trouver un + ailleurs que sur la batterie

Ben voilà, je galère depuis ce matin avec le montage des xénons...
Rien de ce que je n'ai testé ne fonctionne sauf d'aller chercher un + direct sur la cosse de la batterie.
Y'a pas moyen d'avoir quelque part un + permanent près de la tête de fourche ?

Merci

et ben ?pourquoi tu le prend pas là ou il est????.

T'as raison, mais comme j'ai pas que ça comme problème...
J'ai aussi le H1 qui refuse de s'allumer quand le moteur est éteint, comme si j'avais pas assez de jus à la tête de fourche. et bien sûr, j'ai pas de testeur...

M'enfin, t'as raison, pour le +, je vais tirer un nouveau fil comme un sagouin depuis la borne de la batterie je crois.

avec un fuzzzzzzz obligi


ton h1????le comodo???

Y'en a un, fusible 30A, modèle "bagnole" avec le porte fusible qui va bien, t'inquiètes

oufff!!!

sur le demareur tu la le +

te prends pas la tete tire un fil 2,5 avec le fusible pres de la batterie

Yo Zback, ...

T'in c'est zarbi ton soucy là, ... Pi sans rien pour mesurer, bonjour la galère ^^ ...
Y a quoi de marqué au niveaux caractéristiques électriques sur tes Ballasts ?!? ...

Tchüss Man ;-) ...

Tiens Derfu



Je sais pas si à toi ça te parle, mais moi, que dalle....

En fouillant un peu on the web, j'ai trouvé des pistes, avec des questions du genre "est-ce que sur votre véhicule c'est un + ou un - qui commande ?" ou truc du genre, auquel cas il y aurait de fils à inverser...

C'est du 12V 35W, jusque là pas de problèmes de compatibilité ^^ ...
Pour ce qui est de l'inversion de polarité, je n'y crois pas, on fonctionne tous de la même manière en Europe ^^ ...

Moi ce qui m'étonne c'est qu'en direct sur la batterie ça fonctionne, et dans la tête-de-fourche ça chie ^^ ...

T'avais pas déjà un problème de masse au niveau de ta tête de fourche, Zback ? ou je me trompe ?!? ...

Y me fait plutôt penser à un problème de mauvaise masse ton truc :-\ ...

Je sais que Yam à fait partir une masse directe de la cosse (-) de la batterie pour le CDI, tellement celle amenée par le cadre était mauvaise ( c'est le petit câble qui part de la cosse (-) de la batterie ;-) ...

J'ai eu un problème avec cette masse, comportement complètement erratique de l'allumage !!! ...

Si tu n'as pas de quoi tester, commande toi quand même un multimètre, ... même un made-in-China c'est mieux que rien ^^ ...

oui la masse!!!!!

a la masse oui sur

c'est pas risqué un + permanent? Ca risque pas de vider la batterie en cas d'oubli. Un + après contact resouds ce risque, non?

jeanmi a écrit:

c'est pas risqué un + permanent? Ca risque pas de vider la batterie en cas d'oubli. Un + après contact resouds ce risque, non?

Pafô Jeanmi, mais reste à voir comment Zback va nous câbler tout ça, il va p'tet utiliser le +12 des culots d'origine pour commander un relais qui va switcher le +12 permanent vers les Xénons ... au travers d'un fuse de 10A of course ;-) ...

bon en fait....
le montage ideal c est quo???
moi aussi ils sont montés en direct sur la batterie (y a meme pas de fusible je crois).... ca passe par un interupteur qd je l allume meme sans les phares et sans le contact de la moto ben... les phares s allument!
j ai une perte de courant qq part puisque ma nouvelle batterie tient pas 3 jours...
je la laisse branchée tout le temps sur l optimate mais c est chiant!
comme voir ou se trouverait la perte? que faire pour ces longues portees?
je suis a votre ecoute.... merci d avance

didiercoca a écrit:

bon en fait....
le montage ideal c est quo???
moi aussi ils sont montés en direct sur la batterie (y a meme pas de fusible je crois).... ca passe par un interupteur qd je l allume meme sans les phares et sans le contact de la moto ben... les phares s allument!
j ai une perte de courant qq part puisque ma nouvelle batterie tient pas 3 jours...
je la laisse branchée tout le temps sur l optimate mais c est chiant!
comme voir ou se trouverait la perte? que faire pour ces longues portees?
je suis a votre ecoute.... merci d avance

Tout montage électrique embarqué suit toujours les mêmes règles, ... le montage idéal c'est ça :

