La surprise de ma vie se weekend...

Bonjour à tous,

Vous savez peut-être que je vie au Canada un pays que j'adore. Le seul problème que j'ai à vivre au Canada c'est le fait que Yamaha n'a pas encore importer la super ténéré... Je suis patient est j'attend l'arriver de la machine, qui je pense, sera satisfaire mon coté enduriste et mon coté routier. J'ai la chance de travailler avec mon père dans un concession Yamaha et Kawasaki. Ce week-end ayant repris un Klr 650 2008 je suis aller faire un petit tours sur les routes secondaire prêt de chez moi. La surprise de ma vie, la klr ma vraiment surpris par son étonnante facilité à être conduite, sa bonne protection du vent, sa position de conduite, son guidon large et facile à prendre en main et son moteur qui n'est pas celui d'un ténéré mais que je peux qualifier de correcte. Mais la plus grosse surprise du klr vient de son prix 7149$ détail canadien. Oui je sais elle date de beaucoup d'année avec son moteur dépasser, son chassi passer date et autres. Mais je suis tomber sur les fesses tellement j'ai aimer cette moto. J'ai rouler des custum plus souvent qu'a mon tours, j'ai eu un wr250, une klx400 monter super motard et de nombreux quad mais là une lumière c'est allumer dans ma tête (ouin un klr c'pas cher pis sa va ben...)

Donc si jamais Yamaha ne nous arrive pas avec un super tenéré cette année ou bien avec prix exagéré, comme il nous on habituer, je devrai malheureusement acheter une klr.

Une chose que j'aime sur le forum c'est de vous lire et de voir à quelle point vous sembler avoir du plaisir avec vos ténéré et j'aimerai bien hate de partager votre bonheur.

J'aime bien les vidéos avec les caméra embarquer continuer dans poster c'est super !!!!

un canadien envieux et un peu jaloux ;)

j'èspere que ton voeu va vite se réalisé

Hello le caribou,

Quand tu vas voir le prix de la new Téné tu vas prendre peur je la trouve un peut chère.

En même temps je ne suis pas objectif je ne l'ai jamais vue en vrai.

ben pour le prix je sais bien je connais tres bien Yamaha... si tu là pas vu en vrai va vite l'essai toi au moin tu peux le faire chanceux...

P.S. pour le caribou je n'ai mais jamais vue en vrai... même pas au zoo
Salut

Je compte bien en essayer une pour me faire un avis objectif de la bête

N'hésites pas à nous faire des photos de ton pays, il y a de tellement beau paysages.

Et la 660 ténéré tu l'a essayé?

Je viens d'essayer la superT!
Bon ben c'est une sacrée machine, un moteur qui marche bien, fort voir trés fort (j'ai déjà eu des machine de 100 ch), un chassis des suspat et un systeme de freinage trés bien aboutis: éfficace!!!
J'ai ,été bleuffé par son équilibre: quand tu t'arrete tu peux attendre qq seconde avant de mettre le pied a terre, elle reste droite!
Elle est confortable et bien finis!
Donc une bonne affaire pour ceux qui peuvent mettre 15000€!
Mais moi je garde mon mono et ma ptite ténéré avec lequel je peuxrigoler dans les pistes!

si je peus me permettre,quand tu dis que le moteur marche trés fort,faux pas exagéré non plus! il est trés agréable a utilisé

Pour un soit disant rail, il marche fort!

trail!

Je veux pas etre rabat joie, mais le 1200 , il est bien barré pour faire un flop...enorme. il y a au - 3 ou 4 bonnes raisons: la premiere ...c'est son prix 15 000 €....dans un trail , c'est plus cher qu'une R1 (dejà pas facile à vendre en ce moment), la 2eme c'est qu il est pas mieux que le BM, qui a dejà toute (le peu) la clientele (qui ne voit que par BM) donc difficille à convaincre (de changer pour yamaha), la 3eme ....c'est qu'il n y a qu un super T le 750 et pis c'est tout, le reste c'est du rechauffé comme le Vmax ( en pleine decote) 1700
derniere chose les concessionnaire sont un peu...inquiet des 1200 qu'ils ont sur les bras (voir le bon coin et les annonces des pros ). c'est une moto qui a été demandé avant la crise et qui arrive en plein dedans
et je pense pas qu'il y en aura en amerique du nord (ni les usa, ni le cdn )

Ben moi BMW j'aime pas!
je suis donc content que la concurrence s'ouvre un peu.

moi non plus j'aime pas BM, mais ni toi, ni moi , on est pret a mettre 15 000 euros dans le 1200, alors notre avis...

c'est juste histoire de discuter autour de cette machine!

j'aime bien bm ( pas toutes les machines mais beaucoup ) , et les autres marques aussi , surtout yamaha .

