CDi transistor de puissance

Bonjour

Je viens de lire avec ravissement qu'on pouvait récupérer un CDI cramé en changeant le transistor de puissance ..super
Mais quel tête a-t-il , où peut-on en trouver un neuf, quelle précaution prendre

Bef comment faire ?

Merci

Bonne route pour ceux dont la bécane marche

bonne question, et bienvenue dans le monde de la ST qui déconne,
il va falloir chercher et être patient, mais un CDI de 850 TDM en occase doit être compatible et moins cher que du neuf.....
regarde du coté de chez Derfu ou FLo44....c'est des pro !!

Negatif, pas comtpatible le 850 et le 750, pas le meme calage que je sache ( 360° sur l'xtz, 270° sur tdm ° ) :'tristou: .

Si tu arrive a trouver quel transistor est a remplacer, tu prend la ref et regarde chez conrad par exemple :

http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/servlet/CatalogSearchFASResultView?storeId=10001&fh_view_size=12&fct_refine=1&fct_ignore=0&langId=-2&fh_location=%252f%252f10001%252ffr_FR&fh_search=transistor%2520de%2520puissance&&fh_start_index=60&storeId=10001&catalogId=10001&langId=-2

En fait les TCI de la 750 et celui de la 850 3VD sont presque identiques.
Mais il parait que la reparation est simple http://www.clubtenereitalia.it/viewtopic.php?t=11677

Merci Christi

Dommage que je ne pige pas l'italien
Heureusement ma fille se débrouille

Les photos valent plus que l'italien

bonjour, j'avais le régulateur qui laissait passer des surtensions, le transistor de puissance, le noir BU 806 avait cramé, l'équivalent est un SD 1071. Tu le trouveras pour 4~6€ dans un magasin d'électronique.
Mais si il a cramé c'est peu être que tu as un problème dans le circuit électrique; va voir mon sujet :"régulateur défaillant" .Bon courage.

OK merci je vais de ce pas consulter ton sujet

Une question idiote : où est la boite à fusible, je ne trouve que le fusible principal !

merci

cristi-mic a écrit:

Les photos valent plus que l'italien

C'est vrai, j'ai repéré le BU806 ! alleluia
Au prix du CDI ça vaut de l'or comme info

tomcat a écrit:

Une question idiote : où est la boite à fusible, je ne trouve que le fusible principal !

merci

Normal il y' en a pas !

Damned

J'ai plus de jus nulle part et le fusible principal qui est contre la batterie est bon ????????

La batterie est OK mais plus rien ne s'allume , même pas les témoins du tableau de bord !
Tout ça est sans doute du à une pince de cable batterie du + qui est venu toucher le cadre

Ca sent le sapin :'tristou:

ed a écrit:

Negatif, pas comtpatible le 850 et le 750, pas le meme calage que je sache ( 360° sur l'xtz, 270° sur tdm ° ) :'tristou: .

Si tu arrive a trouver quel transistor est a remplacer, tu prend la ref et regarde chez conrad par exemple :

http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/servlet/CatalogSearchFASResultView?storeId=10001&fh_view_size=12&fct_refine=1&fct_ignore=0&langId=-2&fh_location=%252f%252f10001%252ffr_FR&fh_search=transistor%2520de%2520puissance&&fh_start_index=60&storeId=10001&catalogId=10001&langId=-2

Cool

pour les transistors, en général les constructeurs ne mettent pas leur ref dessus, ni la tension à vide.

J'avais eu le cas pour un calculateur de voiture, qui coutait environ 1500euros HT poubelle

J'ai trouvé ça :
http://www.selectronic.fr/article.asp?article_ref_entier=11.3930-9999

tomcat a écrit:

Damned

J'ai plus de jus nulle part et le fusible principal qui est contre la batterie est bon ????????

La batterie est OK mais plus rien ne s'allume , même pas les témoins du tableau de bord !
Tout ça est sans doute du à une pince de cable batterie du + qui est venu toucher le cadre

Ca sent le sapin :'tristou:

Il te faudrait le schéma électrique De la revue moto technique, avec un peu de patience et un voltmètre tu peux arriver a remonter et déceler les problèmes.C'est des vielles bécane, ça peu être un fil coupé dans un faisceau électrique.J'ai passé des heures dessus, au début ça fait peur tout ces fils mais au final tout est logique.Si t'as du 12v a la batterie, tu remontes et tu vois quand tu le perds.Si ça ce trouve, aprés le fusible il y a une cosse et c'est elle qui est morte.Si t'as pas la rmt je peux essayer de te t'envoyer le schémas électrique.Quand j'étais en galère ce site m'as pas mal aidé:
http://www.forum-auto.com/moto/section25/sujet381132.htm
Force et courage.

Merci je vais essayer de remonter le courant

Je viens juste de recevoir la RMT achetée sur la bay

polux a écrit:

tomcat a écrit:

Damned

J'ai plus de jus nulle part et le fusible principal qui est contre la batterie est bon ????????

