Rayons détendus

Salut 

Ne faut il pas faire un rayon sur 2 ?
Et  apres une fois le tour fini  decaler de 1 rayon pour refaire un tour
Normalement cela limite les risques de voile au serrage

Pour ceux qui cherche le coffret Mighty conseillé par COMTE ça doit être celui-là :

http://www.amazon.fr/gp/product/B001R4BR1O/ref=ox_sc_act_title_1?ie=UTF8&psc=1&smid=A1X6FK5RDHNB96

Par contre, pour les rayon de la XTZ 750 ou autre, faut voir si on peut trouver un embout à l'unité.

Ké za ko une pige ???
Perso 28 000 kms et 4 rayon dans la nature-+ 2 sous la selle au cas ou !!
Bien tenter par le coffret Migthy

Pour info j'ai resserré les rayons vers 20 000 kms avec le coffret mighty et il y avait bien besoin.
j'ai re vérifié à 40 000 kms RAS, à 60 000 kms : RAS.
Je pense qu'il faut le faire comme il faut une fois et que quand les rayons on bien travaillé ils ne bougent plus trop.
Je les ai serré en étoile en quelque sorte, face à face et 1 coté sur 2, a priori mes jantes ne sont pas voilées.

a++

Un peu hors sujet mais le manuel précise que les rayons doivent être contrôlés tous les 5 000 km.

J'ai appelé mon concess car j'ai 25 000 km, pas de rdv avant 1 mois !!!, super dans un mois je serai pas loin de la prochaine révision...

Faites vous le contrôle tous les 5 000 ?

Je dirais...Tous les 5000 jusqu'à 15000 puis tous les 10000, en usage normal .
Essaie de trouver un pote qui fait du vélo en compet avec un cadre carbone, il a sûrement une petite clé dynamométrique qui déclenche à 0,6 m.kg (attention: 0,6 et pas 6 ), avec une petite douille allen et une rallonge, ça prend 10 minutes par roue, il n'y a pas besoin d'être pro pour faire ça , tu les serres un par un en faisant tourner la roue dans le vide;le réglage ne va pas te foutre en l'air le voile ni le saut, ne t'inquiète pas ! Pour l'avant, ne cale pas sous le sabot, mais tu assieds quelqu'un sur l'arrière de la moto, c'est mieux , (si tu veux les infos, tu y colles la belle mère )!

Dédé a écrit:

Pour l'avant, ne cale pas sous le sabot, mais tu assieds quelqu'un sur l'arrière de la moto, c'est mieux

Ha bon ?!

pourquoi ?

.

Par contre mefiez vous les rayons ne bougent pas de la meme façon d une machine a l autre pour un meme kilometrage quand j ai fait les miens en alsaces avec dédé ils avait pas mal bouge et j avais dans les 36000 km 
Du coup d autre tenereriste on joué de la cle dynamo a dédé au camping et les resultats etait bien different 
Donc ce qui veut dire que jakal74 etait deja a l apero et quil n a pas vu la leçon de serrage de dédé
Le plus bizarre c est que l on etait le matin 

jackal74 a écrit:

Dédé a écrit:

Pour l'avant, ne cale pas sous le sabot, mais tu assieds quelqu'un sur l'arrière de la moto, c'est mieux

Ha bon ?!

pourquoi ?

Parce qu'il n'est pas costaud, essaie tu verras,tu ne peux pousser que sous la partie horizontale, il va se tordre de rire ! Normal, vu le bras de levier qui existe entre le point d'application de la béquille centrale et l'endroit ou tu vas pousser sur le cric en rapport avec la distance entre ce même point et l'extrémité de la roue avant...Tu vas pousser au 10 ème de la distance, la roue a beau ne pas être très lourde...Ajoute à cela le poids du moteur et de la partie avant...Guère étonnant que ça plie !
Si tu veux maintenir par le dessous fais le avec un manche calé sous le té de direction, c'est déjà mieux, mais la roue te gène  .

louping60 a écrit:

Donc ce qui veut dire que jakal74 etait deja a l apero

Hooo çà, c'est pô mon genre

par contre, je soulève toujours l'avant avec un cric rouleur et une planche sous le sabot quand je démonte ma roue avant
çà n'a jamais déformé quoi que ce soit...
biensûr, il ne faut pas monter sur la moto dans cas

Je n'ai jamais essayé avec une planche...Pourquoi pas ?

