Essai Yamaha MT-03

Et bien voilà, je viens de passer 2 jours et demi au guidon d'une Yamaha MT-03 :



Petit roadster de la gamme Yam avec le bon vieux gros mono de l'XTZ, le fameux 660...

FABULEUX !!!

La machine avait au compteur 1400 km lorsque je suis parti du garage, elle à maintenant 1700 km, donc environ 300 bornes de roulage.

Utilisation : Autoroute, Grande et Petite Nationale, Départementale, Chemin rural...
Lieu de prédilection = Petite Nationale, Départementale, Chemin rural...

Bref, je ne suis pas un spécialiste, mais clairement, cette moto n'est pas faite pour l'autoroute, elle se porte à merveille sur nos routes française à lacets... Cela dit, pour faire 100/150 bornes, pas de soucis particuliers, mais je ferais pas Paris/Lyon avec, elle manque de watts...

Cette machine est trtès souple, oncteuse, généreuse, les relances se font à bas régime sans effet vibratoire du mono, elle monte dans les tours sans rechigner, les pneus collent à la route, les amortisseurs travaillent superbement, bref, un vrai vélo à mettre entre toutes les mains...

De mon point de vu, cette moto est prévue pour les personnes voulant du fun, du fun et du fun.

Toutefois, pour mon utilisation, trajet maison / travail en été exclusivement, 80km a/r de routes à virolos, et ballade dominicale dans le Morvan entre potes, et bien c'est l'arme fatale !!!....

J'ai roulé avec un pote en Ducati Monstro 600, bin y voulait plus me la rendre, pour vous dire....

Essai concluant pour ma part, je sens que ma mémère va bientôt recevoir une nouvelle voisine de chambrée....

Seul Hic de l'histoire, car il en faut un, ma femme trouve que la maison devient un peu comme un garage, va falloir négocier un peu, mais cela devrait aller....
Après tout, je viens de lui offrir un nouveau fer à repasser vapeur 450 gr/m² avec support de câble et filtre à eau pour éviter le tartre, alors je peux m'offrir une MT-03 non ??

Si elle apprend ça, je saurai que c'est vous qu'avez balancé, alors chut !

Cette moto n'a pas eu l'accueil qu'elle méritait pour plusieurs raisons (à mon humble avis oeuf corse!) :

1 - prix bien trop élevé

2 - culture mono en berne depuis l'âge d'or des gromono trail il y a vingt ans

3 - non soutien des journalistes (qui ont pourtant réclamé à cors et à cris, comme pour la MT01 ou la B-King auparavant, que Yamaha produise le proto présenté en 2003) qui ne lui ont pas trouvé de grandes qualités lors de leurs essais.

Pour moins cher, même chez yamaha, on avait du multicylindres et les journaleux trouvaient que cette moto manquait d'aspect pratiques , affichait un confort tout juste acceptable, souffrait d'un freinage brusque et en plus n'assurait aucune protection. N'en jetez plus, la coupe est pleine!

Sur le coup, les japonais ont été trop passionnés et ont écoutés les européens sans aucune étude marché sérieuse.

Un résumé fort juste !
Les journaleux ne sont pas forcement les plus "sincères", il est vrai qu'ils courent plus facilement la tendance que l'objectivité...
Mais toute raison gardée, les responsables sont aussi les constructeurs eux-même qui savent utiliser la presse selon leur besoin et ce qu'ils veulent vendre...

Pour une fois, cela va m'arranger, il est vrai que Yam à un stock plein de MT-03 à vendre... Machine à 6.999 Euro ce jour, tous les concs la laisse entre 10 et 15%... Ca fait vendre et en plus ça fait monter la RFA... (marge arrière pour les nez aux frites...)

Bref, j'attend une offre car cette moto est vraiment une très chouette machine, fun et joueuse tout autant que pratique et confortable !

Autre point, je suis certain qu'en moto-école elle saurait être bien à sa place !

J'ai pu tester le MT03 autour de mon lieu de "travail" dans les monts du Lyonnais et j'ai été surpris des reprises du MT03 par rapport au xtz qui tourne pourtant avec le même moulin. Un vrai régal dans les enchainements de lacets. La partie cycle évidement qui est faite pour mais surtout les reprises plus vives avec moins d'inertie. On parle de démultiplication plus courte me semble t il pour le MT03.
Il est vrai qu'a 110 compteur on est plus proche des 5000 trs/min que des 4000 pour l'xtz si tant est que les compteurs vitesse soient bien étalonnés sur les 2 motos ce qui est loin d'être le cas parait il.
Bref un vrai jouet par contre que c'est bas et mon mètre 88 m'a donné l'impression d'être assis sur un dog français avec ses petites pattes et son nez écrasé.
Je me demande si en modifiant la transmission de l'xtz pour obtenir les mêmes rapports de transmission on se rapprocherait en comportement moteur du MT03 qui m'a vraiment plus ou si il y a plus de modification à faire ?????????

Je reverai que ma minette craque pour cette bécane (elle compte passé son permis en septembre pour les 21 ans). Mais madame a craqué sur la gladius (qui ressemble à un sacré tas de bouze).
Domage que les journaleux lui ait jeté des pierres (tout comme pour la xtz) il ne se rendent pas compte que tout les motards ne veulent pas roulé en 4 cylindre... Je ne l'ai jamais éssayer, mais je suis persuadé que c'est vraiment une bonne bécane.

Je ne crois pas que ce ne soit que la faute aux journaleux. On est d'accord qu'ils sont plus là pour faire la promo de tels ou tels modèles,on sait bien que les canards et certains sites internet spécialisés sont juges et partis........ Sinon quid de la pub? Mais,cela me rappelle un peu d'autres très bons modèles Yam (pour ne parler que d'eux) que peu de monde achetait et qui valent aujourd'hui un petit paquet de roros: 500 SR (moteur de XT 500) et la superbe 850 TRX (moteur 850 TDM). Les gens n'en veulent pas tout simplement. La concurrence est rude sur ce créneau là. Et il reste,à mon avis,le petit à priori du trail "déguisé en joli jouet". Alors que l'inverse est un carton plein,voire pour exemple le succès des V stom (650 et 1000) chez Suz' (650 et 1000 SV)et le redoutable 1000 Varadéro Honda (1000 VTR) qui lui a carrément créé un segment: Les SUV en moto. L'à priori n'est plus le même,un trail avec ces moteurs cela ne peut que marcher,se dit on.