La batterie est OK mais plus rien ne s'allume , même pas les témoins du tableau de bord !
Tout ça est sans doute du à une pince de cable batterie du + qui est venu toucher le cadre

Ca sent le sapin :'tristou:

Il te faudrait le schéma électrique De la revue moto technique, avec un peu de patience et un voltmètre tu peux arriver a remonter et déceler les problèmes.C'est des vielles bécane, ça peu être un fil coupé dans un faisceau électrique.J'ai passé des heures dessus, au début ça fait peur tout ces fils mais au final tout est logique.Si t'as du 12v a la batterie, tu remontes et tu vois quand tu le perds.Si ça ce trouve, aprés le fusible il y a une cosse et c'est elle qui est morte.Si t'as pas la rmt je peux essayer de te t'envoyer le schémas électrique.Quand j'étais en galère ce site m'as pas mal aidé:
http://www.forum-auto.com/moto/section25/sujet381132.htm
Force et courage.

Bon plan ton lien .Ça fait un peu peur ce style de panne !
J'iu trouvé tout à l'heure un transistor de puissance U 806 à 1,7 €, plus qu'un régulateur pas trop cher à dégoter

Hello à tous ...
Pour confirmer ce que dit Cristi-mic, le 3VD,premiers modèles de TDM est compatible avec nos XTZ 3LD.
Pour changer le Transistor de puissance BD806 par un 2SD1071 dans le CDI c'est comme ça :

On peut voir sur la photo que la patte centrale, le Collecteur normalement identifié C sur les schéma, a été coupée.
Pas d'inquiétude puisque le collecteur est presque toujours relié à la plaque du dissipateur ... C'est le cas pour le 2SD1071.

Alerte rouge : je comprends plus rien !

Ce que tu précise ne concerne que le remplacement sur un CDI de 850 TDM non ?
Pour le CDI de XTZ on peut changer le transistor tel quel sans couper de patte ?

Sur ce je vais me coucher et rêver de bécanes qui marchent

Bonne nuit à tous

Hello Tomcat ...

tomcat a écrit:

Alerte rouge : je ne comprends plus rien !
Ce que tu précises ne concerne que le remplacement sur un CDI de 850 TDM non ?

C'est pas évident à voir mais le boitier est bien un 3LD donc celui d'un XTZ ... J'ai juste dit que les 3VD première génération sont compatibles avec nos XTZ en remplacement d'un 3LD.

Citation :

Pour le CDI de XTZ on peut changer le transistor tel quel sans couper de patte ?

J'ai fait cette remarque pour ceux qui ont un sens aigu de l'observation et n'auraient pas manqué de poser la question ... Donc je réponds par anticipation que le collecteur, noté C dans le trigramme ECB (Emetteur Collecteur Base), ici au centre, de la plupart de ces transistors de puissance sont reliés au dissipateur et ainsi permettent de faire passer plus facilement la puissance sans risquer de faire fondre soudure ou même patte par l'échauffement induit par le passage du flux d'électrons ...

Citation :

Sur ce je vais me coucher et rêver de bécanes qui marchent
Bonne nuit à tous

J'espère que tu vas rêver de la tienne ...

Bonjour

Bon je peux pas dire à quoi j'ai rêvé car le modérateur va censuré
Ce matin je démonte le CDI pour changer le U806

Damned il 'a pas du tout la même tête[img][/img]

Puis-je mettre le U 806 à la place de ce D2141 ??

Pour me détendre je vais sortir une kawa na!

Hello Tomcat ...

Bon là faut que je fouille dans ma réserve de matos ... pour voir mon CDI de spare ...
Je te post une réponse dès que j'ai quelque chose ... Pour les équivalences entre transistors, faut que je fasse une recherche sur le web ... pas le temps là il fait un temps de curée ... je sort faire du vélo avec toute la famille ...

Au fait dans les refs des transistors, U806 n'existe pas c'est BU806 et ton D2141 est en fait un 2SD2141 ;-) ... Je sais c'est pas évident ... moi je suis tombé dedans étant petit ;-) ...

Tchüss Man !

Ok super

Je t'avoue que je nage complétement en ce domaine
je profite de tes connaissances pour te demander si d'autres régulateurs se montent sur la XTZ ? il faut que j'en trouve un, je vais aussi me faire un support en alu pour mieux disperser la chaleur



PS : qu'appelles-tu un temps de curé ?

tomcat a écrit:

Ok super

Je t'avoue que je nage complétement en ce domaine
je profite de tes connaissances pour te demander si d'autres régulateurs se montent sur la XTZ ? il faut que j'en trouve un, je vais aussi me faire un support en alu pour mieux disperser la chaleur



PS : qu'appelles-tu un temps de curé ?

Bien vu la restauration sur Picasa, beau boulot