je vois d'un bon oeil la sortie de la 1200 st et bientôt de ses concurentes , je ne comprend toujours pas pourquoi les japonais et autres européens ( à l'exception de ktm ) ont , depuis des années , laissé bmw capter toute la clientelle ( ou presque ) de ce segment . certainement qu'il y avait plus à gagner dans les sportives .

pour vraiment espérer capter la clientelle bm , les japs devront pondre un gros trail avec exactement les mêmes accessoires et gadgets de série ou en option que la gs ( affichage du rapport engagé , abs déconnectable , capteur de pression des pneus , etc etc ) , une option ammortisseurs de qualité ( olhins ou autre ) plutôt qu'un système électronique type " esa " source de problèmes . bref , que celui qui descend d'une 1200 gs puisse monter sur un 1200 xtz sans regretter les commodités de sa bm et se laisser tenter , à moins d'être un intégriste de la marque à l'hélice . celà dit bm reste globalement fiable mais certaines machines ont connu des soucis qui ont entaché la fiabilité légendaire de la marque , c'est surtout de ces machines là que l'on parle le plus sur les forums .....

bm a une bonne longueur d'avance en terme de vente de gros trails , faute à une concurence passive mais pas mal de clients sont prêts à passer à l'ennemi car ils sont parfois un peu dégouté de la fiabilité et du sav , faut dire que quand tu tombes sur une moto à problème doublée d'un sav médiocre tout en ayant payé pour une fiabilité et un service de qualité , y a de quoi à être en colère . certains n'ont eu aucun problème techniques , d'autres quelques problèmes résolus rapidement et commercialement par la concession et bm france ( prise en garantie hors délai ) puis encore d'autres qui se sentent pris pour les dindons de la farce et qui se disent qu'ailleurs ce sera moins cher et que ça ne pourra pas être pire .

quand tous les constructeurs auront un gros trail au catalogue en réponse à la gs , bm sortira la 1250 gs qui coiffera tout le monde au poteau ( toujours à un prix exorbitant ) , ce sera le moment du restylage de la 1200 xtz et la course à l'armement sera alors en marche .

la 1200 xtz ne sera peut être pas vraiment un flop mais elle ne sort pas à la meilleure période pour faire un carton commercial , pourtant on dirait qu'elle en a les moyens .

ce n'est que mon avis de gsiste non intégriste

je suis d accord avec toi.. ici chez moi mes clients semble ouvert à se type de moto. Je dit simplement que tous va dépendre du $. Je crois qu'a 15000$ canadien elle sera vendeur. Si un prend un Gs 1200 21000$ canadien se donne une bonne chance pour la ténéré. Nous serons tous ca en septembre à voir....

Ben! j'espère que la ST 1200 ne fera pas un trop gros succès... Je m'explique: j'ai essayé cette moto et m'a beaucoup plu, elle correspond à ma façon de conduire, je me sens vraiment bien dessus... Une fois ma Guzzi parti je me saignerais à blanc pour me payer la Yamaha. 15000€, une paille... Mais j'aime bien les motos un peu marginales qu'on ne voit pas partout, la GS est une très bonne moto mais on en voit 50 à chaque sortie, j'espère simplement que ce ne sera pas la même chose avec la ST et que Yam aura la bonne idée de la sortir en noir...

15000 euros pour un trail !!!! n'importe quoi la philosophie d'un trail est une moto pas trop cher, basique donc facile a reparer et capable de t'emmenez au bout du monde, donc a ce prix la je la laisse aux autres ( surtout qu'avec l'electronique et autres gadgets tu est meme pas sure de faire le tour de france)

gigileto Je suis d'accord avec toi , ce que je veux dire c'est qu'entre parler et acheter , il y a un monde , et ce qu'il va falloir c'est des acheteurs. ils sont pas nombreux (toute petite niche) , c'est pour ça que Yamaha (gros generaliste) et tous les autres (japonais) ont laissé tomber ce marché (c'est pas la premiere fois) , quand c'est trop petit...on s'en va.
pour BM, c'est un specialiste...des petits marchés, donc c'est pas pareille.
le probleme , c'est que la France a fait toute une etude pour prouver aux japonais que c'etait bon, mais c'etait il y a 3 ans.
maintenant elle est là et il faut la vendre, mais ceux qui n'ont rien demandé (le reste du monde) , ils vont pas y aller en ce moment. c'est inimaginable les couts pour commercialiser une moto comme ça, aux USA il faut au - 2 versions (une CA et une autre pour les autres etats), plus toutes les pieces a rentrer et a referencer...et à la fin , un bide probablement.
la derniere yam que les USA ne voulaient pas c'est le FJR ( encore une concurrente BMW) , mais là ça c'est pas trop mal passé, mais le 1200 c'est fait pour ici , et personne ne viendra au secours. le seul salut (je suis pas le seul a le penser , voir MJ) , c'est de tres vite amortir ce nouveau moteur sur une nouvelle TDM ou autre (en gros volume , pour une moto)
toutes les motos au dessus de 10 000 € sont tres dures a vendre depuis un an.