Pour du repiquage sur un circuit d'éclairage existant, ça va donner ça :

didiercoca a écrit:

bon en fait....
le montage ideal c est quo???
moi aussi ils sont montés en direct sur la batterie (y a meme pas de fusible je crois).... ca passe par un interupteur qd je l allume meme sans les phares et sans le contact de la moto ben... les phares s allument!
j ai une perte de courant qq part puisque ma nouvelle batterie tient pas 3 jours...
je la laisse branchée tout le temps sur l optimate mais c est chiant!
comme voir ou se trouverait la perte? que faire pour ces longues portees?
je suis a votre ecoute.... merci d avance

Pour ça tu devrais ouvrir un Topic ;-), ... sinon on va plus s'y retrouver ^^ ...
Mais pour ta chasse aux fuites, le meilleur moyen c'est d'isoler élément par élément, ... tu peux utiliser une des 2 méthodes suivantes :

(1) - Tu cales un multimètre en série avec le circuit de la batterie, et tu débranches les prises les unes après les autres, quand ton multimètre affiche zéro, ... t'as trouvé la fuite ;-) ...

(2) - Sinon tu peux faire l'inverse, ... tu débranches toutes les prises et tu regardes si le multimètre affiche quelque-chose, ... si oui, c'est que t'a oublié de débrancher quelque-chose ;-) ...

Bon, ben voilà, c'est la m***e....

tout est branché, ça marche à peu près... Déjà, moteur éteint, y'a pas assez de jus pour que l'ampoule de droite (H1) s'allume lors du passage code/phare... Elle clignote un coup et c'est tout.

Mais c'est après que ça se corse, moteur allumé, que ce soit au ralenti ou à 3500 tr, lors du passage code/phare, ou lors d'un appel de phares, le régime de la mob descend d'un coup avant de remonter. On dirait que ça coupe l'allumage pendant 1/4 de seconde, comme si les ampoules bouffaient tout le jus d'un coup...

Je commence à croire que c'était une belle connerie de me lancer là dedans et que j'aurais mieux fait de continuer à rouler que de jour

zback a écrit:

Bon, ben voilà, c'est la m***e....

tout est branché, ça marche à peu près... Déjà, moteur éteint, y'a pas assez de jus pour que l'ampoule de droite (H1) s'allume lors du passage code/phare... Elle clignote un coup et c'est tout.

Mais c'est après que ça se corse, moteur allumé, que ce soit au ralenti ou à 3500 tr, lors du passage code/phare, ou lors d'un appel de phares, le régime de la mob descend d'un coup avant de remonter. On dirait que ça coupe l'allumage pendant 1/4 de seconde, comme si les ampoules bouffaient tout le jus d'un coup...

Je commence à croire que c'était une belle connerie de me lancer là dedans et que j'aurais mieux fait de continuer à rouler que de jour

Yo Zback, ... est-ce que c'est toi qui avait déjà eu des soucy avec ta masse ou ton faisceau ?!? ...
(désolé, je ne me souviens plus de tout ce que je poste sur le forum :-\ ) ...

oui, déjà des problèmes d'allumage... et je pensais que c'était réglé.... screugneugneu

zback a écrit:

oui, déjà des problèmes d'allumage... et je pensais que c'était réglé.... screugneugneu

C'est bien ce qui me semblait me souvenir ;-) ...
Je pense qu'il faudrait que tu fasses un check complet de ton faisceau électrique avec la RTM, ...
Si ton faisceau a été bidouillé par l'ancien proprio faute de volonté de trouver la véritable panne, on n'est pas près de trouver le problème puisque on ne part pas d'une base saine ^^ ...Pour expliquer une telle chute de courant, il se peut que tu aies un retour de masse qui court-circuite le régulo ou lui applique une résistance qui le charge excessivement et fait chuter la tension ...

Fais gaffe quand même, ... ton régulo peut y passer, voir l'alternateur ^^ ...

Mais je sens bien que le responsable est une mauvaise masse dans la tête de fourche ^^ ... Si j'étais toi, je prendrai mon mal en patience et ferai un check complet du faisceau ... partie +12V et masse ... surtout la masse d'abord ^^ ... tu trouveras certainement la bidouille faite ^^ ...

ou simplement refaire les masses, et les graisser...

tabar a écrit:

ou simplement refaire les masses, et les graisser...

Je suis pas pour doubler un circuit, ça n'amène que des fausses masses, ... c'est acceptable temporairement, mais quand ça fonctionne, on laisse, on laisse, pi on oublie, ... pi quand une panne survient, ça fait 2 trucs à gérer sans avoir de base saine ... je suis vraiment pas pour ^^ ...

Avec un bon plan en couleur, Zback devrait s'en sortir en moins d'une heure ;-) ...