Modification éclairage

oh pitaing Derfu, elle va paraitre fadasse la tour effeil en nocture,à coté de ta supra Ténéré full lighting

Hello à tous ...
à Yan ;-) ...

Ayant eu un très bon contact avec Lisa, la correspondante de chez 24x7diy.com, elle m'a proposé de créer un groupe d'achat pour notre forum ;-) ...

Pour compléter l'offre faite à Michel (merci encore à toi de nous avoir permis de commander par ton link ;-) ...
Longues portées : 1800Lm High Power CREE XPG R5 LED (HID) Light Pair for Bike/Jeep 139$ (106€) prix public, 125$ (95€) prix forum VStrom ;-) ...

J'ai demandé à Lisa de me faire une proposition pour deux autres produits que voici :
Anti-brouillards : 1800Lm20watt High Power Flood Light Pair for Bike, Jeep & ATV actuellement à 185$ (141€)
Atténuateur : PWM RF 12V 8Amp LED Dimmer actuellement à 14,50$ (11€)

Dans l'attente de sa réponse, ... à bientôt ;-) ...

bon, ne pas oublier de mettre lunettes de soudure et créme solaire écran total, lors d'un croisement Fred sur les routes de le ch'nord

va falloir apprendre à piloter avec une canne blanche ou un ladrador les gars ....

Bonsoir, j'ai bien reçu mes phares à leds ce soir, soit 13 jours après les avoir commandés.
Petit test ce soir en utilisant la batterie de la voiture, tout fonctionne.
Perso, j'ai pris 2 x 12W (ou 2 x 550 lumens), et je suis très content de l'éclairage obtenu.
Y a plus qu'à les monter sur la moto.

Noche a écrit:

Bonsoir, j'ai bien reçu mes phares à leds ce soir, soit 13 jours après les avoir commandés.
Petit test ce soir en utilisant la batterie de la voiture, tout fonctionne.
Perso, j'ai pris 2 x 12W (ou 2 x 550 lumens), et je suis très content de l'éclairage obtenu.
Y a plus qu'à les monter sur la moto.

cool vivement les tophs

voila une photo du gauche monté :

Pô mal, ... BTR Inox I suppose ;-) ...

ya plus qu'a voir efficacité
fred ca donne quoi ta negociation ? (merci pour l'initiative et demarche)

svenleterrible a écrit:

Y a plus qu'à voir efficacité
Fred ça donne quoi ta négociation ? (merci pour l'initiative et démarche)

Réponse du fournisseur, ... ça dépends du nombre de personnes qui sont prêtes à commander ... faut que je fasse un Topic là dessus, avec un sondage ^^, ... surtout que je prenne le temps de le faire ^^^... ce soir p'tet si je suis pas trop creuvé ;-) ...

ANNONCE :
Nouveau Sondage pour commande à "prix forum" :

- Spots LED LP 20W 1800Lm (Longue portée)
- Spots LED Anti-fog 20W 1800Lm (Anti-brouillard)
- Dimmer (Atténuateur Plein phares/ Feux de croisement)

Inscription ici.

Derfu a écrit:

ANNONCE :
Nouveau Sondage pour commande à "prix forum" :

- Spots LED LP 20W 1800Lm (Longue portée)
- Spots LED Anti-fog 20W 1800Lm (Anti-brouillard)
- Dimmer (Atténuateur Plein phares/ Feux de croisement)

Inscription ici.

ca y est c'est fait !

bonjour
Pour achat groupé à prix spécial s'il vous plaît acheter des
http://vstrom.forums-actifs.com/t1579p30-commande-groupee-d-un-kit-led-grande-puissance-sur-le-forum

Voila les nouvelles, je pense que l'on ne fera pas mieux vu le nombre de commande.
Le kit led ( http://24x7diy.com/product_info.php/cPath/23_45/products_id/34 ) à 139 dollards US nous sera vendu à 125 dollards US soit 95 euros à la place de 105. Les frais de ports sont offert et chacun les commandera et les recevra chez lui.
24x7diy, nous a ouvert un "compte" Paypal pour effectuer sans problèmes ces transactions.

http://www.24x7diy.in/gb.htm

Suivez ce lien et bon achat.

