Comment monter un filtre kn

Bonjour,

Ma question s adresse aux possesseurs de xtz 1200 et qui ont monte un filtre kn.
Voila je vais recevoir dans la semaine le filtre kn et j aurais aime,savoir si c était facile de le monter et si quelqu un pouvait m indiquer la marche a suivre .

Faut il démonter tous les caches de cote pour faire pivoter le réservoir et accéder au filtre ou y a t il une astuce

Merci de vos réponses

ah pourquoi, il y a un filtre ?


je crois que personne à ce jour n'a pensé à customiser le filtre à air de la ST 1200 !

http://www.off-the-road.de/de/XT-1200-Z/DNA-High-Flow-Luftfilter-XT-1200-Z.html

J ai acheté ca en meme temps que les anti brouillard qui sont sur leur site

juste pour confirmation le filtre a air est sous le reservoir ?

j avais lu un post sur votre forum que ca se montait avec le pot !

Pour info j ai achete ca comme anti brouillard

http://www.off-the-road.de/XT-1200-Z/Light-kit-XT-1200-Z-Super-Tenere.html

Normalement, il faut démonter les 2 flancs, dévisser l'avant du réservoir, le basculer vers l'arriere et tu as acces à la boite à air dont le couvercle est maintenue par des vis cruciformes.

Ca y est filtre a air monté !

maintenant le probleme c est quand je donne des coups de gaz pour zigzaguer a bas regime entre les voitures des fois elle pete ou elle cale !

je vais essayer de regler le regime moteur ou le CO dans le mode diag

t'as un pot avec?

sonylegitan a écrit:

t'as un pot avec?

Non pot d origine mais avec le filtre le bruit est vraiment different

MOi j'ai pot + KN c'est vrai qu'elle pétarade plus et cale parfois en ville.

sonylegitan a écrit:

MOi j'ai pot + KN c'est vrai qu'elle pétarade plus et cale parfois en ville.

Va dans le mode Co et j ai modifie les c1 et c2 a +10 plus de probeme pour linstant

le mode Co? comment ça?

sonylegitan a écrit:

le mode Co? comment ça?

t appui sur les deux bouton du compteur contact eteint tu reste appuyer tu mets le contact tu coupe et tu remet en gardant les deux boutons enfonce apres t arrive sur le mod diag apres tu appui sur un des deux pour basculer sur le mode Co et apres tu appui encore sur les deux boutons et t arrive sur c1 et tu regles

merci!

sonylegitan a écrit:

merci!

Si tu t en sors pas je te laisse mon tel par mp

Jeremy2B a écrit:

sonylegitan a écrit:

merci!

Si tu t en sors pas je te laisse mon tel par mp

Ca roule !! Moi je vais tenter ça ce week end je pense

On peut la mettre en Full par le biais du mode Diag ?
C'est juste une question....

L'est déjà full d'origine il me semble?

exactement pas de bridage !

çà serait bien de faire un petit tuto pour le réglage du CO parce que je pense que tout le monde peut y gagner. Qui n'a jamais calé au démarrage avec sa XTZ 1200 ? C'est trop pauvre autour du ralenti ...

je ferai ca ce soir

Bonne idée pour le CO! j'avais exposé ce pb de ralenti parfois difficile à mon concess; il m'avait expliqué que c'était du à la forme du villebrequin( 275° pour l'équilibration) et qu'il fallait faire avec! Si un tuto peut nous permettre d'ameliorer,c'est encore la preuve qu'ici c'est 1 ah! zut!le chef est pas là

Jeremy2B a écrit:

je ferai ca ce soir

c'est sympa ça.

Oui les motos sont reglées hyper pauvres, bien trop pauvre...

Jeremy2B a écrit:

sonylegitan a écrit:

le mode Co? comment ça?

t appui sur les deux bouton du compteur contact eteint tu reste appuyer tu mets le contact tu coupe et tu remet en gardant les deux boutons enfonce apres t arrive sur le mod diag apres tu appui sur un des deux pour basculer sur le mode Co et apres tu appui encore sur les deux boutons et t arrive sur c1 et tu regles

Quelle valeur doit t'on mettre?