enfin un peu d objectivite sur les maxitrail

apres motomag et son hors serie, motostation se met aussi a enfin etre un peu plus professionnel objectif
http://www.moto-station.com/article13528-maxi-trails-2012-and-ze-winner-is.html

1 de plus..... ça alimentera les discussions au bar.....

Ça me fait toujours rigoler, ces comparatifs de gros trails.... (Mais je suis le 1er à les lire)
En fait il faudrait qu'ils (les journaleux des magazines) changent leurs titres d'articles, pour pouvoir être crédibles, et revenir sur terre...
Les Maxis trails , ne sont plus des trails , mais ni plus, ni moins que le pendant des Crossover voiture pour la moto.

Essayez de relever une Crosstourer dans un chemin de terre ou de pierres, en devers , avec des valoches remplies.... Et encore, je ne parle pas du prix de la réparation après la chute.
Les Maxis Trails , ne sont ni plus ni moins que le sont les VTC (Vélos Tout Chemins) dans le domaine du 2RMPLFDJ (2 Roues Motorisé Par La Force Du Jarret), pour le vélo, par rapport au VTT.
Ni bons partout, ni mauvais partout...

J'ai 2 Trails bien différents,mais 3 motos. Une pour la route , une pour l'enduro, et une pour ... Le trail .
Avec mon DL 1000, je me fait super plaisir sur les routes de montagnes, sur les voies rapides , sur les autoroutes , c'est une machine formidable qui me permet de voyager loin, longtemps et dans de bonnes conditions, et à l'occasion, de prendre quelques petits chemin roulants.

Avec ma Kawa (Enduro), je roule sur les chemins autour de chez moi, sans me soucier de quoi que ce soit , en étant sur de toujours (presque) pouvoir passer partout...

Avec ma 660 XTZ,depuis que je l'ai, c'est différent. Je pense autrement, je peux voyager aussi loin , mais je sais que tout ce qui est parcours de liaison, sera moins agréable...Par contre, dès que la route se dégrade, dès que la trace se transforme en piste caillouteuse, boueuse , je sais que c’est là que je vais commencer à me faire plaisir, même si j'en bave un peu... C'est là que commence le vrai trail !

La tendance des constructeurs, est de ...... Suivre la tendance, c'est la mode du Trail qui revient.
Encore une fois , çà me fait bien marrer , car quand le TDM est sorti, personne n'a appelé çà un trail?!...Mais à l'époque, c'était classé dans les ... inclassables ...




Pourtant, maintenant, une Multistrada (2 roue en 17'), Une Verys 1000 (Idem) Une Crossrunner (Pareil), ne sont plus des inclassables, mais des trails routiers.

Pourquoi pas , mais arrêtons de nous mentir, et appelons un chat , un chat...

Une 1200GS, une 1200 ST, une Crosstourer, , ne seront jamais capables de faire la même chose dans les chemins, qu'un 6.60 XTZ, une 6.90 Enduro R Katoche, ou même qu'une vielle 600 XLM

Vous allez me dire, on s'en tape (Mais fallait que je le dise), et vous avez raison!
L'essentiel, c'est de se faire plaisir, et quelque soit la monture, pourvu qu'on ait l'ivresse !...

Pour en rajouter une couche... ce sont des veaux incapables de quitter le
bitume ou si peu, bref dès que le terrain devient meuble la tension
du pilote augmente fortement, alors qu'avant c'était le contraire,
dès qu'on quittait le bitume c'était le grand frisson...
je me rappelle les pistes en Turquie avec mon 1200 ....
les fesses sérrées, le plaisir était absent !!!!

j'ai bien aimé le comparatif de Moto Station; Et il confirme ce que je pensais: point n'est besoin de vendre sa XTZ pour acheter le dernier SUV de l'année qu'il porte une marque de tondeuse à gazon ailée ou (mieux) de soutiens gorges, king size en l'occurence. Et soit garder ses sous pour les donner à Mélenchon, ou acheter une seconde moto pour faire ce que la XTZ ne fait pas le mieux, ville ou TT.

Elles n'ont de trails que le nom. De toute façon,les comparos sont plus orientés tourisme "confort" qu'aventure.

Même la 660 n'est pas le top dans les chemins, mais le truc c'est de ne pas comparer ce qui n'est pas comparable 4 cylindres ou 2 cylindres tout dépend de l'utilisation. Enfin bref c'est l'éternel débat qui concerne les gros trail... Mais je déplore qu'il n'y es pas de concurrente direct de la 660 (j'entend par la moin de 200 kilos, roue de 21 et grand débatement)

vas venir le 900 xtz bi a 180kl...

Perso je m'en fiche pas mal qu'on ne les appelle plus trail et qu'on trouve une nouvelle appellation. Y'a des motos pour le tout terrain, tant mieux, je prefère un moto pour m'éclater dans les cols. C'est vrai que mettre 15000€ par terre dans un chemin ça fait mal aux c**.

chacun sont chemin ,et chacun sa route


https://youtu.be/g1abnuD384M

clément660 a écrit:

Même la 660 n'est pas le top dans les chemins, mais le truc c'est de ne pas comparer ce qui n'est pas comparable 4 cylindres ou 2 cylindres tout dépend de l'utilisation. Enfin bref c'est l'éternel débat qui concerne les gros trail... Mais je déplore qu'il n'y es pas de concurrente direct de oilà la concurrentela 660 (j'entend par la moin de 200 kilos, roue de 21 et grand débatement)

peut-être celle-ci? :
http://www.bmw-motorrad.fr/fr/fr/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.fr/fr/fr/bike/enduro/g650gs_sertao/g650gs_sertao_overview.html

