Et si vous faisiez le point

Vous savez pas lire ou bien !
Ici, c'est un forum SUPER TENERE.
Merci de ramasser vos pelures et qu'on vous y reprenne plus !
Non mais.

Un DL 1000 .... hihihihihi
C'est autre chose au niveau moteur , non ?

Et tout ça pour un bol de riz.... hihihihihihi.... Tabariz ...

zbar a écrit:

Vous savez pas lire ou bien !
Ici, c'est un forum SUPER TENERE.
Merci de ramasser vos pelures et qu'on vous y reprenne plus !
Non mais.

Hihihihihihihi ....!

krofil a écrit:

Une photo de mon Ex...

Clique : j'aime !

voui voui!!!!!!!tabariz ...........mais respect c est mon maitre...



j'aime pas les VSTROM!!!!!!!!

Ba moi si mon XTZ elle a des défauts, nafoot, c'est la + belle, la + grande, la + mieux et pis c'est tout et pis c'est tout !!!

C'est tout simplement ma moto que j'l'aime, tu y touche, t'es mort !!!

7500km
Les +:
Tenu de route et stabilité
Moteur et ses cartographies
Le cardan
La prise de courant au tableau de bord
Position de conduite (je suis passé a la selle haute pour déplier un peu les jambes et ça améliore le confort.
Le look

Les-:
Sélecteur de bv récalcitrant à basse vitesse
Les disques de frein dentelés qui envoient la crasse direct sur la jante (bien vu sur les modèles bleu a jantes noires)
CEs maudites valises: en plastique de mauvaise facture, les serrures qui torturent la clé, et le système de verrouillage sur la moto qui se tord de douleur des qu'on le manipule.

Sur la mienne, je vais surveiller:
La conso d'huile
Le serrage du petit déflecteur monté sur le collecteur d'echappement devant la pédale de frein. J'ai failli perdre une vis
Sur bosse un peu sèche (genre traversée de chemin de fer) je trouve que ça remonte sèchement ds le guidon. Je vais regarder au jeu des roulements de direction et si je n y trouve rien je regarderais les réglages de fourche

Presque une année et 9000kms (LG hawks, GPS garmin, équipements first édition, diverses sacoches réservoir + guidon, FAA K&N, pot léovince, optimate pour l'entretien de batterie)

+ trop belle!!!
+ conso' (5.4L100 en mixte)
+ confort/protection
+ équipements (quand on a lu et que l'on sait tous ce qu'elle offre, ne serait-se qu'en infos au tableau de bors où concernant l'électronique) et capacité à être équipée (catalogues des accessoiristes)
+ sonorité ( léovince)
+ tenue de route
+ éclairage d'origine plein phares et +++ avec les LP
+ réseau Yamaha sur tout le territoire
+ le plaisir de rouler sur une bête pareille, tout simplement
+ dans l'absolue rapport prix/prestations/équipements
+ pour le moment la fiabilité semble au rendez-vous
+ freinage
+ facilité de démontage

- pas de commande du tableau de bord au guidon
- pas de témoin de rapport engagé pour les nazes
- ABS non debrayable d'origine pour les 2% pratiquants le TT ( option dispo à 20 Euros chez certains accessoiristes)
- toujours comparée aux GS à 18000/23000 Euros
- drive by wire manquant de précision
- Injection brutale (sur la mienne en tout cas)
- moteur qui manque d'allonge et de caractère joueur mais performant cependant bon pour le tourisme normal/rapide
- parfois un peu lourde dans les virages
- j'ai pas assez d'argent pour lui claquer tout ce que j'ai envie de lui mettre dessus

Spiritofstlouis a écrit:

7500km

Sur bosse un peu sèche (genre traversée de chemin de fer) je trouve que ça remonte sèchement ds le guidon. Je vais regarder au jeu des roulements de direction et si je n y trouve rien je regarderais les réglages de fourche

Souvent les huiles de fourche lorsque la moto est neuve ne sont pas trop de bonne qualité,une vidange et un éventuel réglage est tout revient.

C'est également mon sentiment. Je n'ai pas noté ce "problème" au début ... Ça rejoint l'hypothese de la qualité d'huile