Claquement moteur à l'accélération

Bonjour à tous.
Cela fait une paire de mois que ce claquement apparait. Il se produit lorsque je pousse le moteur dans les tours, il est bref (environ une seconde), il est sec, et il se localise dans le haut du moteur sur la gauche (a priori). Il ne se produit pas au ralenti ni à régime modéré, et il ne semble pas que la puissance soit altérée à ce moment-là. Il ne se produit pas au point mort. Par ailleurs, j'ai l'impression que ce claquement est plus franc lorsque la moto force : à deux dessus, en côte, au couple maximal (mais difficile d'être certain de ça).
Peut-être un indice : ce bruit qui m'inquiète assez est apparu alors que j'avais roulé un moment avec un manque d'huile (moins de 300km). Sa localisation pourrait correspondre aux arbres à cames, or dans le circuit de graissage ceux-ci sont les derniers. J'ai lu quelque part qu'après un manque d'huile il n'était pas inutile de graisser "les paliers de l'arbre à cames".
Cependant, en parcourant le forum, je pense pouvoir soupçonner la distribution (mais le bruit semble venir de l'autre côté...), voire l'embrayage (modèle de 1989)...
La moto à 60000km.
Est-ce que je me dirige vers une casse moteur ? Que puis-je vérifier avant de tout démonter ?
Merci !
Nicolas.

Pas inutile de graisser ...
Ca, c'est quand tu viens de démonter, pour compenser le manque de graissage entre le moment ou tu démarres le moteur et que l'huile envoyée par la pompe arrive jusqu'aux paliers; si, par manque d'huile, les paliers sont bouffés, ç'est pô l'huile qui va rajouter du métal ....

elle est morte, je te la rachète 50€

dambzh c'est nul de dire ca, mettez vous à ca place...
Ca ressemble à une soupape qui claque ton histoire. Moi je contrôlerai le jeux aux soupapes, tout ce qui peux faire qu'il y en ai une qui déconne à un moment...

Pour les soupapes, le précédent propriétaire me disait que j'avais encore 10000Km à faire avant de vérifier leur jeu.. Par ailleurs, si une soupape était défectueuse, le moteur ne tournerai pas rond n'est-ce pas ? Or là, à part ce claquement systématique mais bref, l'engin fonctionne fort bien...
Demain je vais démonter doucement pour observer plus en profondeur.

c'est peu être le tendeur de chaine de distri?

c'est peut être juste la chaine qui est détendu et saute quand ça force, as tu controlé la tension? et l'état du psb et couronne?

El-ténéré a écrit:

c'est peut être juste la chaine qui est détendu et saute quand ça force, as tu controlé la tension? et l'état du psb et couronne?

Sont pas si cons à Bordeaux....

Dédé a écrit:

El-ténéré a écrit:

c'est peut être juste la chaine qui est détendu et saute quand ça force, as tu controlé la tension? et l'état du psb et couronne?

Sont pas si cons à Bordeaux....

 

Si c'était le cas je pense que a chaque coup de gaz ca claquerait ? !

Je suis en train de démonter. J'ai les arbres à cames en visuel, mais je ne sais pas bien comment les contrôler (s'ils ont souffert d'un manque d'huile). Je vais ôter un palier et prendre des photos.

La chaîne, couronne, et psb ont l'air en bon état (chaîne 4-5 cm de débattement)

Il m'est arrivé de rouler plus de 1500 Km avec 1.5 L en manque et RAS , ca barbotte ces machine la !

La portée des cames doit etre lisse chromée, propre, sans rayures, sans echauffements et surtout sans arrachement de metal.

Ch'ti-cool, merci tu me rassures un peu ! De où es-tu dans le Nord ? Je suis actuellement en Normandie, mais je suis d'Hazebrouck sinon...

concernant les paliers, voici les photos de deux d'entre-eux. Il y a un petit arrachement à chaque fois, et une fêlure. Cela signifie-t-il qu'ils sont hs ou presque ? 
 
La chaîne de distri est belle est correctement tendue (un bon demi-centimètre lorsque j'appuie dessus).

 nico j'suis de Canbrai ;)
Aux vues de tes clichés tu as de la pieces a changer , ce moulin a bel et bien chauffé et pas seulement par manque d'huile , il a eu droit a de l'essorage sans gène et respect !
Perso un démontage sérieux est a faire , sinon tu vas de blem en blems !
Bon taf , puis après sa renaissance elle te le rendra

???????
Moi je continu à dire que tout va bien.
Si ta chaine était complètement détendue et qu'elle avait "sautée" ton moulin ne tournerai plus du tout.
Une soupape qui ferme mal quand le moulin est sollicité, moi je chercherai par là.
La portée de tes cames semblent nettent. A part un peu de crasse.
Où vois tu des traces de chauffe chti?

A moins de me tromper , il y a des différence de couleurs au niveaux des plats de joints , des manques de matières ainsi que des traces de rayures et craquelures que je pense anormales !
Ce n'est qu'une interprétation de ces clichés qui parlent d'eux même !
Apres ce n'est que mon humble avis

La photo 4 vue de haut serait une tres bonne photo a refaire, la on aperçoit que les parties de l'arbre a came ne sont plus chromées, et de facon non uniforme, demontrant une perte du traitement de surface.

J'avais fait plusieurs clichés. Celui-ci (recadré) est peut-être plus parlant alors..

Quand à la soupape potentiellement défectueuse, j'avais retenu que si tel était le cas le moteur ne tournerait pas rond du tout. Or là, ce n'est que lors d'un instant assez bref que ça claque. Mais je n'y connais rien. Et l'hypothèse me parait de plus en plus sérieuse. Je vais donc me lancer dans le contrôle des soupapes. J'ai vu qu'il y a un bon tuto là-dessus ici sur le forum. Puis-je tout de même rouler comme ça, ou cela est-il urgent ?

Ta brèle a quasi 60 000 et le coffre ouvert donc tu dois en profiter pour la restaurer et luis rajeunir le cœur

De toute facon tu vas pas acheter des arbres a cames neufs ( meme plus dispo si ca se trouve ) pour une brele qui cote plus grand chose.

Ca serait moi je continuerai a rouler avec une bonne huile, en controlant regulierement le niveau ce qui est de toute maniere imperatif sur cette moto quelque soit l'etat.

Elle a du etre stocké un moment sans tourner, stocké avec un mauvaise huile qui a du oxyder les paliers vu les marques bizarres ( surout le cercle ! ).

Bien messieurs, ma chaîne secondaire était en fait trop peu tendue... J'ai réglé cela, et mon claquement n'est plus...
Je me sens un peu con de vous avoir solliciter pour ca, mais c'est peut-être cela d'être débutant.
Ça m'a permis d'ouvrir un peu le moteur et voir ce qu'il y a là-dedans.
Je vais pouvoir m'attaquer aux autres problèmes !
Merci à vous.

Bien, un soucis de reglé, en plus tu sais maintenant que tu pourras pas faire 3 tours du monde avec le meme moulin vu le haut moteur   .