régulateur défaillant

Bonjour a tous, voici mon petit problème:
En juin j' achète une super ténéré de 1993 en panne. Le stator de l'allumage était cramé, je le change , pas de soucis, la batterie se charge tout va bien; heureux !
Au bout de 200 bornes; pouf plus d'allumage , le démarreur tourne, la moto est alimentée mais plus d'étincelles aux bougies. Finalement je trouve d'ou ça vient, je change un transistor de puissance dans le boitier cdi, ça refonctionne.
Ce dimanche repanne, la meme que la premiere, plus d'étincelles, le fusible 30 A a cramé et apparement ça a chauffé sérieusement ! Alors la question que je me pose et que je vous pose : un régulateur défaillant peut il envoyer trop de jus au cdi et le faire cramer ?
Si vous avez une idée n'hesitez pas , j'aime bien cette moto mais la ça commence a me saouler.
Merci à vous.

rapide la présentation...

J'ai une XTZ depus 1990 , le tansitor de puissance du CDI à cramé 2 fois en 17 ans , Il se change facilement
Depuis trois ans elle est dans mon garage suite à la derniér panne
Le regulateur à chauffé un max et à enflammé le cache en platique
J'ai sauvé la moto ...
Je cherche à le réparer et des conseils pertinents ... pour éviter que cela recommence

Merci jpr, t'as toujours le régulateur d'origine ? Parce que visiblement sur ces motos il y avait un soucis, et ce des la conception sur le régulateur. Je l'ai pas testé, il faut que j'aille racheter un transistor pour le ressouder, que le moteur retourne et voir combien il sort de tension.Mais ce qui m'étonne, au cas de surtension du au régulateur y a tout qui crame,lampe etc... et pas la. Si j'avance je te tiens au jus.

Hello à tous ...

Premier élément de réponse sur le cdi ... Je me souviens avoir lu un truc sur un forum où le gars avait changé les transistors de son cdi (de mémoire, je crois me rappeler qu'il y en a 2) par un modèle compatible plus puissant ... je vais essayer de vous retrouver ça ...

Pour ce qui est du régulateur tout est là ...

Bon courage ... N'abandonnez pas ...

Alain a écrit:

rapide la présentation...

Normal il n'y en a pas eux :lol:

Le CDI est beaucoup plus sensible aux variations de tension que les lampes !
Effectivement, toutes les ST de cette époque ont dû changer leur régulateur pour un modèle mieux refroidi. Vérifie dans l'historique de ta bécane que çà a été fait. Sinon, commence par voir de ce côté là ...
Sinon, je préfèrerais me trouver un cdi d'occaz en état plutôt que de souder dans le mien. Le cdi n'est pas à ma connaissance un point faible de cette moto, il risque de le devenir ensuite !

Le fait de partager les problèmes me donne des ailes. Je pense reprendre la réparation du XTZ en panne depuis 3 ans ( régulateur avec des flammes)
J'ai besoin de conseils pour arriver au résultat

Allumage+électricité
> Comment contrôler l'alternateur ? Résistance entre les 3 phases ?
> Remplacement du régulateur par le modele TDM 850 ( plus haut)
Moteur
> Vidange huile
> Vidange essence
> Bougies propres
et après ??
avant de brancher les câbles de la voiture ... et faire tourner le démarreur bien trop longtemps

Merci pour vos conseils

Hello jpr ...

jpr a écrit:

Le fait de partager les problèmes me donne des ailes. Je pense reprendre la réparation du XTZ en panne depuis 3 ans ( régulateur avec des flammes) J'ai besoin de conseils pour arriver au résultat
Merci pour vos conseils

Là ça fait plaisir ... je me dis que tu vas pas tarder à rouler en XTZ à nouveau ;-) ...

Pas de pb pour te donner un coup de main au travers de ce forum ... et je suis sûr que je ne serais pas le seul ...

Question :
Est-ce que tu as la RTM de la machine ?


ou

Une de ces deux docs Atelier :
- Service Repair Manual HAYNES pour les TDM/TRX & XTZ.

- La fameuse Doc atelier en GB

Le sommaire ressemble à ça ...


Tchüss jpr ...

Flo44, j'ai pas vu qu'il y avait une section présentation, ça y est c'est fait !