Hello!
vers 25000 km (moto achetée à 20000 )je me suis retrouvé avec un gros voile sur la roue arrière, étant habitué à régler les voiles de roues (ex crosseux et vttiste) je m'y suis collé.. ben difficile de récupérer le voile sur la roue du 1200, il en persiste un léger mais difficile de bien rattraper.
j'avais lu sur un avis d'un possesseur que les jantes de la 1200 étaient particulièrement difficiles à dévoiler… je confirme!

Les rayons ne sont pas faits pour redresser une jante tordue; si tu respectes le couple de serrage des rayons qui est préconisé, tu ne parviendras pas à (dé)tortiller la jante, par contre si tu tires trop sur les rayons, tu pourrais bien bousiller le moyeu en plus de la jante .
La tolérance de voile et de saut est de 2 mm pour cette moto .
Pour arriver à tortiller une jante là dessus, l'ancien proprio n'a pas du y aller de main morte...Ou la moto s'est peut être fait caresser sur un parking ...

effectivement, je n'avais pas pensé à une voiture sur un parking, lol, mais la jante était droite (au niveau des bords de jante) et le voile est apparu sans avoir tapé ou prit un trou.. j'ai senti des vibrations dans les virages lents et le mec qui me suivait me l'a fait remarqué à ce moment là..
j'ai pigé le centre de la jante pour éliminer les défauts de jante pour le devoilage, j'ai rattrapé un jeu d'environ 3mm, ce qui est important, puis j'ai repassé un tour de vis sur tous les rayons une fois "redressée". pas de problème sur le saut toutefois..
jusqu'à maintenant, tout va bien mais à suivre..

moi aussi , j'ai retendu mes rayons à 6NM
mais pour éviter les fausses mesures avec des écrous grippés, j'ai d'abord desserré tous les rayons
le but est qu'ils soient tous tendus à la même tension.
j'ai hésité à les deviser entièrement et à les remonter au "frein filet"
qui à fait cela ?
ps au "passage , comment ajouter une photo à son profil?
au plaisir

Pour ma part,fait il y as 15 jours par mon concess!!
Quelques écarts m'as t'il dit,mais rien de catastrophique!
C'est la premiere fois que celà etait fait,
Mon ST A 25000!
Bonne route a vous les amis.

arguin33 a écrit:

mais pour éviter les fausses mesures avec des écrous grippés, j'ai d'abord desserré tous les rayons
le but est qu'ils soient tous tendus à la même tension.
j'ai hésité à les deviser entièrement et à les remonter au "frein filet"
qui à fait cela ?

Je comprends la logique et cela m'avait aussi traversé la tête au début, mais il ne faut pas faire ça. Le réglage des rayons se fait toujours en serrant. On n'est pas en train de faire de l'horlogerie, le couple c'est un ordre d'idée... ils ne sortent pas la clé dynamo en atelier pour toutes les vis qu'ils serrent tous les jours!
6NM c'est 600g avec un bras de levier d'un mètre. Donc 6kg sur une petite clé, on serre gentiment sans forcer et ça suffit. Un contrôle périodique et le temps feront le reste.

Si jamais ta jante avait subit une contrainte/déformation maintenue par les rayons, tu la libères en les desserrant, ta jante se déforme pour se trouver dans un état équilibré. Ensuite, tu resserres tes rayons au couple et elle restera ainsi. Au risque de l'accentuer plus tard en roulant.

Une fois que la jante est rayonnée d'usine, on ne fait que contrôler le serrage tous les 5000km et au bout d'un moment ça ne bouge plus. Si la jante présente une déformation (saut, voile...), cela ne se règle qu'en serrant.