Oui à la limite. Mais BM aurait pu en faire une jolie à l'image de la f800

clément660 a écrit:

Oui à la limite. Mais BM aurait pu en faire une jolie à l'image de la f800

fallait bien continuer à rentabiliser les chaines de fabrication des f 650 mono

les motos deviennent très exclusives , l'important c'est de choisir celle qui convient le mieux à l'utilisation principale que l'on veut en faire .

perso , ce qui m'importe c'est la position de conduite , il faut que je puisse passer ma journée assis dessus sans avoir mal au dos , que les suspattes soit moelleuses , que je puisse monter un trottoir sans prendre trop de précautions et sans exploser le dessous de la bécane , que je puisse rouler sur piste roulante , qu'il n'y ait pas de casse quand elle tombe à l'arrêt et qu'elle puisse être chargée comme une mule au niveau bagagerie .

le maxi-trail s'imposait donc mais même si c'est le couteau suisse de la moto il ne peut pas s'aventurer partout , ensuite ça dépend du niveau du pilote mais rien que d'imaginer la facture en cas de pelle ............ ça calme !

il y a 15 jours je me suis gauffré en gs , je m'arrête sur un parking en terre , le sol était bien sec , à un moment je roule sur une flaque de boue de 5 cm de profondeur dissimulée sous une croute sèche , l'avant est parti et je me suis retrouvé par terre , je n'ai même pas eu le temps de sortir le pied tellement la bécane est tombée rapidement , merci au cylindre qui a évité à mon pied de rester coincé sous la moto !! je roulais à 5 km/h maxi et j'ai pété le pare main , heureusement que je desserre mes poignées sur mes motos pour éviter de péter facilement les leviers

sur 4 roues le suv plait , il faut bien qu'il arrive aussi sur 2 roues .... tant qu'ils commercialisent des ktm , des gs et des xtz .............

clément660 a écrit:

Oui à la limite. Mais BM aurait pu en faire une jolie à l'image de la f800

c'est fait.... la nouvelle à la gue.ule de la 800, maintenant.... mais bon autant prendre la 800... elle est plus orientée tt, que la 650, mais cette dernière est plutôt bien réputée pour les grands voyages, et elle a une cylindrée de 800cc...

effectivement la f 650 bi est un 800 cc , le même que la f 800 mais dégonflé .

il parait que cette moto n'est pas si mal que ça mais moins axée offroad que la 800 .

parallèlement bm à ressorti de ses cartons l'ex f 650 gs mono rotax ( moto réputée fiable ) rebaptisée g 650 ( pour bien faire la différence entre les deux motorisations ) ........ dont la sertao en est la version plus offroad comme l'était la dakar à l'époque .

la raison d'être de cette g 650 est certainement d'offrir un ticket d'entrée " discount " dans l'univers trail de la marque et de piquer quelques clients à yam .

bonne politique... surtout que yam n'a pas l'air de faire bcp de promo pour sa ténéré, mais en concess, c'est rare d'en voir une.... koike la sertao, 48 ch pour 195kg à sec.... un poil plus lourde que la yam, pour la même puissance..... au prix bm kan même...., mais connait pas ce moteur.... plus bcp de choix pour les amoureux du mono...

je pense que ces dernières années , les constructeurs réalisaient leur chiffre avec les sportives et les roadsters , c'est peut être la raison .

mais maintenant les motards s'assagissent et comptent leurs points de permis , fini les pousse au crime .

J'ai possédé une BM F650 gs mono avec ce moteur rotax de 50cv
excellante bécane et moteur vaillant j'avais changé uniquement
a cause de la puissance limitée qui faisait ronronner le moteur un peu trop
a mon gout sur l'autoroute ( il faut bien en faire de temps en temps )
mais il avait une super allonge, en autre j'ai été au cap Nord avec
(9472 kms ) et il me reste que des bons souvenirs de ce moteur,
très fiable , alors que je lui est pas fait de cadeau, peu gourmand
en essence , allez le rève.... le même avec 25cv de plus pour
un poids similaire ...je prends de suite

2 s'il vous plait on en prendra deux....
rigolo ce que tu dis,.... autant avec la 600 que la 660 sur l'autoroute tu cherches une 6ème....

Hé oui, moto légère bon a tout qui pêche que sur les liaisons
ou ça mouline pour tenir une moyenne,
(quand ça ira mieux) je deprendrai certainement dans ce style
vu le prix du carbur...
j'avais essayé le 660 et je lui reprochais les mêmes choses...
a force je vais avoir le top ???????
la F800 GS me fait les yeux doux avec ses 85 cv ....

ouais le seul hic, pas insurmontable c'est c 16litres de contenance, mais bon pour l'europe, maroc c largement suffisant, je regrette un peu kan même mais bon ça va et tu vas voir la partie cycle, c'est pas la même que yam, mais bon je suis sur que c'est une bonne moto et que tu te fais vite, position plus enduro et ils disent tous que la selle c'est un bout de bois jamais roulé assez longtemps pour le vérifier.... enfin ça fait pas bcp de défaut...

Il existe la selle confort sinon a Marseille la pose d'un coussin
de gel dans ta selle coute 100€ et tu as le confort
c'est ce que j'ai fait sur mon XTZ ( attendu 1 h) , la moto je la connais bien
car j'ai eu la 650 en 800cc et les 16 litres te font faire 300 kms a coup sur. le
moteur est super , petit reproche les fuites du cache culbu ????

La 800 est magnifique et me fait de l'oeil aussi, mais bon c'est le tarifs bmw.... (et mon assurance par la même occasion). Les deux 600 que ca soit la g ou la f, j'ai vraiment du mal.