@+ michel

heu fred est au courant ? jalthar ?

Bonsoir, je me suis exprès inscrit pour pouvoir répondre à ce sujet que j'ai trouvé en furetant sur le net.
J'ai équipé ma Vstrom 650 des mêmes phares 1800 lumen, acheté chez le même fournisseur, et ils fonctionnent très bien.
En position code, ils sont dimmés (éclairent donc moins) et en position phare alimentés à fond.
Au début j'ai essayé de baisser la luminosité avec un dimmer du genre que vous décrivez, avec comme résultat des phares qui papillotent (luminosité variant très vite et aléatoirement).
Un dimmer comme celui que vous avez choisi (et que j'avais choisi) fonctionne par le principe de la modulation de largeur d'impulsion (PWM), c'est à dire que plusieurs centaines de fois par secondes il laisse passer le 12 volts, puis rien, etc... en jouant sur la durée où le 12 volts passe et où il ne passe pas.
Or, les phares contiennent une électronique de régulation du courant pour les leds, et le fait de les alimenter-couper plusieurs centaines de fois par seconde rend cette électronique de régulation "folle", d'où les papillotements.
J'ai réglé le problème en alimentant les phares par une source de courant constant et là ça marche.
Vous pouvez voir le montage et la constitution de la source de courant (qui coûte 3 sous de pièces électroniques) là :
http://www.dl650.org/photos/pbsoluces/Roland/Phares-additionnels/index.html

Je n'ai rien à gagner à écrire ce message, c'est juste pour vous prévenir que vous aurez PEUT-ÊTRE des problèmes avec votre modèle de dimmer...

Bonne route à tous, quel que soit la moto !

Amicalement, Roland

Merci pour cet échange inter forum, je suis également inscrit sur le Forum de Bégé, avec le même pseudo.

Didier

Hi hi, c'est bien ce qui me semblait, il ne doit pas y en avoir des tonnes, des Salegamins motards !

Roland

Yo Rollmops67, ...

Rollmops67 a écrit:

Bonsoir, je me suis exprès inscrit pour pouvoir répondre à ce sujet que j'ai trouvé en furetant sur le net.
J'ai équipé ma Vstrom 650 des mêmes phares 1800 lumen, acheté chez le même fournisseur, et ils fonctionnent très bien.
En position code, ils sont dimmés (éclairent donc moins) et en position phare alimentés à fond.
Au début j'ai essayé de baisser la luminosité avec un dimmer du genre que vous décrivez, avec comme résultat des phares qui papillotent (luminosité variant très vite et aléatoirement).
Un dimmer comme celui que vous avez choisi (et que j'avais choisi) fonctionne par le principe de la modulation de largeur d'impulsion (PWM), c'est à dire que plusieurs centaines de fois par secondes il laisse passer le 12 volts, puis rien, etc... en jouant sur la durée où le 12 volts passe et où il ne passe pas.
Or, les phares contiennent une électronique de régulation du courant pour les leds, et le fait de les alimenter-couper plusieurs centaines de fois par seconde rend cette électronique de régulation "folle", d'où les papillotements.
J'ai réglé le problème en alimentant les phares par une source de courant constant et là ça marche.
Vous pouvez voir le montage et la constitution de la source de courant (qui coûte 3 sous de pièces électroniques) là :
http://www.dl650.org/photos/pbsoluces/Roland/Phares-additionnels/index.html

Je n'ai rien à gagner à écrire ce message, c'est juste pour vous prévenir que vous aurez PEUT-ÊTRE des problèmes avec votre modèle de dimmer...

Bonne route à tous, quel que soit la moto !

