cdi super t 750

1800euro!!!!!il y vont pas de mains morte!!!!en faite si je comprends cette petite cle vaut 1800 euro du fait que c'est la seule qui donne accet aux reglage,si j'achete la 1200 je fait 10 jeus des clef!!!![/quote]

Je ne suis pas sur qu'elle soit duplicable. Y aurait-y pas une puce dedans?

xtz a écrit:

Salut la bande cette fameuse clé rouge existe sur tout les models de super T 750 ou juste sur les premier models? j'achète un model de 95/96 le gars devra avoir cette clé a me donnez en + des clés de contact? avez-vous une photo de cette clé et du boitier qu'elle ouvre? ça m'évitera d'acheter une xtz 750 sans cette clé précieuse!! merci a vous
a+xtz

ne t'inquiètes pas, cette clé rouge, c'est pas pour nos vieilles!!!
ça ne concerne que les grosses 1200 et leur electronique embarquée!!

cette clef n'est faite que pour les moto de garage!!!celle qui roulle tout le temps et partout n'en ont pas!!!

ça suffit pour un 750

Resalut
ça me rassure les amis!! par contre j'espère de tout coeur que notre ami vendéen va retrouver cette clé rouge et le reste!! le garage est pas tres cool sur le coup mais laisse pas tomber il était là pour vendre la moto il doit t'aider pour le reste, tiens nous au jus!
A+xtz

Derfu a écrit:

Yo Xtz, ...

Tu peux aussi mettres des CDI de 3VD, TDM850 1ère génération car le calage du moulin est aussi à 360° ;-) ...

Tchüss à tous ;-) ...

si c'est pas la même ref je ferai pas, c'est surement pas les même courbes d'avance à l'allumage

la clé rouge sert a reprogrammé un double de clé neuf ou une clé déprogrammé.

tu peux faire faire un double de ta clé avec codage de la puce pour une centaine d'euros.

si tu as perdu toutes les clés (c'est arrivé a un collègue sur un FZ1 quasi neuf, son gamin à perdu le trousseau complet... ), tu envoies le contacteur a clé et ton boitier ECU chez un spécialiste et lui te refais une clé codée pour 350€ env.

chez ton concessionnaire, lui effectivement te fais tout remplacer, te demandes une copie de la CG, pièce d'identité , mais c'est normal, c'est pour ne pas favoriser le vol....

Flo44 a écrit:

Derfu a écrit:

Yo Xtz, ...

Tu peux aussi mettres des CDI de 3VD, TDM850 1ère génération car le calage du moulin est aussi à 360° ;-) ...

Tchüss à tous ;-) ...

si c'est pas la même ref je ferai pas, c'est surement pas les même courbes d'avance à l'allumage

si tu peux mettre les TCI de TDM 3VD, la début de la ref est 3VD ou lieu de 3LD, seul le rupteur haut régime sur le TDM est un peu plus haut, c'est tout, si tu fais pas des rupteurs tous les jours, ça fonctionne pareil

merci franck

buchef a écrit:

la clé rouge sert a reprogrammé un double de clé neuf ou une clé déprogrammé.

tu peux faire faire un double de ta clé avec codage de la puce pour une centaine d'euros.

si tu as perdu toutes les clés (c'est arrivé a un collègue sur un FZ1 quasi neuf, son gamin à perdu le trousseau complet... ), tu envoies le contacteur a clé et ton boitier ECU chez un spécialiste et lui te refais une clé codée pour 350€ env.

chez ton concessionnaire, lui effectivement te fais tout remplacer, te demandes une copie de la CG, pièce d'identité , mais c'est normal, c'est pour ne pas favoriser le vol....

Merci pour l'info Buchef. Tu me rassure un peu. Les renseignements de ce c...... de cons que je glanne ici et là ne sont pas bonnes. Réputation: affairiste, rien à cirer ...etc

Salut la bande
j'ai trouver un CDI de 850 tdm, ref: 3vd-82305-00 131800-5550 12VTNDF 14
a priori ca peut ce monter sur ma superT de 93/94 ? merci pour la réponse!
a+xtz

oui, c'est bon

Salut
Merci buchef !
xtz