les motos concerné ‘’sous garantie constructeur’’ doivent être prise en charge par le constructeur si un default existe.

Pour ceux d’entre nous qui achète une moto ‘’hors garantie constructeur’’ c’est le garage ou le particulier qui vends la moto qui est responsable du vice caché ou default de conformité (toutes fois plus difficile de particulier à particulier).

Donc il faut un courrier avec l’essentiel, sans menace, car juridiquement ils ne nous doivent rien une fois la garantie passée.

Il s’agirait la de leurs demander d’intervenir a titre commercial, sachant que nous sommes une communauté, et que l’information circule librement sur la qualité de leurs services et de leurs motos.

Je pense qu'on est dans un cas de vice caché (qui devrait être couvert même après la période de garantie commerciale) même si difficile à prouver juridiquement car on peut toujours avoir resserré une vis ou desserré d'autres ...  et dans mon cas le carter a été changé donc on ne peut seulement que montrer le défaut et s'il est en grand nombre cela apporte de l'eau à notre moulin ... pas celui de la bécane !

Tout à fait ce que je ferai lukyluke.

Maintenant faut rassembler et répertorier les infos sur le nombre de motos concernées. Point négatif : c'est les vacances et certaines personnes ne viennent pas sur le forum, mais il faut bien commencer. Tous les propriétaires de 1200 xtz/ze devraient contrôler cet emplacement critique juste au cas où .....  Ouvrir un post dédié serait bien aussi.

Courage à vous


Tof

Je ne suis pas d'accord avec toi.
La garantie des vices cachés perdure dans le temps . Que la garantie soit passé ou pas !
L' Histoire des deux ans de garantie n'a rien donc à voir.

Oui il faudrait créer un post dédié avec un tableau récapitulant tous les éléments essentiels ...

Question : existe t'il un système automatisé d'envoi de MP par l'intermédiaire des modos pour alerter les membres du forum sur un problème important ? Une fissure à cet endroit c'est quand même inquiétant.


Un envoi global pourrait toucher un max de gens en un délai assez court plutôt qu'attendre que les personnes ne lisent ou s'intéressent à un post sur ce sujet.



Tof

Après un appel au service juridique ce matin, la garantie légale des vices cachée et valable pendant une période de 5 ans après la date de première mise en circulation de la moto, puis une foi le désordre constater, le plaignant a 2 ans pour faire valoir c’est droit auprès de la justice si le constructeur refuse la prise en charge.

Pour moi par exemple, la moto et encore sous garantie ‘’vice caché’’ jusqu’au 22/08/2017.

Dans mon cas, a quelques jours de la dates butoir, si je souhaiter demander à la marque de prendre en charge le désordre, et quel me le refuse, je n‘aurai pas assez de temps pour demander un référé au tribunal pour ‘’interrompre le délai légal des vices caché’’ pour ensuite demander une expertise judiciaire et faire valoir mes droits.

La demande de référé prend généralement deux à trois semaine selon la ou on et.

Mais d’un autre côté, toujours dans mon cas, comme j’ai achetez la moto il y a 1 ans pile poil chez un concessionnaire, la moto et encore sous garanti des vice caché et garantie légal de conformité pendant encore 1 ans.

Pour finir sur les garanties, tous ceux qui ont achetez leurs motos au 1 janvier 2013 auront jusqu’au 1 janvier 2018 pour demander une prise en charge à Yamaha France.

Concernant le fond et la forme pour un recours amiable a plusieurs auprès de Yam, en effet cela pourrez être intéressant, surtout si on et nombreux.

Il faudrait un courrier unique, avec une attestation de chacune des personnes concernées décrivant les faits, dates de constations, ainsi que le kilométrage de la moto, avec photocopie de la facture d’achat, et une copie du refus de prise en charge de Yamaha ci il y a.

Et ce dans un but amiable uniquement.

penchepastrop a écrit:

Question : existe t'il un système automatisé d'envoi de MP par l'intermédiaire des modos pour alerter les membres du forum sur un problème important ? Une fissure à cet endroit c'est quand même inquiétant.


Un envoi global pourrait toucher un max de gens en un délai assez court plutôt qu'attendre que les personnes ne lisent ou s'intéressent à un post sur ce sujet.



Tof

 
 
Oui en effet ça pourrait être vraiment intéressant, il faudrait qu'un admin passe par là pour nous en dire plus sur cette possibilité !

Oui on pourrait chacun scanner nos papiers prouvant les faits puis s'associer à la demande globale.

A suivre ...

Vous pouvez joindre aussi les factures d'entretien... ils vont vous les demander. Si entretien pas fait par un pro, ils ne doivent rien.

Bonjour,

Je viens malheureusement compléter la liste… : microfissure au même endroit que celui de Lukyluke.
Pour faire court, j’ai pris l’option changement du carter que j’ai acheté en juillet mais pas encore pris le temps de le changer. Ce carter serait en magnésium.
D’après le concessionnaire, je serais seul dans ce cas + moto plus en garantie + entretiens par mes soins = remise de 10% sur l’ensemble carter/joint.

Lorsqu’il y a une prise en charge par le constructeur, est-ce que la pièce doit être changée uniquement par le concessionnaire ?

BlackICe a écrit:

Vous pouvez joindre aussi les factures d'entretien... ils vont vous les demander. Si entretien pas fait par un pro, ils ne doivent rien.

Je ne suis pas entièrement d’accord, pour ma part, le garage à réviser la moto il y a dix mois, ils n’ont pas enlevé le sabot moteur et ils n’ont ‘’probablement rien vue‘’.

Résultat, si je n’avais pas fait moi-même la révision, rien n’aurait était constater…

Aux yeux de yamaha France (mais surtout des clauses de garantie) si tu fais l'entretien toi-même, tu peux t'asseoir sur une prise en charge hors garantie. Quelque soit le problème sur ta machine. Même si on sait bien qu'une vidange ça ne fissure pas un carter.

Par contre, la récurrence de ce problème sur plusieurs machines fait qu'il y a clairement un vice quelque part à faire valoir en action commune.

Pour compléter : dans chaque dossier il faudrait :

• le nom ... adresse, etc. de chaque propriétaire ;
  
• le type/modèle de sa bécane, la date d'achat ;
  
• les factures d'entretien et/ou carnet avec cachets des concessionnaires ;
  
• la preuve du problème (photo, remarque sur facture entretien, facture d'échange) ;
  

Que devrait-on mettre d'autre ?

Lapin02 a écrit:

Pour compléter : dans chaque dossier il faudrait :

• le nom ... adresse, etc. de chaque propriétaire ;
  
• le type/modèle de sa bécane, la date d'achat ;
  
• les factures d'entretien et/ou carnet avec cachets des concessionnaires ;
  
• la preuve du problème (photo, remarque sur facture entretien, facture d'échange) ;
  

Que devrait-on mettre d'autre ?

- type/modèle, date d'achat et num de série ;)

Le lien ci-dessous vous donne les principaux défauts de nos 1200.

Le couvercle y est repris (clutch cover)

en gros il est précisé que le couvercle est fragile . On y parle d'un upgrade de ce couvercle par un modèle de seconde génération plus costaud. Donc le problème est bien connu de Yamaha.

extrait :







 lien :

http://www.pressreader.com/uk/bike-uk/20160928/282218010271306