allo.. la panique en passant en réserve?? sur autoroute

peur bleue.... ma mobe ne démarre pas tous de suite, en passage sur la réserve
j'étais sur la 3èmes voies grasse aux routiers j'ai pu prendre la bande d'urgence...

ouffff c'est quoi se bordel le..... la pompe????? jamais vécu sa!!!

ma mob ne repart pas de suite ....

oui ça le fait sur la mienne aussi!!!!!il faut un petit lap de temps!!!!!!je pense qu'il faut le temps que les cuve se renplisse,ce sont pas des pompe electric faut pas oublier!!!
et mes quad le font par contre avec mon ancienne 650 ntv pas de probleme!!!

alors passe sur une pompe électrique??? donc la pompe adieux....


salut jojo tu vas bien??? tu est déguisez aujourd'hui....
j'tavais pas reconnus

on peut mettre une pompe elctric faut en recuperer une sur une honda!!!

an ti ci pa tion !!



surveille le compteur et tourne le robinet dés le premier rot suspect ,

...... surtout dans ce genre de situation .



arrivé au km240 , faut peut etre pas se lancer dans un long dépassement .

ou alors re-fuel avant le km240

faut tout lui dire a ce tabar!!!!!!!!

joel1974 a écrit:

faut tout lui dire a ce tabar!!!!!!!!

avant je n'avais pas se probléme ....4 minutes avant de repartir je trouve que sa fait beaucoup ...
avant je passais en réserve en roulant sans probléme mais bon......

4 mn...p.t..n c'est long!!!!!!!!

c'est un peu long!!!!c'est un message qui dit qu'il faut que tu nettoie le systeme d'alimentation de carburant!!!

Hé, monsieur Tabar, y' a encore personne qui a eu l' idée de te surnommer "parpaing"?
attention, ça revêt un très grand honneur, demande à ceux qui ont connu "le" parpaing...

Ned a écrit:

Hé, monsieur Tabar, y' a encore personne qui a eu l' idée de te surnommer "parpaing"?
attention, ça revêt un très grand honneur, demande à ceux qui ont connu "le" parpaing...

je vois pas le rapport entre XtabarTZ et un parpaing................si ce n'est qu'il a la tête dure , le bougre

si c'est une pompe qui fonctionne avec la dépression des conduits d'admission , une fois que tu as vidé la pompe et les tuyaux d'essence , il doit falloir tirer un moment sur le démarreur pour que la pompe aspire de nouveau et remplisse les cuves .

donc il faut vraiment faire le plein avant ou passer en réserve plus tôt ( avant de désamorcer .

sur ma vieille moto , pas de pompe , tout se passe par gravité , dès que j'arrive vers 200 km ( à l'estime car le compteur ne fonctionne plus ) , je passe au moins un des robinets en réserve .......... j'ai eu la désagréable surprise que le moteur se coupe en roulant , ben le temps que les cuves se reremplissent ( pourtant c'est assez rapide ) j'étais à l'arrêt sur le bas côté , heureusement pour moi que je ne doublais pas ......

pas de pompe sur bm?????pas moderne les bm!!!!!!

pas de pompe sur les " R " à carbus mais pompe électrique sur les " R " à injection .

oui a injection c'est obliger!!!mais a carbu!!!il ont un siecle de retard!!!

Hello à tous ...

Ca fait un bail que je ne suis pas venu on zeu forum, alors je rattrape le retard ...

Avec tous nos bidules électroniques, on oublie les réflexes de base ... Comme Rebel ... à 260/280km je passe un robinet sur réserve ... et je passe à la pompe le plus tôt possible ...

Tabar, fais la modif +4L sur ton bidon, ça va te servir pour le Maroc ;-) ...
Et fais gaffe la prochaine fois ... passe en réserve avant et ne tire pas trop sur la ficelle, la réserve c'est pour du dépannage ... je rappelle que le fond de cuve s'il n'est pas nettoyé lors de l'hivernage ou à d'autres occasion pour ceux qui ont le bonheur de vivre dans le Sud, n'est pas très bon pour les carbus.

Entre dépôts de rouille et autres saletés et parfois même de l'eau qui provient de l'humidité des réservoirs presque vide et dont la densité étant plus forte que le carburant, se retrouve en fond de cuve ... Et là c'est la misère quand on passe sur réserve !!! ... Y marche pas à l'eau le moulin de la ST !!!

Tchüss à tous ...

joel1974 a écrit:

oui a injection c'est obliger!!!mais a carbu!!!il ont un siecle de retard!!!

en fait , ce n'est qu'une affaire de position de la partie la plus basse du réservoir par rapport aux carburateurs , sur un flat les carbus sont très bas donc la pompe n'est pas nécessaire .

sur la super ténéré , il y a une pompe à dépression , théoriquement elle ne serait pas indispensable à condition de ne pas laisser descendre le niveau du réservoir trop bas .

sur d'autre bécanes , comme la vara à carbus , c'est une pompe électrique qui est d'ailleurs la source de quelques pannes .

oui je sais mais je plaisante!!!!par contre ce que derfu dit c'est vrai c'est pour ça qu'avec les quad on ne roule que sur la reserve du faite qu'on a toujours un bidon avec nous,ça empeche les depots

j'ai eu le même problème avant hier!
un ratatouillage................coupure moteur, passage en reserve...............et 265 coups de démarreur avant d'entendre de nouveau le moteur ronronner!!
je vous dis pas la tête de Môman derrière (ouais! pour une fois que je viens, tu me fais le coup de la panne )

Jeanmi tu a regardez quelque chose?

moi j'y suis passer avant hier,jamais su tourner le robinet(tres bas,dure a tourner car joint neuf)en meme temps bequille casse,et plus de courant!!!
hier resoudage de la bequille,nettoyage de tout les contacts et j'ai decouvert qu'il faudra que jechange la fiche qui va au regulateur(trace de chauffe)

par contre elle ratatouille mais ne s'arrete pas

tabar a écrit:

Jeanmi tu a regardez quelque chose?

je pense que ça ne redemarre pas parceque quand les carbus sont vides, la pompe est vide, les tuyaux sont vides, il faut réamorcer le tout. si j'ai bien compris, c'est une pompe à dépression, c'est donc l'aspiration dans les pipes d'admission qui fait venir l'essence. Si le moteur ne tourne pas, l'essence ne coule pas......
les coups de démarreur font venir doucement l'essence et je pense que c'est pour ça qu'il faut insister sur le demarreur.

J'ai bon ou pas? les sorciers de la mécanique peuvent confirmer??

c'est vrai ce que tu dit mais au point de s'arreter soit la pompe fatigue soit un bouchon est entrain de se former,soit qu'il attende la panne,faut anticiper des que ça tousse est qu'on est a 235/240km on passe en reserve

joel1974 a écrit:

c'est vrai ce que tu dit mais au point de s'arreter soit la pompe fatigue soit un bouchon est entrain de se former,soit qu'il attende la panne,faut anticiper des que ça tousse est qu'on est a 235/240km on passe en reserve