Amicalement, Roland

Merki pour l'astuce, ... même étant de la partie, j'avais même pas pensé à ça :-\ ...
Oki pour ton explication du fonctionnement du "dimmer" ;-) ...
Petite remarque si tu le permets sur le fonctionnement du LM317, ...
ça n'est pas un montage en source de courant constant, mais en régulateur de tension variable ...
Mais ça n'enlève rien à l'astucieux montage ;-) ...
Il doit me rester un ou 2 LM317-HVK en TO3 dans le grenier, ... dès que j'ai un instant, je teste l'affaire ;-) ...

Grand merci pour l'astuce, ... tu as bien fait de t'inscrire ;-) ...

PS: tu n'est pas le seul VStrom du forum, ... y a aussi Trofor26 & Paco&Vivo ;-) ...
tu peux même en trouver d'autres sur le forum d'en face ;-) ...

Tchüss Man ;-) ...

Derfu a écrit:

Yo Rollmops67, ...[Merki pour l'astuce, ... même étant de la partie, j'avais même pas pensé à ça :-\ ...
Oki pour ton explication du fonctionnement du "dimmer" ;-) ...
Petite remarque si tu le permets sur le fonctionnement du LM317, ...
ça n'est pas un montage en source de courant constant, mais en régulateur de tension variable ...
Mais ça n'enlève rien à l'astucieux montage ;-) ...
Il doit me rester un ou 2 LM317-HVK en TO3 dans le grenier, ... dès que j'ai un instant, je teste l'affaire ;-) ...
Tchüss Man ;-) ...

Hello !

Tu as bien raison, le LM 317 est à la base un régulateur de tension, mais dans cette configuration, il devient un régulateur de courant. En effet, il s'efforce de maintenir une tension de 1,25 volts au bornes de la résistance, et donc le courant (constant) qui va traverser le montage est de 1,25/valeur de la résistance.
D'ailleurs, l'idée n'est pas de moi, elle est décrite dans le datasheet du composant :
Par exemple page 18 et 19 là :
https://www.national.com/ds/LM/LM117.pdf
Attention au LM en TO3, la sortie est reliée électriquement au boîtier métallique (comme l'ailette de refroidissement en boîtier TO220).

Bonne route !

Amicalement, Roland

Salut,

Sinon à part ces longues portées qui coûte quand même plutôt cheres,
que pensez vous de ça ?

http://www.multicovers.fr/pages/phare_feux_anti_brouillard_chrome_fish_eyespag.html

C'est une bonne affaire?

@+

Hello Trialben, ...

trialben a écrit:

Salut,
Sinon à part ces longues portées qui coûte quand même plutôt cher,
que pensez vous de ça ?

http://www.multicovers.fr/pages/phare_feux_anti_brouillard_chrome_fish_eyespag.html

C'est une bonne affaire?
@+

Bin Perso je peux pas te répondre ... H3 55W ... c'est de l'éclairage d'appoint ... comme le reste ...
C'est juste que les H3 n'ont pas la même puissance lumineuse que les CREE ;-) ...

Bravo à Rollmops 67, j'ai rien pigé, parce je suis une tanche, mais j'ai adoré le Tuto, j'y mettrais bien un truc semblable sur mon char, si je m'y connaissais un peu .....

petite question...j'ai un amis qui a ce genre de phare,est il semble que cela bouffe les batterie a vitesse grand V (il a laissé sa brèle durant 10 min moteur couper avec les pleins feux..est la batterie a perdu presque 30% de sa charge)...souci de son côté ? ou bien la est le prix a payer pour y voir plus clair ?

heuuuu jusqu'a preuve du contraire y'a rien d"étonnant ...

Hello Marc, ...

D'acc avec Yan, ... la batterie d'une mob à l'arrêt n'est pas faite pour s'éclairer ... ou alors il faut laisser le moteur tourner ;-) ...

Tchüss à tous ;-) ...

Yes,

C'est sur qu'avec 110W qui pompe à mort sur une batterie de tracteur ça doit le faire, mais sur une batterie de moto ...