Et pour le frein filet, l'intérêt est nul car comme dit plus haut et par beaucoup, ça ne bouge plus au bout d'un certain kilométrage (si tenté que le contrôle du serrage soit fait régulièrement). Et avec du frein filet, impossible de recontrôler le serrage (vérifier que ça n'a pas bougé) ou du moins d'avoir une valeur de couple réaliste (lors d'une correction de déformation par exemple)

J'ai eu des problèmes de rayons les premiers temps. Mon concess a re-rayonné complètement la roue arrière et depuis plus rien ne bouge. Un petit contrôle de serrage à la clef dynamométrique de temps en temps pour se rassurer et roulez petit bolide...

Je crois que tout a été dit et redit sur les rayons de la ST1200. Il y a ceux qui ont resserré leurs rayons au couple 2 ou 3 fois pendant les premiers 20,000 km et qui n'ont eu aucun problème (c'est mon cas) et il y a ceux qui ne l'ont pas fait et qui ont parfois perdu des rayons. Après resserage, tout rentre dans l'ordre. J'avoue que c'est dommage pour ceux qui mettent leur moto en révision chez Yamaha et pour lesquels la concession n'a pas fait son travail (pourtant sur la liste des points à vérifier sur cette moto). Je vais faire une dernière vérifications de la mienne à sa prochaine révision et si rien n'a bougé, je ne le ferai probablement plus.

Petite astuce rapide pour voir si les rayons sont bien serrés, on tape dessus gentiment avec un outil métallique. Si le bruit est aigu c'est good sinon ça mérite un peu se serrage. On peut alors se fier acoustiquement à ceux qui sont bien serrés pour serrer le coquin qui tendrait à partir.
Plus besoin de clé nardinamo(uk) (surtout en roadtrip) mais faut l'oreille... bon' chance...

ok , merci à tous
j'en ai resserré une dizaine à 23000kms

Yolosef a écrit:

Petite astuce rapide pour voir si les rayons sont bien serrés, on tape dessus gentiment avec un outil métallique. Si le bruit est aigu c'est good sinon ça mérite un peu se serrage. On peut alors se fier acoustiquement à ceux qui sont bien serrés pour serrer le coquin qui tendrait à partir.
Plus besoin de clé nardinamo(uk) (surtout en roadtrip) mais faut l'oreille... bon' chance...

Surtout que c’est quand même une moto de la marque aux 3 diapasons  
 Ça peut dépanner sur le bord de la route pour les rayons vraiment détendus et les resserer avant de les perdre mais j’ai fait le test sur la mienne au début: en me fiant uniquement au son (ce que je fais habituellement sur les autres motos), tout semblait correct mais ça n’a pas passé le test de la clef dynamo ensuite. Le probleme est entre autre qu’il y a 3 longueurs de rayons (donc sons différents) et aussi que la tension est quand même assez faible donc fréquence basse difficile a discerner.

caillou a écrit:

Surtout que c’est quand même une moto de la marque aux 3 diapasons  
 Ça peut dépanner sur le bord de la route pour les rayons vraiment détendus et les resserer avant de les perdre mais j’ai fait le test sur la mienne au début: en me fiant uniquement au son (ce que je fais habituellement sur les autres motos), tout semblait correct mais ça n’a pas passé le test de la clef dynamo ensuite. Le probleme est entre autre qu’il y a 3 longueurs de rayons (donc sons différents) et aussi que la tension est quand même assez faible donc fréquence basse difficile a discerner.

Effectivement je n'ai peut-être pas tourné ma publication en ce sens mais en effet ce n'est que du dépannage. Faut pas compter sur ça pour l'entretien périodique. On peut contrôler rapidement s'ils sont tous tendus mais pour régler la tension rien ne vaut la clé dynamo.

Par contre ce n'est pas une obligation, ça se fait très bien à la main. On n'est pas au Nm près...