Problème électrique « mystère » xtz660 modèle 2008

Bonjour à tous
Je rencontre un soucis électrique mystère sur ma xtz660 modèle 2008.
Virée entre potes, on fait une pose « photo », au moment de repartir rien au démarreur et écran qui reste éteint 
On arrive à la redémarrer à la poussette dans une descente mais elle se ré-Éteint quand j’arrive à un stop
On teste la batterie avec un voltmètre (12,3V), tous les fusibles, les relais, … on trouve rien
On branche une batterie d’une autre vieille xt qui est dans le groupe 
Toujours rien 
On redémarre à la poussette et j’arrive à la ramener chez mon mécano en restant dans des hauts régimes mais je trouve que le moteur ratatouille un peu
Le mécano peut pas  la regarder tout de suite
Il me rappelle 4 jours après en me disant que c’était la batterie !!!!
Soit disant l’amperage
Ma batterie avait que 8 mois, mais Effectivement la moto démarre nickel (la batterie de mon pote qu’on avait branché aurait donc aussi été faiblarde, ça m’étonne un peu mais je cherche pas à comprendre)
Je roule sans problème pendant 3 semaines 
Je pars  semaine dernière en vacances, je débranche par sécurité ma prise usb qui a une petite led bleue 
Je sors la moto ce matin au retour des vacances, l’écran s’allume bien mais  batterie faiblarde au démarrage grrrrrrrr , ça démarre pas, je re-essaye un tour de Cle, l’écran s’éteint totalement, et puis miracle ça démarre au 4ieme ou 5ieme tour de clé (ça sent pas bon quand même) Je fais 15 bornes à très très bon rythme, nickel, je roule même un peu fort
Je m’arrête moteur tournant, je teste mes clignotas, warnings et là elle s’éteint et écran tout noir
Même panne avec batterie neuve 
Je repars à la poussette et pareil elle se ré-éteint quand j’arrive à des stops ou des feux rouges si le la maintiens pas au dessus de 5000 tours
A la Relance à la poussette , J’aperçois un code qui s’affiche 2 secondes sur l’écran avant que le moteur redémarre mais ça dure que 2 secondes, difficile à retenir : odt…..009 
Quelqu’un a - t- il déjà eu ce problème ?
Merci d’avance

Salut,
Ça ne serait pas plutôt D09

[/url]
Il serait intéressant de savoir si ton allumage est en état (tension batterie moteur tournant) et revoir un peu les masses cadre et moteur.

thierry83 a écrit:

Salut,
Ça ne serait pas plutôt D09

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Il serait intéressant de savoir si ton allumage est en état (tension batterie moteur tournant) et revoir un peu les masses cadre et moteur.

Merci beaucoup Thierry 
Oui ça doit être D09
Je viens de mesurer la tension de la batterie 
11v a la première mesure
7,6v a la deuxième mesure !
Je viens de la démonter et je l’ai mise en charge
C’est clair que j’ai quelquechose qui la décharge en roulant
Est ce que tu penses qu’un concessionnaire Yamaha serait plus équipé pour faire un diagnostic que mon petit mécano ? 
Ou est-ce que Yamaha pourra de toute façon rien avoir de plus précis que le code D09 ?

Yamaha ne sortira rien de plus et c'est largement dans les cordes de ton mécano.
Il faut vérifier que l'allumage recharge la batterie : mesure la tension aux bornes de la batterie moteur tournant... Ou ton mécano peut s'en charger.
Bon... pour ça faut la démarrer

Salut Arni . Déjà je suis surpris que ton compteur t'indique un code erreur. Ensuite tu peut contrôlé la sortie du Redresseur/Régulateur, j'te met le lien .Et contrôle des cosses de Batterie. Et aussi je pense que si ton Mécano à la Valise Diagnostique Yamaha tu auras tout les détails .  (Moi je galère aussi avec s'te "Tain" de Valise Diag. Impossible de faire le CO !!! J'vais essayer une question aprés) 

thierry83 a écrit:

Yamaha ne sortira rien de plus et c'est largement dans les cordes de ton mécano.
Il faut vérifier que l'allumage recharge la batterie : mesure la tension aux bornes de la batterie moteur tournant... Ou ton mécano peut s'en charger.
Bon...  pour ça faut la démarrer

13,7 moteur tournant - donc ok pour alternateur

Salut
C'est pas fou non plus 13,7.
Une chose est sûr par rapport à ce que tu relates, c'est que la moto se décharge en roulant, donc à un moment soit le stator soit le régulateur de tension déconne et ne participe pas à la recharge de la batterie.
Qu'en pense ton mecano ?

thierry83 a écrit:

Salut
C'est pas fou non plus 13,7.
Une chose est sûr par rapport à ce que tu relates, c'est que la moto se décharge en roulant, donc à un moment soit le stator soit le régulateur de tension déconne et ne participe pas à la recharge de la batterie.
Qu'en pense ton mecano ?

Salut,
13,7 c’est pas mal - c’est que le mécano m’avait dit 
Le régulateur je l’ai déjà changé 2 fois sur cette moto
La dernière fois, c’était en septembre 2023, il y a peine 9 mois.
peut-être qu’il est encore HS…
Mon mécano a l’air de pas avoir trop envie de se faire ch**r
Il m’a donné une batterie neuve pour voir si le problème ne venait pas déjà de la batterie !
Je vais rouler avec le voltmètre dans les valises

Régulateur ou stator, le couple infernal !
Sur 2 motos, j'ai eu des défaillances de stator (Ducati 695 et VFR 800)
Pour les 2 motos : mesures de l'impédance des 3 enroulements ok, donc stator ok....
Alors que quand je roulais et que la moto commençait à chauffer, un des enroulements se coupait ( fil de l'enroulement coupé, mais qui fait encore contact à froid... mais dès que ça se dilatait avec la chaleur, plus de contact au niveau de la coupure).
C'est pour cette raison que les motos ne chargeaient plus la batterie en roulant.
En fait j'aurais dû commencer par démonter le carter allumage et j'aurai tout de suite vue que le stator avait pris un coup de chaud (vernis des bobinages cramé )
Évidemment, le régulateur n'aime pas du tout quand le stator déconne et crame à son tour...plus tard.
Peut être une piste pour toi

Salut le groupe,
Nouvelle panne début août, voyant orange et la moto s’éteint en roulant
Batterie neuve déchargée - je recharge et l’amène chez le mécano - il pense que c’est l’alternateur - on le change - mais ça refait la panne …
Il déshabille un peu la moto et il passe du produit contact sur toutes les connectiques et le faisceau
Il la teste pendant une semaine dans son atelier
Ça refait pas la panne
Du coup ça fait 1,5 mois que j’essaye de rouler le plus possible avec un voltmètre dans le top case ! Pour l’instant RAS mais je serre les fesses à chaque sortie