Plaquettes de frein AV et AR ST 1200

Ciao a Tutti,

Après pas mal d'arsouille sur tout types de route et en particulier dans la belle campagne de Provence et aussi grâce à ma carto Flashtuning, mon pot et son KN ... Il se trouve que je retarde de plus en plus mes freinages ( j'ai toujours aimé freiner à la Schwantz .. Et oui même avec une mob pas tellement adaptée à priori ... Mais ça marche bien !) et je trouve que les freins AV n'ont pas assez de mordant et n'attaquent pas assez fort au début du freinage et manquent de puissance à la fin.

Avez vous changé vos plaquettes ?
Par quoi ?
Quel résultat avez vous eu ?

Merci et bonne route !

Ciao !

moi je met les deux pieds au sol en plus et je change les semelles de mes bottes chaque mois non serieux je trouve le freinage suffisant sur cette moto.

A la grosse attaque c'est les disques qui deviennent bleus, pas sûr que des plaquettes améliorent beaucoup la situation.
C'est quand même un sacré pachyderme quand il s'agit de chasser les gsxr en descente

les plaquettes de r1 c tous bon

C'est les mêmes dimension av / ar ?

flogarty a écrit:

les plaquettes de r1 c tous bon

Merci ! Voilà une réponse qui permet d'avancer ....

Si certains roulent comme des pachidermes il ne faut pas en vouloir à ceux qui ont besoins de gros freins et qui utilisent la ST 12 au max

C'est vrai qu'elle freine "correctement" quand tu envoies "léger" ... Mais après (pour ceux qui en ont ...) c'est limite !

Bonne idée ces plaquettes de R1 puisque ça semble être les mêmes étriers à l'avant en tout cas !

Merci

Ciao et la poignée de frein c'est à la main droite...

Tu m'as mal lu Berlu, le problème n'est pas de se trainer la teub, mais bien au contraire avec disques et plaquettes d'origine c'est déjà suffisant pour faire surchauffer les disques (qui deviennent bleu), donc mettre des plaquettes qui vont mordre encore plus fort va encore accentuer le problème.

ça reste une moto de 260kg, tu rajoutes 100kg de motard dessus, c'est ça qui est pachydermique, pas la conduite

Attention au type de plaquette, vaut mieux mettre la même chose av/ar avec le freinage couplé.
Les références pour les plaquettes de R1 sont bien différentes de celles des superT en tout cas.

En cas de forte sollicitation du freinage, des purges rapprochées avec un bon liquide de frein sont un bon moyen d'avoir une amélioration en tout cas.

pourquoi me pas également changer les durits par des types aviations le ressentit est meilleur ? certain l'on fait sur d'autre mode ...

et puis freiner c'est un truc de lo....e

moi suis en mode variole

perso,en montagne dans les virolos,rien qu'avec le frein moteur je touche pas
à la poignée de frein....et sa passe très bien

En ballade oui.
En roulant vite, y'a pas le choix, faut prendre les freins.

C'est les freins de l'ancienne R1, donc même référence de plaquette. Si tu mets plus abrasif, tu vas faire chauffer et voiler les disques ...

J'avais regardé les refs des R1 2012.
Donc pas d'intérêt à mettre des plaquettes de R1 si c'est les mêmes