hello. Ca commence à se vendre. j'en ai vu trois (XTZ1200) en bas du col de la Madeleine et une autre à l'entrée de St Jean de Maurienne. Plus la mienne ca faisait déjà 5 sur un petit périmètre. Si on rajoute les possesseurs du forum. D'ailleurs ca serait interessant de connaitre leur numero de fabrication (à la fin du numéro de série) histoire de voir combien sont sorties du moule. pour je trouve que c'est une excellente moto , très maniable et qui passe partout. Par contre le bicylindre j'ai du mal à m'y faire, ca cogne trop. La boite est mal répartie, la première et la seconde sont trop longues du coup la troisième n'a plus de pêche dans les épingles à cheveux. La sixième , pour l'autoroute .dès qu'on est en dessous de 3000 tours ca cogne, faut sans arrèt surveiller de ne pas être en sous régime. je me demande si ca peut pas se cartographier à la demande le régime moteur. Ca serait bien car le coté rugueux j'aime pas trop.Je roule souvent aux alentours de 3000 Tours, j'aimerais bien plus de couple en bas. Au delà de 4000 tours ca pousse franchement mais en poussant les vitesses à fond et franchement je n'aime pas le bruit que ca fait. La même avec un 4 cylindres en V et ca serait parfait
Et la selle ca va pour les petits trajets, au delà de 300 bornes ca casse le derrière du pilote et du sds, gel obligatoire.
J'avais essayé la nouvelle Gs2010 et à quelque chose près le moteur était le même, sauf que le pot cassait trop les oreilles. La selle étant encore plus dure et les suspensions esa machin moins bonnes que la Xtz.
J'ai fait 2000 km de montagne à deux , chargés et pas sentis les bosses, Cr à venir le temps de trier les photos (et réparer encore mon ordi)

beaucoup de gsistes se plaignent du bruit de la gs 2010 , concocté spécialement pour eux par mr bm qui devait en avoir marre de lire sur les forums que les flats faisaient un bruit de 2 cv . certains ont dû même changer leur casque ...............

par contre ce flat ne cogne presque jamais , manque juste une première un peu plus courte pour les très petites routes de montagne .

fafa a écrit:

15000 euros pour un trail !!!! n'importe quoi la philosophie d'un trail est une moto pas trop cher, basique donc facile a reparer et capable de t'emmenez au bout du monde, donc a ce prix la je la laisse aux autres ( surtout qu'avec l'electronique et autres gadgets tu est meme pas sure de faire le tour de france)

ouai enfin tu sais aujourd'hui cette philosophie a quasiment disparu, on est en 2010...
c'est sur que mettre 15000€ dans une moto, j'suis pas assez riche ! et que dire de mon rève d'avoir une 1200 GS Adventure... un rève que je ne réaliserais pas d'ici tôt surtout quand cette moto coute entre 18000 et 20000€, arghhhh !!
de toute façon si on veux un vrai trail il faut tapé dans ce qui ne se vend plus depuis bientôt 10-15 ans...
c'est dans les vieux pot qu'on fait les meilleurs soupes !

remy974 a écrit:

de toute façon si on veux un vrai trail il faut tapé dans ce qui ne se vend plus depuis bientôt 10-15 ans...
c'est dans les vieux pot qu'on fait les meilleurs soupes !

Par definition, un trail te permet de faire aussi du chemin. Alors arrêtons avec les faux semblants. Un vrai trail doit être économique à l'usage et robuste, donc faites moi le plaisir d'oublier les grosses cylindrées. Vous cherchez une moto moderne qui répond à un usage trail, il y en à plein. Les XT660 Z et R, la F800GS et F650GS, les 640 adventure ... toutes ces motos équipées avec des poignets chauffante + protège main + sacoches ou top case, elles vous permettent de faire beaucoup de route à pas cher dans des conditions très satisfaisantes.

Beaucoup de personnes disent en voyant ma XTZ "c'est vraiment une belle moto qui donne envie de voyager, dommage que le mono limite les possibilités". Si c'est pour croiser à 130 maximum, les 48cv sont largement suffisants. Les gens veulent le beurre, l'argent du beurre et la crémière.

Les gros trails d'il y à 10 ans faisaient environ 70 ch pour 200 kg, ce qui est très proche des moyennes cylindrées actuelles. Sauf qu'aujourd'hui, un gros trail doit au moins faire 100 ch et avoisinne au minimum les 230 kg

J'attends Triumph avec impatience pour leurs nouveaux trails, j'imagine bien un 1050 cm3 et un 675 cm3 et surtout le 675cm3 à moins de 9 000 euros!
Le rêve est gratuit!