Le transistor de puissance changé ( 5€, un boitier cdi d'occaz 150€) si vous voulez la référence de l'équivalent c'est un sd 1071, j'ai débranché le régulateur, la moto redémarre. Il ne me reste plus qu'a adapter le régulateur de la tdm 850.
Merci pour vos conseils.

jpr a écrit:

Le fait de partager les problèmes me donne des ailes. Je pense reprendre la réparation du XTZ en panne depuis 3 ans ( régulateur avec des flammes)
J'ai besoin de conseils pour arriver au résultat

Allumage+électricité
> Comment contrôler l'alternateur ? Résistance entre les 3 phases ?
> Remplacement du régulateur par le modele TDM 850 ( plus haut)
Moteur
> Vidange huile
> Vidange essence
> Bougies propres
et après ??
avant de brancher les câbles de la voiture ... et faire tourner le démarreur bien trop longtemps

Merci pour vos conseils

Bienvenue a toi dans le monde merveilleux du circuit électrique de la super ténéré
Sur la revue MT tu dois avoir entre 0.2 ohms a 0.3 ohms entre les trois phases de l'alternateur et entre 184 ohms a 276 ohms pour le capteur d'allumage.
Jette un coup d'œil là dessus http://www.forum-auto.com/moto/section25/sujet381132.htm

Voila ma solution testee et eprouvee:
- regulateur type Super Tenere apres 1992 (celui ailette, sous la selle)
- PAS DE CONNECTEURS - fils soudes directement entre stateur .... regulaterur...batterie)
- regulateur positionne sous la planche de bord, bien a l'air.

Jamais des problemes depuis ces modifications.

polux a écrit:

Flo44, j'ai pas vu qu'il y avait une section présentation, ça y est c'est fait !

j'ai trouvé ça...

http://www.expressauto24.com/epages/AutorepuestosExpress.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/AutorepuestosExpress/Products/T012

je vous tiens au jus, c'étais bien le régulateur qui m'envoyait des grosses surtentions dans le circuit électrique.
J'ai mis un régul de 600 Fazer, j'ai tordu les pates pour qu'il soit a plat enfin a 30°, pour le moment j' ai pas le temps de fabriquer un berceau pour le mettre sous la selle mais j'ai percé des trous pour qu'il respire un peu.J' ai fais 200 bornes,ça va ça régule sans trop chauffer.[img][/img]
Bon j'avais pris une photo,je voulais vous la montrer (la photo)mais j'y arrive pas.
Sans prétention, je commence a connaitre le circuit électrique de la superténéré alors si vous avez un probleme n'hésitez pas.
Force et courage.
Schuss.

Hello Polux ...

Te casse pas à te fabriquer un berceau ou en trouver un tout fait sur le net ... traille ...zeu Romanian méthode for zeu régulator ;-) ( je sais y a plein de fôtes ... c'est fait exeupé ) ... Merci à cristi-mic notre camarade Roumain pour nous avoir fait part de ses astuces Roumaines ...

Tchüss à tous ...

Salut à tous !!
Bon voila pourriez vous me dire si un régulateur défectueux peut mettre à mal le fonctionnement de mon moteur?

Hier en me penchant du coté gauche de ma bête j'ai entendu un gargouillement au niveau de la batterie...
Résultat le régulateur ne fait plus son boulot et me donne des tensions...
de plus de 17 V

Hello Psyckorel ...

D'abord qu'entends-tu par plus de 17V ?
Quel type de régula as-tu (une toph stp) ...

Si la batterie bouillonne et est très chaude ... c'est pas bon :-\ ...

Tchüss Man ;-) ...

Aux alentours de 17V à 5000 tr mins.
Pour la photos ce sera pas avant ce soir.Par contre
ce n'est pas le modèle TDM avec le radiateur à ailettes dessus
il doit s'agir d'un modèle type origine avec une espèces de résine noir..

Ouppps...Salut Derfu !!!

Hello Psyckorel ...

Bin normalement, ça doit réguler vers 14/15V ...
Tu as de la chance quand même, 17V c'est pas 25V et c'est pas destructif, normalement, enfin ça dépend depuis quand ça dure :-\ ...

Vu ta description, pas la peine pour la toph ...
Fais toi plaisir, et à ta mob aussi, ...
Paye toi un régulo de 3VD, tu verras tout ira mieux ;-) ...

Tchüss Man ;-) ...

Oui c'est bien cette me-de la !!
Merci Derfu ! A très bientot
Salut à tous