probléme de freins

bonjour a tous,
voila sur ma 750 un effets de pompage ce fais sentir au freinage dans les derniers metres avant l'immobilisation.
J'ai retiré les cache disque les plaquettes porte sur toutes la circonférence exter et inter des disque.
Si quelqu'un as une idée je suis preneur.........
Merci a vous.

Liquide à changer

Pas la bonne partie du forum.
Et oui voir le changement de liquide freins en premier si les plaquettes et disques sont bons.

Ok je vais changer ce liquide,j'éspére que c'est pas trop compliqué a changer.
ca doit etre axpliquer dans la RTA.
Merci de vos conseil.
sonylegitan comment cest qu'on fait pour ce remaittre dans la bonne partie?

c'est simple ,tu ouvres le bocal d'en haut ,tu ouvres ta vis de purge d'en bas sur l'etrier; un tuyau sur cette vis ,direct dans un bocal ,tu pompe au levier en remplissant de liquide neuf
en bas tu vas voir le "pourri" sortir d'une couleur plutot moche
tu continu en veillant bien que le bocal ne soit jamais vide
quand tu apreçois le liquide tout beau tout neuf arrivé dans le bocal ,c'est fini
comme ça aucun risque d'air dans le circuit

OK super , moi mon bocal est derriere la selle avec un petit carrer noir sur la poigner de frein ou on voie du liquide plutot marron foncer d'ailleure...
Mais je pense que ca ne change rien a la manip.

arff
marron foncé ,c'est pas top

Hello à tous ...

Il y a 4 partie techniques sur ce forum ... Il y en a une réservée aux 750 ... évite de poster tes topics dans une autre partie sinon tu risques de ne plus avoir de réponses ... En plus, ça risque d'embrouiller des lecteurs de 1200 !!!

Pour déplacer ton topic, demande à un modo ... tu trouveras les modos présents en bas de la page d'accueil ... fais lui un mp ;-) ...

opus a écrit:

... OK super , moi mon bocal est derriere la selle avec un petit carrer noir sur la poigner de frein ou on voie du liquide plutot marron foncer d'ailleure... Mais je pense que ca ne change rien a la manip...

Euh ... tu peux développer là s'il te plait ... j'ai peu de comprendre :-\ ...
Tu freine avec quel frein pour arrêter ta machine ?

Tchüss à tous ;-) ...

Apparemment il ne sait pas trop:
Reprenons,
Le "carré noir" c'est le réservoir de liquide de frein avant. Le liquide est limpide quand il est neuf, jauni très vite pour virer au marron (ce qui est normal) puis au gris/noir quand c'est abusé. Le liquide ne tolère pas l'humidité ni le contact avec l'air, il s'oxyde naturellement et il faut en général le changer au bout d'un an ou deux. Parfois une bulle d'air peut entrer dans le système pour X ou Y raison, et, comme l'air est compressible, le frein devient mou et spongieux, en tout cas plus qu'à l'origine.

Il faut savoir qu'il faut toujours se référer au DOT d'origine de la moto (inscrit sur le réservoir de frein), le DOT te donne l'indice de capacité du liquide à emmagasiner la chaleur due au freinage et à rester constant dans sa dilatation.
Le liquide de freinage pourrait très bien être de l'eau, seulement cette dernière crée une émulsion à partir de 80°C, boue à 90°C et devient gaz à partir de 100°C. Le liquide de frein ne boue qu'à 110 voir 130°C.
les cakosses tuning-boys adorent mettre du DOT6 pour faire genre circuit-je-suis-un-pilote, ce qui est totalement ridicule. D'une part, parce-que le DOT6 coûte horriblement cher, d'autre part, parce qu'il faut des disques en carbone pour que ça serve à quelque-chose (très haute température de fonctionnement et refroidissement violent), enfin parce que les additifs sont extrêmement agressifs pour les joints et durites, et que 98% des motos de séries ne sont pas équipées de durites et autres joints résistants à la longue. Dans un système ancien on peut même purement et simplement achever la vie des joints en 100 bornes (ça m'est arrivé, j'ai été jeune en bmw K100lt).
L'immense majorité des motos utilisent du DOT3.

Le plus simple quand on purge les freins c'est de laisser faire la gravité. Dans la plupart des cas, il suffit d'ouvrir le couvercle du réservoir, mettre une durites dirigée dans une bouteille sur l'orifice de purge puis d'ouvrir et laisser s'écouler en ajoutant du liquide dans le réservoir au fur et à mesure. Une fois le premer étrier purgé, le fermer, puis faire de même pour le second. Une fois que tout est purgé, fermer le réservoir, bien l'essuyer car le liquide est ultra corrosif et pomper sur le frein. Si c'est toujours mou, continuer, il doit y avoir une bulle ou une impureté. En aucun cas il faut pomper si la purge reste ouverte. Si tu actionne le levier ou la pédale, referme la purge avant de relâcher sinon tu va aspirer de l'air.
Pour le système arrière, par contre il faut pomper. Tu mets ta durites, tu appuis sur la pédale et tu ouvres la purge. Tu laisses la pédale enfoncée, tu refermes la purge, et seulement à ce moment tu relâches la pédale..et ainsi de suite.
De plus doués corrigeront mes erreurs.
Tu donnes ton liquide usagé au garagiste du coin qui n'a pas le droit de refuser. Ta bouteille de DOT neuve ne peut-être utilisable qu'un mois après ouverture.

Farpétement edzact ...

Pas plus doué que les autres mais un p'tit truc à dire tout de même ;-) ...

Le DOT5 ... est une base de silicones et donc non corrosif ... il est largement utilisé dans la restauration des véhicules anciens pour lesquels il est quasiment impossible de trouver le liquide de frein qui leur convient ...

Une précaution est tout de même de mise avec ce liquide ... Il n'est absolument pas miscible avec les autres DOT4 & 5.1 dont le circuit doit en être exempt de toute traces.

Sinon pour le reste rien à redire Sony ;-)

Pour une amélioration du touché au niveau freinage, le changement des durits caoutchouc par des durits tressées inox est déjà un bon choix ;-) ... Ensuite diamètres des disques de frein ou maître cylindre d'un diamètre supérieur ...

Tchüss à tous ;-) ...

Oui au temps pour moi concernant le DOT5 (d'ailleurs je crois qu'il s'agit du DOT pour les embrayages hydrauliques (??), je vais retirer ça de mon post par contre le DOT6 pour le liquide freinage ça reste pour les pleupleus.

salut pour avoir eu l occasion de tester plusieurs liquides de frein si vous etes sensibles aux phenomenes de chauffes (gros freineur ou botte sur la pedale en permanence) je conseille le m...l factory line c est celui qui semble suppprter le mieu la chaleur
a+
laurent

Hello a9stewaf ...

Pourquoi tu mets pas le nom complet du produit, voire un lien sur le site du fabricant en plus ?

Ici tu sais, la sacem on en a rien à fo_tre ;-) ...

Tchüss Man ;-) ...