kit durite avia à 50 euros livré

Yo Flo ...

Flo44 a écrit:

sacré toi tu as tes menstruations
Je crois avoir comprendu ta phrase, en gros tu as commandé pleins de trucs genre, sex-toys, boules de gaïcha, et les durites, mais là tu as tout reçu, sauf les fouets

Naaaaan ... j'ai pas mes ragnoutes et les fouets je les ai reçus !!! ...
ce sont les durits que j'ai pas reçu ...pffffff ... comprend vraiment rien ce Flo en ce moment ...

Tchüss à tous ;-) ...

j'ai appelé fouets les durites, pour faire panoplie avec le reste


attentions, pas sur les miches hein

petite question à deux balles (payable en plusieurs fois svp )
ça vaut vraiment le coup d 'en mettre à l'arrière ?

non sauf si tu fais du tt,mais pour 10 euro la durit je preferechanger surtout que la mienne est d'origine!!!(20 ans)

Hello a tous ...

Edzactement Joël ... pour le prix faut pas se priver, et tu gagnes en durée de vie ;-) ...

Une durit ça se change régulièrement ... une tressée inox c'est quasiment à vie ...
ça n'apporte rien à la puissance du freinage (un piston de 14 remplacé par un de 18 si, des disques de diamètre plus grand aussi, des étriers plus conséquents aussi) mais comme les durits sont blindées, lorsque le piston va pousser le liquide de frein dans les tubulures, les durits classiques vont d'abord se gonfler jusqu'à leur résistance MAX, et la pression au niveau des pistons d'étriers augmentera avec la même inertie.
Avec des durits tressées inox, pas de détente de la matière, donc une meilleure réponse des pistons d'étriers à la moindre sollicitation de la poignée de frein ...

C'est pourquoi on parle alors d'un meilleur toucher avec des durit aviat qu'avec des durits classiques ;-) ...

Voili, voilou ...

Tchüss à tous ;-) ...

joel1974 a écrit:

non sauf si tu fais du tt,mais pour 10 euro la durit je preferechanger surtout que la mienne est d'origine!!!(20 ans)

finalement joël je vais te filer la tune et tu me prendras une pour l'arrière alors!



car mercredi, je bosse non-stop jusqu'au soir!

c'est monte!!!!!!

vince34 a écrit:

car mercredi, je bosse non-stop jusqu'au soir!

joel1974 a écrit:

c'est monte!!!!!!

alors ça change?
tu les as prise en quel couleur? un rose "fluo" (comme le guidon du granyannqu'onvoitplus)

je voulais noir mais il m'as mis gris ,tant pis,ça choque pas!!!!!!essai demain en allant bosser

j'ai ris swartz, et je l'ai

bon ,bin,ça change rien au freinage!!!!elles etait bonne a change,sinon c'est pareil!!!!je vais controler la poignet,mal regler peu etre,mais il me semble qu'elle soit tordu!!!!!

c'est toujours aussi mou??tu avais des durites standards?

oui celle en noir type tuyau

oui celle en noir type tuyau

Yo Joël ...

T'as pensé à bien purger tout le circuit de freinage ?
Parfois il reste une ch'tite bulle au niveau du piston et ça fout le waï dans le circuit ...

Sinon ton essai tu l'as fait en statique ou en dynamique ...
le changement réside au niveau du touché, les freins répondent de suite
au lieu d'avoir ce temps de réponse dû au gonflement des durits classiques ...

Tu n'auras pas un freinage plus efficace en matière de puissance d'arrêt,
juste une réponse plus rapide ;-) ...

Tchüss à tous ;-) ...

NON PAREIL!!!!!!!

320 powerrr!

non pas power!!!!
mercredi je me penche dessus

tu vas craquer jojo

non je craquerais pas!!!!!!

t'es pas un trappeur

non j'aime les risque,puis les frein c'est pour les tafiote!!!!!!mon frein c'est la boite de vitesse!!!!!

réduit donc ta signature, on a compris que tu aimais les circoncis